Так я вот и думаю как сделать забор с улици если лупить вентилятор с боку+ рециркуляцию сделать

У меня есть такой опыт - справа в торце печки напротив крыльчатки клапан от респиратора, который открывается при включении печки. Визуальный эффект состоит в том,что от такой частичной рециркуляции, что если раньше стекло отпотевало возле водителя первым(есть в туннелях направляющие для воздуха с завода) то теперь из-за более теплой печки справа(правая крыльчатка захватывает часть воздуха с салона) за счет этого клапана распотевается лобовое одинаково, как со стороны водителя, так и пассажира. Но я недочитал все советы на форуме, в частности пропустил соввет не просто прилепить клапан, а сделать трубочку с заходом внуть корпуса, так типа тянет лучше. Я то это могу сделать без снятия печки, но руки так и не дошли)))) Но даже так печка на первой скорости греет очень и очень ощутимо лучше, и это при термостате 80.

Простою заміною моторчика нічого не доб"єшся, так як таврійській пічці використано насос діаметрального типу, щоби вын мав продуктивність, то кут між входом в насос і виходом має бути 270 градусів. В пічці при включенні режиму зима, кут стає 180 градусів, і тоді продуктивність різко падає і моторчик починає крутитись з більшими обертами так як нема нагрузки.

Я колись експерементував з знятою пічкою без радіатора, то якщо в режимі літо приставити до входу картонку то вона тримається під дією розрідження, якщо переключити подачу повітря на радіатор, то картонка падає, так як розрідження майже нема.

http://www.freepatent.ru/images/pate...82/2293882.jpg

Якщо включити зразу обдув навіть при закритій пічці, то вікна не потіють, принаймі лобове.

Кстати, при минус 16 прогревал машину дуйчиком 1,8квт. Спустя полчаса только на стеклах растаяли снежинки и салон(торпеда, сидушки) был теплым.

Только вы не учли что ихние морозы минус сорок.

У меня идея появилась. Буду делать как здесь тыць№2
Только с рециркуляцией. Надо только заслонки придумать.

А я буду с Ваз улиткой в корпус только с расснивателем

незнаю.На прошлой Таврии убрал центр,все смазал,загерметезировал.До-25 что такое обмерзание не знал.Ниже потел верх лобовухи.Обдува хватало на все-торпеда ст.На Люх не дует на двери.Ша делаю направляйки.Терсос ланос 92.Так шо сток до ума доведите,а потом переделуйте.

Уже све до ума доведено и переделано, всеравно толку мало, теперь вот задумался о другом пропеллере

Я би радив щось таке пошукати.

http://static.baza.farpost.ru/v/1362728148978_bulletin

Або якщо не шкода в кузові зробити лишню дирку навіть таке в зборі, там є всі прибамбаси для рециркуляції

https://g-a.d-cd.net/58c47d8s-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/3abc61u-960.jpg

Наткнулся на такой вариант

https://www.drive2.ru/l/8145353/

А с чего печка?

Я рециркуляції не робив, але моторчика ставив точно так само, то коли включав вентилятор, в ноги дуло теплим, на скло і повітрепроводи холодним. Єдиний плюс був, що на ходу вазодуйка продувається краще ніж рідний вентилятор.
Тойота корола, можна пошукати на розборках дуйку з меншим корпусом, бо та що я купляв то трохи здорова, на фото ніби меньша, хотів ставити під торпеду, але не знайшов труб відповідного діаметру щоби з"єднати з пічкою, то вятагнув з корпусу моторчика і вмонтував в пічку. Вже пізніше сообразив що можна було взяти алюмінєву гофру від вентиляції. Під люксовою торпедою з сторони водія місця дофіга щоби розмістити там ту дуйку. Напор в такої тойотовської дуйки дайбоже.

Ще були в неті варіанти встановлення замість рідного моторчика двох великах кулерів від компа.

http://www.dhresource.com/albu_37399...12cm-24v-0.jpg
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...ook_MHvA0WbqsK

Так вы реализовали Мега Печь Вишняковского?

