до грязного лучше не доводить:no:

Так получается через обычные фильтра будет грязное масло проходить, тоже не вариант

чтоб ватинку эту забить - надо ведро мусора, в то время как песчинка может полностью забить бумагу. Если в масле будет столько мусора, что забьется вата - думаю заклинит так же быстро(при ее отсуствии), как и при масляном голодании.

Масло жидкое и масло чистое не близнецы-братья, как Ленин и партия!
Старое масло всегда жиже нового.
Задача Колановского второго фильтра, которого нет перед клапаном у других, удержать тот мусор, который не удерживают другие, бо нечем. И чаще- при холодном пуске, высокой вязкости масла и поэтому- высоком давлении в СС.

не думал о таком, но не могу не согласиться. таки да

В бортовике поделились ссылкой - предлагаю всесторонне обсудить:
https://www.drive2.ru/l/7002783/

мой вопрос, чтобы не химичить с микриком, реально клапан по манометру масла отслеживать?

Артем Саратов, давайте тут обойдемся без тюнихов, тем более- сомнительных, хорошо? Или же перемещайтесь в Алхимию.

Ну и не ремонт, а именно ручки шаловливые. Блин, что только не прдумают, только бы нормальное не покупать.

Тем более, шо кнопочка та впаянная, как правило сама сомнительного какчества. И уж не для тех условий сделана... Я их много "в руках подержал"...

Подскажите какой максимальной высоты можно использовать фильтр на таврии.
Хочу купить фильтр Колан, а они по высоте есть 65, 97, 105 и 137 мм не знаю какой выбрать.

65. А разве трудно приложить к родному фильтру линейку?

Спасибо, но по памяти когда года 2 назад менял фильтр я подумал что место там еще много и надо в следующий раз поставить фильтр большей высоты. К сожалению нет ямы что бы посмотреть сколько там места.

чуть поддомкратил, одел белую рубашку, красный галстук, и хоть штаны на движке меняй, не то что фильтр с расстояния 10см посмотреть.

Да ладно, 65!!! Туда старый вазовский становится, как был.

Читал в интернете, что нельзя использовать на Таврии фильтр от классики из-за разницы в давлении. Вообщем в терминах я не силен, а человек детально описал почему, вообщем если найду эту информацию, добавлю сюда ссылку.

О какой разницы и какого давления речь? Где есть в продаже фильтры специально и только для Таврий?

Васильевич, может быть существенная разница в давлении сильно холодного масла(сильный мороз)
....а далее существенно разная деформация корпусов фильтра(тут играет роль геометрич. размер, диаметр основания, общая площадь корпуса)

Причиной разного давления --- есть существенная(огромная) разница в конструкции ред. клапанов масл. насосов.


В двух словах, если никто(условно) не лазил руками в пружинки:

-- 2101 никогда не склонен к скачку давления масла, какой бы ни был мороз, хоть тракторное лей. Быстрее срежет шлицы на валике.....

-- тавронасос , запросто может скакануть давление, от сильно густого масла

Сагласный, бывает скачок, но я спросил от фильтре только для таврославут. Есть такие?

Всю жизнь предпочитал ставить высокие фильтры

Чисто по-одесски , вопросом на вопрос

А что были в истории фильтры только для копейкусов ? Есть такие?
Всё равно изначально ноги от фиато и ромео

Да, были, как только в СССР появился ВАЗ-2101, евонный же фильтр перекочевал с ФИАТ-124 и на ЗАЗ 1102. Только потом появился импОрт и колхозно-кооперативный импорт.
Но сейчас, при массе производителей, говорить об эксклюзиве для ЗАЗ- и смешно и грешно, и тот же Махле и не догадывается, что делает и для Таврий.
Поэтому не надо искать тетрадь в клеточку для третьего класса или глобус Жмеринки, надо брать фильтр с резьбой 3/4", т.к. есть и М20х1,5

Это Вы "сильно" сказали, Васильевич. Не всё золото. что блестит.

Задам коварный вопрос.
А если (вдруг, так теоретически) - Вы вот взяли и купили красивый, дорогой, оригинальный фильтр от японца, с резьбой 3/4".
И числится он (по япо-мануалу) , как комбинированный

А снаружи то ничего не видно, фильтр как фильтр, красиво сделан, на совесть.
А Вы вкрутили и начали на нём ездить. Какие последствия ожидают моторчик таврии ?

О давлении уже написал Kudrik, если найду ссылку, о которой писал, добавлю. О специальных фильтрах и только для Таврий, я ничего не писал. Написал про Вазовскую классику, а это 2101, 2102-03-04 и т.д. у них высокие фильтра, а у "забил" т.е. 2108-09-99, низкие.

Только потому, что места меньше. Ставьте на классику "низкий", никто не умрет.

Возможно Вы правы по поводу места! Пока мой двигатель не отмоется от шлама и отложений, можно использовать высокий....

Качество фильтра не зависит от габаритов, а токмо от фильтрующего элемента, его формы и прямых рук, картинки фильтров и потрохов я тут выкладывал в обзоре, поэтому и мелкий может быть нормальным.