59030 км.

Черговий розвал/сходження, на цей раз таки виішив робити сам, бо толку з тих СТО нема, то гайки не дотягнуть, то різьбу позривають і забудуть сказати, то стенд не відкалібрований.

Зробив собі отаку штуку щоби міряти розвал та сходження, розвал міряю з допомогою рідинних датчиків рівня, а сходження з допомогою лазера та двох лінійок з переду і ззаду машини, по різниці відстаней між точками на лінійці беру тоді з таблиці сходження.
https://slavuta-club.info/wp-content...%80i%D0%B9.jpg

Після останнього СТО в мене був такий результат.

Ліве колесо розвал вийшов +45" (На стенді ставили +15"), до першої мітки 30" і плюс ще половина.
https://slavuta-club.info/wp-content...0%B2%D0%B5.jpg

Праве колесо приблизно -15" (На стенді ставили +15").
https://slavuta-club.info/wp-content...0%B2%D0%B5.jpg

Сходження було чи то -20" чи то -30 хв (На стенді ставили -10), точно не впевнений бо щось був трохи наплужив з положенням лінійок.

Розвал ставив по +15" хоча можливо вийшло трохи менше бо підставки під фланцями були без шарнірів, сходження -8". В процесі було зірвано одну гайку на розвальному болті, бо заводські на розвалних болтах одноразові, лиска зрізає різьбу.

В результаті руль чітко по середині, на зимовій резині в теплу погоду дорогу тримає добре, раніше ще на літній якось тримало дорогу, а на зимовій було трохи страшнувати їздити.

----------

Згадав що в бардачку вже місяць катається резинка https://aliexpress.ru/item/327242762...1c2e33edU9ZOJ8 яку я купив на алі, наклеїв над щілиною ляди щоби трохи піднімати потік над щілиною. Розганяв авто до 115 кмг, то свисту ляди не чув, навпаки на такій швидкості було тихіше ніж при 80-90 кмг, можливо ще залежить від напрямку та швидкості вітру, але наразі у нас таких сильних вітрів нема.

https://slavuta-club.info/wp-content...B4%D0%B0_1.jpg

https://slavuta-club.info/wp-content...B4%D0%B0_2.jpg

https://slavuta-club.info/wp-content...B4%D0%B0_3.jpg

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1rF3Ka...cq6AQCVXaN.jpg

А что у вас на крыше вдоль стыка с лядой и зачем? Я например там мебельный д уплотнитель приклеил. Через крышу вентиляция салона есть, а вот шума намнооого меньше. Вы с той же целью?

Извините, текст не дочитал, уже вижу)

Для зменшення шуму, D-подібний не красиво і від нього також буде додатковий шум. Обшивку всерівно доведеться знімати і закривати там отвори, бо це є непогане джерело шуму, не раз було таке що їхав за грузовим транспортом що видає сильний шум, але шум я чув не зпереду а ззаду.

я невеликий приліпив, з естетичністю змирився за добу та й забив) він чорного коліру тому не дуже привертає увагу. Ваш звичайно краще, але я думав що може бути замала висота. Шум то шум, але для тесту закривав тряпками весь стик ляди - в сиру погоду заднє вікно погано розпотівалось. Я сзаду їздив у славуті з вентиляцією і без(не в своїй), без неї тиша і як в іномарці, а з нею там такий шум, що всидіти довго важко. Шум схожий на фен для волосся.

Володимир, некоректна(помилкова) процедура регулювання сходу/розвалу на всі 146%- автомобіль повинен стояти на колесах.

