Плохо заводится в холод

[Kanev75]

Пришли холода пришли проблемы. Уже два раза за последнее время не смог завестись с утра без посторонней помощи.

Проявление проблемы: с утра в мороз при выжатом сцеплении завестись не получается, такое ощущение что стартер вообще не может провернуться мотор .

Начальные условия : общий пробег 107 000км., стартер не менялся, масло в двигателе ТНК полусинтетика 10W40 прошло 12 000км., масло в коробке передач Хадо минеральное 80W90 прошло около 30 000 км.
Аккумулятору год, перед зимой подливал воду и полностью зарядил.

Что посоветуете поменять в первую очередь? Или просто аккумулятор на ночь забрать в квартиру?

[Соло]

1.Поменять автомобиль
2.Поменять аккум в автомобиле
3.Нет денег,померять плотность в аккуме
4.Проверить заряжает ли аккум ваш корч
5.Плясать от табарейки

[Kritik]

1.Поменять автомобиль

самое правильное решение
но не самое бюджетное

[Denver]

масло пора бы и заменить оно у тебя густое по ходу поэтому стартер и не крутит.

[bos_13]

Сообщение от Kanev75

Проявление проблемы: с утра в мороз при выжатом сцеплении завестись не получается, такое ощущение что стартер вообще не может провернуться мотор

А стартер якісь звуки видає?
Може проблема із стартером?

[Kanev75]

Сообщение от Denver

масло пора бы и заменить оно у тебя густое по ходу поэтому стартер и не крутит.

В двигателе или в коробке передач?

А ,простите,...по ходу..(с) к чему относится- двигателю,КПП,и как ...по ходу... видно,что масло густое,и его менять надо???

[locos]

аккум подкинь рабочий. 10W40 и не в такой мороз должен проворачивать бодренько.
тут полфорума на зиму оставляют десятку и ничего - заводятся и при -20

[Беня Михельсон]

Ну я сегодня полностью убил аккум пытаясь завезти двигатель. Тоже по звуку слышно, что стартер просто не может провернуть ничего. Лампочки все на приборке гаснуть во время попытки завезти машину.

Масло в коробке - то что было с завода. Скорее всего проблема в нём. Кстати, ручка КПП шевелится с трудом. Втыкнуть какую то передачу вобще не возможно

Машина простояла 2 дня и вот результат - сегодня не завелась

Скорее всего слабый аккумулятор, хотя почистить и смазать клеммы не помешало-бы, а также проверить у электрика плотность электролита. У меня при -17 и 10W40 крутил аж бегом. Аккумулятору со слов бывшего владельца года 3 и я уже почти год пользуюсь - только весной доливал воды и то "на глазок" до меток. Просто всегда перед стартом ближний свет на полминуты, потом выключаем, выжимаем сцепление и крутим стартер пока не схватит, иногда помогая педалью газа. И ещё немаловажно - в пробке стоять на подсосе, чтобы обороты были около 1000, чтобы зарядка всегда шла, особенно это нужно вечером, когда включены свет, вентилятор, обогревы, мафон ещё и мотор маслает. На холоде аккумулятор теряет емкость, а если добавить ещё хронический недозаряд, то умирает быстро.

[locos]

И ещё немаловажно - в пробке стоять на подсосе, чтобы обороты были около 1000, чтобы зарядка всегда шла, особенно это нужно вечером, когда включены свет, вентилятор, обогревы, мафон ещё и мотор маслает.

+1
До тех пор пока не купил МПСЗ тоже мучался с ХХ (боялся аккум просадить в пробках). Теперь пофиг, система поддерживает любой ХХ какой захочешь. И соответственно стрелка показометра при любой нагрузке даже и не думает в белую зону опускаться (вольтметр на клеммах подтвердит)

Сообщение от Kanev75

Пришли холода пришли проблемы. Уже два раза за последнее время не смог завестись с утра без посторонней помощи.

Проявление проблемы: с утра в мороз при выжатом сцеплении завестись не получается, такое ощущение что стартер вообще не может провернуться мотор .