Владимир, еще вопрос, если ставить ланосо мотор или иномотор печки ему нужно сделать улитку в корпусе печки, какое расстояние нужно выдержать минимальное и максимальное до крыльчатки, или это не имеет значения?

у меня когда печка была снята была возможность попробовать вентилятор диаметром чуть больше 10см 12В 1А. Дует плохо, а те что на фото у вас всего на 7 ватт, меньше мощности. В итоге вентилятор пошел бате на трактор, там он очень помогает в определенных режимах.

я еще ничего не реализовал, я в раздумиях что реализовать, мега печь, монстропечь, вариант Владимира, или ваз улитка как на ссылке выше

Скажу чесно, я незнаю що таке пічка Вишняковського.
Улітка робиться, але не повну, щось типу такого.

http://www.ferra.ru/images/138/138059.jpg
http://www.nix.ru/autocatalog/titan_...main_large.jpg

Я старався посадити чим поглибше, але щоби заслонки функціонували.

В мене на роботі в 3 кіловатному упсі стоять два клуера як на фото, крутяться на немаксимальних обертах але сквознячок дають хороший, в порівнянні з кулерами що ставлять на компи, вони в два рази товстіші і мають більшу продуктивність.

http://www.dhresource.com/albu_37399...12cm-24v-0.jpg

а еще глупый вопрос, если установить ланосомотор или ино мотор, моторедуктор дворников можно потом будет снять, или только со снятием печки?

в упсе - да, но соты нашего радиатора вносят такие коррективы в силу потока воздуха, что штатный мотор гораздо мощнее. Напомню - у меня был 12В 1А

печку нужно будет приспустить так, что она не выступала над квадратной дырой кузова. Тоесть снимать не надо , только 4 болта открыть и приспустить

Поки що в мене нема відповіді на це запитання, так як ще не знімав. Але раджу розглянути варіант пічки по схемі автомобіля калини, де вентилятор окремо від пічки, менше шуму, продуктивність буде більша.

http://лада.онлайн/uploads...70252_vent.jpg
http://лада.онлайн/uploads...rp-665x406.jpg
https://h-a.d-cd.net/126b034s-960.jpg
https://18.img.avito.st/640x480/962921418.jpg
https://h-a.d-cd.net/126b034s-960.jpg

А при сток печке моторедуктор проходит? ( мне ещё не приходилось )

еще и как проходит, не один раз его приходилось снимать

интересно пот бардачком все это чудо с калины поместиться?, появилась идея как все реализовать

Да, проходит, печку не нужно трогать. Нужно только пластмассу снимать из под уплотнителя лобового, и ту крышечку справа, которая от воды предохраняет салон, которой, насколько я помню, у вас не было, нашли уже? Но! очень важное замечание, моторедуктор можно вытащить и запихнуть только одним способом, поэтому ЗАПОМИНАЙТЕ, как именно он у вас вылез, иначе у некоторых просто не получается потом решить ребус как его запихнуть обратно, особенно без поллитра.

Проходить, тільки його там в певному порядку потрібно витягувати.
Треба пробувати, але якщо тобі стане легше, то в мене над бардачком спокійно помістився круглий САБік BOSKA діаметром 15 см і довжиною 30 см.

http://images.ua.prom.st/30570352_w640_h640_img0022.jpg
http://images.ua.prom.st/96255164_w6..._bosca_8_1.jpg

спасибо, значит, буду брать калиновский вентилятор печки всборе, и буду лепить ваять, заодно и вопрос рециркуляцией и фильтром салонным решается

у меня поверх печки лежит тонкий поролон, пыль в салоне раз в полгода можно протирать ))))

так и не нашел сколько стоит калиновская улитка всборе

пацаны как крепятся резисторы в печке? можно их вынуть для проверки?

На саморезах. Там две спирали на плате.

http://images.ua.prom.st/185790551_w...1280x960_1.jpg

Тоже не понимаю, зачем в люксе нужны боковые сопла. Они на боковые стекла совсем не дуют.