Если правильно понял машина стоит дисками на земле, на квадратной трубе, чтоб бетон не портить. Но как опуская домкрат было снято напряжение подаески - не пишет

Маетесь в ерундой, господа. Есть две отработанные методики установки углов подвески- с установленной нагрузкой и без нее с соотв. таблицами/данными. Оба предполагают наличие штатной резины и давления в ней, это в любом случае.
Если бы у наших каруц была многорычажная подвеска, разговор был бы другой. Мы имеем дело с простейшей, где развал зависит и от давления, и от усталости пружин, и от состояния кузова, точнее- точек крепления верхних опор- стаканов.
Смотрите на картинку и докажите обратное.
К тому же, от развала в Таврии зависит и схождение, и все это- находясь на бренной, ровной и горизонтальной поверхности при проверке и регулировке углов.
Впервые вижу строительный уровень с возможностью "ловить" и видеть угловые секунды, а если речь о минутах, то при такой короткой базе вряд ли там лучше пары десятков угловых минут. Дорогущий, как десяток поездок на нормальное СТО, и точный уровень БОШ с длиной базы 1200 мм ловит 1мм/метр, несложно посчитать, что это 6'.
Уже как-то писал и не раз- для наших авт вполне достаточно ОТВЕСА, но такого, что опирается на полки диска, что и делают стошники.

Я маю на увазі закрити щілину між порожниною даху з обшивкою, а вентиляція залишиться через задні стійки як в таврії.
Якщо його поставити на колеса, то без ями я не доберусь до розвальних болтів, тому виміряв відстань від землі до центру колеса і підставив під фланці підставки щоби зберегти таку висоту. Сам фланець він майже по середині колеса, тому вектори нагрузки на підвіску майже збережені.
Машина стоїть фланцями на підставках, висота яких підібрана таким чином щоби відстань між центром фланця була такою самою як і у випадку коли колесо на місці. Перед установкою машини на проставки, крейдою помітив положення коліс, відкотив машину і поставив проставки, підкоригував висоту щоби все було чітко по рівню.
Для мене правильний кут розвалу, це після розвалу плече обката рівне 5 мм.
https://lh3.googleusercontent.com/pr...4pPNIH4iJbeTvg

Так було в мене на машині з конвеєру, якщо покрутити руля в сторони а потім відкотити машину, то центр кругів що відбився на протекторі був 5 мм надвір від середини шини. Коли я їхав зимою по трасі і правим колесом наїзджав на засніжену обочину, то на рулі відчувалось що його лененько тягне в ліву сторону, тобто машина сама тікає з обочини. А коли я одного разу з дуру попросив розвальщика поставити мені розвал 10 хвилин, в реалі вийшло 8 хвилин, то коли я зимою одним колесом наїхав на сніг, то було враження що спустило колесо, бо руля сильно тягнуло в сторону. Коли зійшов сніг то відповідно руль став крутитись відчутно тугіше, і на рулі відчувалась кожна ямка.

https://vlad5229.narod.ru/forum2/280.jpg

Це я знаю, тому весь процес регулювання зайняв 4 години.


Якщо до вертикальної стіни приставити рівень довжиною 1200 мм, то одній хвилині буде відповідати щілина між стіною і одним кінцем рівня 0,3491 мм, для 15 звилин 5,24 мм. Тому при куті 15 хвилин я робив маркером мітки на шкалі і потім по ни виставляв розвал.

Рідинний рівень досить точна штука, я одного разу коли в кімнаті робив підвісну стелю, то з домогою рідинного рівня 1200 мм малював по всьому периметру лінію, то на 20 з лишніх метрах периметру в мене лінія не зійшлась на 2-3 мм, тобто похибка склала небільше 0,5 хвилини.

Щодо точності комп"ютерних стендів, коли я весною робив розвал, то на сденді була точність 4 хвилини, тобто коли я розващика попросив поставити розвал 15 хвилин, то він сказав що в нього нема таких показів, потім вже в процесі роботи я замітив що покази розвалу, кастора, наклонустійок на моніторі міняються з дискретністю 4 хвилини, тільки сходження було з дискретністю 1 хвилина.

Я маю на увазі закрити щілину між порожниною даху з обшивкою, а вентиляція залишиться через задні стійки як в таврії.

