В Вашем случае - лучше вакуумная замена масла .

Нашёл где в Чернигове продаётся настоящее Американское масло Kendall (полусинтетика 10в40), за 1 литр 55 грн, никто про такое не слышал???

Масло то может и хорошее, но не для наших реалий, имхо, с нашим бензом, превратиться это масло в пластилин...

Аргументируйте,почему,и почему в пластилин,а не в более жидкую субстанцию!
И что толку от одного упоминания 10/40,а для каких двигателей,какие буквы дальше там идут 15W40 Сх/Sx или Sx/Cx?

эээ буквы чесноговоря не помню, но по класификации самые высокие) если это принципиально могу узнать. А что смотретть нужно не только на 10в40, а ещё и на буквы???

Спасибо. Надо будет глянуть.

Если первая буква S,значит для карбюраторных,предпочтите� �ьно.
Если С- для дизельных предпочтительно.
ПыСы- а где на коммутаторе минусовый контакт,на разъеме?

Ну, Вова, и где у нас в Чернигове американское масло? Сдавай точку! Хотя я больше склоняюсь к нашему.

76 автобаза, возле магазина ВИСКО

Маленький проводок , который зажимается гайкой коммутатора .

Я лю Азмол Турбо 2 полусинт. рекомендую

Вчера залил масло полусинтетику 10W40\Kendall\SM.
Сегодня при -10 завелась с пол оборота! Спасибо всем

В 92-м о полусинтетике в СССР и слыхом не слыхивалиo_O.

Ненадоляля!

Если проблема ушла, то следи за маслом. Я бы сделал досрочную замену.

Сегодня вечером до машины добрался. 2 дня простояла. Обычно её нужно было-бы с 2-ух аккумов пускать, а ща запустилась с пол оборота. Мои проблемы исчезли СПАСИБО ВСЕМ!

доброе время суток. Сложилась такая проблема. Стартер крутит нормально, но почти не хватает. Карбюратор настроенный, бензин поступает нормально. Возникает сомнения по поводу искры. На протяжении 3-4 секунд вращания стартера искра появляеться только раз. Зазоры на свечах нормальные, провода тоже, в чем может быть причина..? Машина стояла на улице, а ночью было -20. Днем -13 -14 если это важно. Машина таврия нова 1.2 2006-го года выпуска.

З.Ы. Заранее благодарен))

если икра не появляется на свечах, то, скорее всего,она куда-то мимо них уходит. хорошенько проверь проводку , может где пробивает.. и посмотри прерыватель(бегунок) в датчике-распределителе на наличие трещин.....
И клеммы на АКБ проверь, вдруг контакт плохой...

проверь катушку зажигания. У меня была прошлой зимой похожая ситуация,поменял катушку и проблема решилась.

Хочц вставить свои 5 копеек:До промывки карбюратора заводилась с полоборота, но винт количества был сильно закручен из понятной загрязнённости, но вроде как устраивало такой завод, но холостые хромали... После промывки и установки нового ремкомплекта с заменой диафрагм - стала тяжелей заводится, тоесть на холодную заводится без подсоса, но с нажатой пидалью, после чего вытаскиваешь подсос... мне так показалось, что это и есть нормальный завод таврии 1992 года (генератор новый сенс, стартер тоже, проводка вся новая с заменой всех реле).....:)

Нормальный запуск холодного движка - вытянуть подсос и не трогать педаль газа, сцепление выжать. Хоть летом хоть зимой.

Если карб с автоматом, на педальку хотя бы раз нажать придётся.

Видел такие карбы только на Л1300, на славутах и таврах не встречал.

alkalin, Skorpion Спасибо, пробивала искра.. Нашел трабл в проводке..

привет всем, наступили холода, и вот проблемма славута инжектор, не заводится, аккумулятор проверял- плотность нормальная, но еле крутит стартер, как будто аккумулятор севший, это случается утром когда машина часиков 8-10 постоит , на горячую заводится более менее, кто подскажет в чем может быть дело