в движении дуют, но толк есть в узком диапазоне температур. Но есть.

У меня и при моторчике дуют.. но весьма слабо. Воздуховоды корявые.

Дуть то они дуют, но в "люксе" на стекла не достают, в отличии от "стандарта" - там дефлекторы установлены выше и поворачиваются вверх-вниз.

да,в этом минус люкса.Ша думаю над решением этого вопроса.А еще если снять декоративные "сабли"кот дуйки на лобовуху прикрывают,то стекло гараздо быстрее отпотевает.На прошлой делал в саблях каналы больше,а то они поток кудато под торпеду направляли.

уже писал но, у меня дует с боковых, мотор печки с бмв е30 решил проблему, тихо работает, обороты выше, крыльчатки родные таврические

Тюниховал свою печку ставил лузаровский оподшипникованый моторчик. Да оно лучше дует но не тише. Так шо шоб бемевешный дул сильние ТАВРОКРЫЛЬЧАТКАМИ и было тише так не будет. Не верю.

у нимця оборотов в два раза больше.

Может немец таврокрыльчатками сильней крутит. Но таврокрыльчатки шумят и чем больше вдують то загудять больше.

сниму видео для наглядности

Для наглядности чбоб было видно как работает ваша продувка возьмите полоску бумаги шириной 50 мм ( с газеты ). и прикрепиле ее к зеркалу заднего вида. И посмотрев ваше видео для сравения каждый тавровод сможет выполнить такую процедуру на своем авто.

Buzyan, у тя по три зуба выломано в крыльчатках? Собрал себе печку, дует приятней, но на третьей скорости появился такой турбулетный что-ли вой)))Как в трубе какой-то гул)Не то что-бы сильный, но немного напрягает)

Да никакого паразитного шума на третьей скорости нет. Почему я еще остаюсь с таким вариантом тюниха--рециркуляция с респираторными клапанами. В простое я не слышу запаха выхлопных. При движении тонкая диафрагма закрывается и работает естественная продувка. механическая автоматика без участия человека!:yahoo:
А с ломаными крыльчатками она намного лучше.

Был седня на разборке держал калиноскую улитку в руках ширина у неё 240мм высота 160, нарверно придётся бардачек резать, чтобы её всунуть

А по креплению сходится?

Крепление нужно будет думать самому, зато решается вопрос с рециркуляцией, нужно делать забор воздуха с улици

А якщо зліва під панель ставити?

Нужно мерять, макет с картона вырежу, и буду мерять что не покупать, если все получится куплю и буду ставить, хотелось бы чтобы все влезло и все получилось, было бы не плохо если бы получилось всю печку с калины установить, но меня пугает возня с воздуховодами, боюсь может не получиться

Да пристроить можно на принудительную продувку все шо угодно но предпочтительнее свой корпус таврочечки шоб была естественная продувка в движении..

Так с буду делать с естественной продувкой и принудительной

Пока сделаешь и зима кончится:D

нече страшного к следующей будет готово, как там поговорка готовь сани летом, так я печку к следующей зиме готовить буду, до -10 печка греет отлично, но когда мороз выше 10градусов, я мерзнуть начинаю, вот тогда мысли появляются переделать печку

Так у меня тож так при минус восемнадцати тепла захотелось больше.

мне для хорошей печки достаточно было банальной шайбы на термостат. и это при 80 термостат. Других причин почему она теперь греет при минус 16 без включения моторчика при скорости 50км час не нахожу.

А поменяйте радиатор печки на Лузар Комфорт и узнаете. ;-)
Могу предложить. Стоит на машине как год. Провереный.

Кому-то при -16 +10-15 в салоне достаточно, а мне лично это мало мне нужно +25-30 в салоне при минус 20

Не не, я помню, что давали ему антирекламу.