Я не зовсім зрозумів, та й не знаю як в таврії. Нашвидкоруч не знайдете якесь фото для пояснити? В мене з заводу велика частина саме даху сзаду вкрита сантиметровим войлоком, отвори в даху дивляться в салон поверх обшивки з дирочками та цим войлоком, через ті дирочкии і відбувається забір повітря з верхньої частини салону. Так склалося що прийняв рішення не менше 2 чи трьох років їздити на ній, тому потрошки буду колупати все в ній щоб було краще, а то думав що поміняю, то і кондиціонер на базі редуктора закинув, та й лампи не доробив. До речі почала трішки хрустіти ліва граната, 107 тищ. Під навантаженням і тільки в самому крайньому положенні. Вона точно ніколи не була з порваним пильником. Або це така якість, або може старий хазяїн підмінив перед продажем. Мало мені здається 107 для шруса. Тільки треба впеанитися ще, що це не нова права, а таки ліва....

Я в славути обшивку даху ще не знімав, але думаю що від таврії не дуже відрізняється.

На малюнку переріз К-К, деталь №5 це дах, так от, в таврії між дахом та деталями що не позначені номером є зазор, приблизно 5 мм (принаймі так було в мене), через той зазор виходить повітря що просочилось через перфорацію обшивки даху, враховуючи те що там прямий звязок з вулицею, це є одне з основних джерел шуму.

https://lh3.googleusercontent.com/pr...gHmawAJqR_5xNE

Ви посилаєтесь на щось загальновідоме, чи щось з картинками не вишло?

Ще вчора картинки були...

Поправив, десь посилання на цей малюнок пропало.

Поїздив трохи в мокру погоду, після того як машина трохи заляпалась можна глянути як працює резинка біля щілини ляди, як бачимо на фото дах та резинка в грязюці, ляда залишилась чистою, значить повітряний потік проходить над щілиною.

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg

https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/10.jpg

В дощ по трасі заднє скло у славути що з резинкою що без - без жодної краплі дощу

Я маю на увазі що дах і резинка влючно грязні, а вже початок ляди чистий, за скло мову не веду, хоча воно після поїзди було абсолютно сухим.

Це я зрозумів, в мене так само

Потік насос омивача, на заміну купив від ланоса, від рідної конструкції відмовився по причині важкості доступу і монтажа, наявність ВУТ не дає можливості засунути туди руки та викрутку, а газовий редуктор повністю перекриває огляд. Рідний міг би ще працювати, але криворукий зборщик не засунув до кінця в посадочне місце манжету, частина робочої поверхні попала на лиску вала ротора, з часом лиска зробила свою справу.

Насос аврора, йшов в комплекті з ущільнювальною резинкою, отвір сверлив ступінчатим сверлом до діаметра 20 мм

https://slavuta-club.info/wp-content...20%2812%29.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content...20%2810%29.jpg

В моей Славуте в холод ощущается по трассе при выключенном вентиляторе печки легкий поток холодного воздуха в левую ногу. Жена справа ошущает также в свою правую. Пытался щупать откуда, думал со стыка двери и крыла. Но нет, дует с под той пластмассы, где динамик должен быть, тоесть где-то в крыле есть отверстие, через которое в салон идет воздух. Вы ничего не накопали в этом направлении? Особенно в большой мороз ощущается.

Варіанти можуть бути різні.

1.Дує через дверні карти.
2.Дує якось через передні стійки.
3.Клись в таврії зрізав гнилі крила, то були отвори на стику листів заліза.

Купив на аліекспрес окуляри для нічної їзди, ніякої поляризації, тупо кольоровий світлофільтр. Мав дві нічні поїздки, то таки реально працюють, зустрічні не сліплять навіть на дальньому, очі примружувати не потрібно, після проїзду зустрічної машини дорогу видно зразу, без окуляр після говноксенону проходив якийсь час на адаптацію.

https://ae01.alicdn.com/kf/H6079110d...d203d35bfN.jpg

Дякую. Спробую зняти пластик під торпедою та скотчем все заліпити для тесту. Точно не дверні карти.
В мене є такі окуляри. Я їз поки ще не зрозумів. В сутінках ніби світліше все, а от чи менше сліпить від ледів не звертав уваги.

Леди мені здається приглушує найбільше, бо світлодіоди видають не повний спектр кольорів, то фари деяких зустрічних машин виглядають дуже темними.

Теж собі хотів придбать. Але десь на таврофорумі проскочила тема про них і негативні відгуки. Але якщо є з діоптріями, то мабуть треба пошукати. А вдень ними користуватись є зміст?