Я не знаю где вы меряете температуру, но у меня градусник стоит пока над левым боковым дефлетором на торпеде, показывает 25, когда мне комфортно. Но сзади прохладно, жена говорит что дует из-под сидушки задней. То ли потому, что там голый метал(шумкой не обклеивал это место), то ли щели где есть....весной подумаю.

Вы с такими запросами двигатель не выгреете :D

Ну і як, гріє, бо в коментах на сайтах про цей радіатор погані відгуки, пишуть що після алюмінєвого радіатора ДААЗ гріє погано. В нових славутах точно не ДААЗ, то можливо різниця в кращу сторону і є.

Для прикладу деякі коменти.

Так Бузян писал раньше, что условно гавно в итоге, соты реже поток больше но холоднее.

Ехал по трассе при -23 при скорости 110, радиатор кортонкой не закрыт стрелка на показометре показывала рабочую температуру

В мене такого типу лузар стоїть радіатор на охолодження двигуна, то хочу сказати що в старій таврії де стояв звичайний радіатор і в якого була відсутня 1/4 частина пластин через розморозку, охолоджував краще.

Правильно, но плюс тридцать у Вас в салоне не было? Вы ведь только хотите этого добиться? Хотя о температуре в салоне говорить не вполне уместно. Если ехать долго по трассе без остановок, то жара будет дай боже. Вопрос более насущный, насколько быстро тепло станет в холодной машине, скажем, с утра. Тут более уместно говорить о температуре воздуха, выходящей из воздуховодов. Чем она выше, тем, естественно, лучше. Я вот экспериментировал с электрическим краном печки от газели и электронный термометр к нему. Датчик примостил в воздуховоде, выставил 18 градусов - думаю, как раз комфортно будет, не жарко и не холодно. Ага, фиг там - я даже не ощущал, что печка работает. Чтобы было реально комфортно, температура в воздуховоде должна быть 40 и более градусов. Тогда, учитывая мгоновенное остывание кузова, в салоне будет приемлемая температура.

Я думаю что получится добиться желаемого результата, поставлю помпу электро от газели, и Ваз улитку, думаю толк будет, появилась идея как поставить Ваз улитку сбоку, при этом сделать забор воздуха с улици и рециркуляцию сделать

Краще замість помпи пошукай радіатор ДААЗ, без шуму і буде гріти. В тих радіаторах що ставлять з заводу або проблема з турбуляторами, або з перегородкою між входом і виходом тосолу.

Запитання до тих в кого пічка жарить, коли включити на холостому обдув на повну, відчувається сильна різниця збоку на пластмасі радіатора в температурах між верхом і низом?

если вспомню потрогаю. У меня не жарит, но с шайбой на термосе больше не жалуюсь на недостаток тепла, даже 16,5 мороза, ниже не ездил еще.

Я спочатку ставив шайбу, потім поставив термостат ланос 1.4 на температуру 87 градусів, але всерівно не жарить так як колись на старенькій таврії з рідним ДААЗовським радіатором. На ньому по трасі реально плавило підошви.

Печка Зліт была лучше. Чем Комфорт.
подтвеждаю.

У меня на второй с скорости если морду к мордодую центральному поднести дует горячим

Кто-то может документально подтвердить существование радиаторов печки Злит? Я даже упоминаний нигде не нашел о нем.

Могу старый фоткануть.

могу фотконуть старый

Я тоже могу сфоткать основной и печки

http://www.tavria.org.ua/forum/showt...97#post2938697
сообщение #1074
Видео о радиаторах
https://www.youtube.com/watch?v=FttczuRTJR4

я вроде задавал тут вопрос ,но повторюсь-а может попробовать вколхозить печку в сборе от какой то инопомойки ? Например от хворда ицкорта ?

Пробуйте, а потом детальный фото отчет выложите

Прежде чем быть первопроходцем ,нужно поспрашивать и поинтересоваться...Но если решусь,то будет фотоотчет:)

У меня есть идеи как впердолитбюь Ваз улитку по принципу вишняковского, при этом сделать забор с улици через улитку и рециркуляцию организовать, правда пока я это сделать не могу, т.к. нет ваз улитки, вернее нет на нее бабок

И по чем она ща,по цене платины штоле ?

400 грн. новая стоит

Пошукай на аукро чи олх бу, чи альтернативи від іномарок.

У иномарок редко есть отдельная полноценная улитка. Чаще всего это часть печки, а двигатель с крыльчаткой вставляются непосредственно в корпус.

Кстати, вот лазил смотрел на эту самую улитку. И наткнулся на такое:
https://detali.zp.ua/catalog/7452-je...ovogo_obrazca/

Судя по конструкции, принцип работы схож с нашим - не засасывание воздуха через центр крыльчатки, а центробежное перекачивание, как в кондиционере. Вроде на работу не жалуются вазоводы. Может достаточно будет человеческие крыльчатки поставить на штатное место, или человеческие не влезут?

Кілька років тому такий вентилятор купив за 50 грн, головне не полінитись шукати.

https://g-a.d-cd.net/58c47d8s-960.jpg

Це є нутрощі від вазівської дуйки, вентилятор центробіжний, а не діаметральний як наш.

привет всем.Вот и настала пора готовить печку к зиме.Интересует мнение знающих.что лучше одинаковый поток и температура в верх и низ,или разделение на лобовое и боковые дуйки,а низ штатным оставить?Ато корпус тавропечки не позволяет сделать все.ща занимаюсь переделкой.И еще хочу тепло-гарячо сделать как на зубилах-и заслонками и краником

Фиг его знает.
В идеале конечно нужно все.
Еще не юзал машину зимой. Но опыт батиной девятки показывает что лобовое нужно однозначно. Думаю в таврии та фигня. У меня щас проблемма вообще с рычагом на торпеде, толи заржавел, то ли закис, стоит в холодном положении как вкопаный. Сильно давить не хочу, боюсь сорву, буду разбирать и смазывать осенью.

Та же история.Это скорее заклинил кран печки.Снимал и перебирал(у меня кран 2108 разборной) с первого раза удачно не получилось.Задумался поставить обычный шаровый кран.

Та ну, шаровый кран, а регулировать как? Только варианты зима/лето.
Я конечно незнаю как работает печка таврии, но в девятке я часто пользовался этим рычагом особенно на дальних дистанциях однажды зимой ехали 800 км. Если б печка работала постоянно в горячем режиме угорели бы.
Блин, посмотрел схему печки таврии, чет она совсем на ВАЗ не похожа, а я думал что там все как у девятки.

Вопрос к знающим.Как влияют маленькие заслонки на дуйку?просто у меня и на машине и на той печке что переделую их нет.На что они влияют(просто искать их или нет)?изменится чтото если их поставить?

На всьо.:D

ясно.А троха конкретніше можна?Дякую

Не буде режиму зима/літо, тобто повітря постійно буде проходити через радіатор, літом падає продуктивність вентилятора.

а у режимі зима нічого не поміняється?

Можливо нічого.

Поменяется. Малые заслонки в тавропечке не просто открыл закрыл окно а они направляют воздушный поток. Когда привод малых заслонок раз болтается то выставить малые в таком положении шоб поток воздуха в нижнюю губу был наибольшей силы и зафиксировать. Если их нет то печка дует хуже хуже греет.

О,это уже информация.Режим лето не особо интересует.Тоесть можно в *зиме* выставить малые так чтоб самый сильный поток и зафиксировать.Спасибо,бум искать и ставить.

Дошли руки и подготовил + слегка смодернизировал печку, а именно поставил Лузаровский электродвигатель на подшипниках,+повыламывал крыльчатку по методу Buzyan(большое спасибо ему!)+ подрезка сабель под лобовым стеклом+проклейка армированным скотчем мест стыка печки с воздуховодами.Эффект просто класс-очень доволен результатом..даже на 2 -й скорости поток воздуха предостаточен..и при этом тише чуть ли не в 2 р. по сравнению со старым моторчиком на втулках

Маладца за що и и плюсану++++++++++.