Начальные условия : общий пробег 107 000км., стартер не менялся, масло в двигателе ТНК полусинтетика 10W40 прошло 12 000км., масло в коробке передач Хадо минеральное 80W90 прошло около 30 000 км.
Аккумулятору год, перед зимой подливал воду и полностью зарядил.

Что посоветуете поменять в первую очередь? Или просто аккумулятор на ночь забрать в квартиру?

МАСЛО !!! тнк меняют до 10 тыс. максимум!!!
пусть и полусинтетика , но поверь херовая!!!
второе если авто стоит на стоянке, то зимний ветер делает свое дело, акумулятор гнужно забирать из машины в тепло. конечно есть вандалы, но тут думайте сами или 5 -ку за стоянку или заводить с толкача.(при каждом толкаче с херовыми маслами есть вариант порвать ремень грм)
и попасть в замену а это около 100 грн. с з-ч

подливание воды в акум усиливает вышесказанное.

удачи

[softm]

Сообщение от Kanev75

107 000км., стартер не менялся,

Круто. Что и советую в первую очередь. И не обязательно менять.
ПС. Сегодня день приколов?

Сообщение от mbogdan

Масло в коробке - то что было с завода. Скорее всего проблема в нём. Кстати, ручка КПП шевелится с трудом. Втыкнуть какую то передачу вобще не возможно

Я тоже раньше ездил на Жигулях и масло в коробке не имело для запуска зимой, по моим ощущениям, никакого значения. На Таврии после 5ткм слил заводское и залил ТНК (рекомендовано для переднеприводных ВАЗов) -зимой нормально, а летом через сапун выгоняло, жидкое сильно. Залил заместь него ТАД-17 - летом хорошо, зимой же в минус 20-ть уходило до 40-ка минут на завод+прогрев+ползком 2км, иначе ехала на нейтралке и передачи вообще нереально было включить без долговременого прогрева и движения на пониженной. Поменял на ВР (вязкость на память не помню) совсем другой коленкор. Конечно, сцепление, тоже, в мороз выжимать при запуске надо, но в сравнении с ТАД небо и земля (да и летом через сапун не гонит.)

[Алекс Шульц]

У самого на этой неделе возникла такая же проблема.
думал-думал, решил что наверное масло, 10В-40 Пеннасол залит, по идее неплохая штука, но чем нечистый не шутит? поменял (все равно свои 7 тыс уже прошло) на Лукойл п/с 5W-40, на утро ситуация аналогична - стартер еле прокручивает мотор, пуститься можно только с подгазовыванием (стоит СРВТ).
контакты в норме, АКБ - отличная, относительно новая, Medalist, хотя не так давно раз ее высадил в ноль по забывчивости
Так что у меня подозрения теперь пали на стартер... У меня стоит корейский, 90 тыс прошел. Вижу, что тов. Бегемод в курсе болячек стартеров. Что скажешь? что там ремонтировать/обслуживать? менять ли сразу или что, где, когда?
Спасибо, что все это прочитали.

здравствуйте,я не уверен что правильно пользуюсь форумом,но попробую.Вобщем у меня славута 130000 к м,карбюратор 1,2. Заводилась отлично даже в минус 20,но сегодня завелась ,поработала10 мин и все.При педали в пол троит безбожно,по другому не заводится.Зарание благодарю

[softm]

Сообщение от Алекс Шульц

У самого на этой неделе возникла такая же проблема.
думал-думал, решил что наверное масло, 10В-40 Пеннасол залит, по идее неплохая штука, но чем нечистый не шутит? поменял (все равно свои 7 тыс уже прошло) на Лукойл п/с 5W-40, на утро ситуация аналогична - стартер еле прокручивает мотор, пуститься можно только с подгазовыванием (стоит СРВТ).
контакты в норме, АКБ - отличная, относительно новая, Medalist, хотя не так давно раз ее высадил в ноль по забывчивости
Так что у меня подозрения теперь пали на стартер... У меня стоит корейский, 90 тыс прошел. Вижу, что тов. Бегемод в курсе болячек стартеров. Что скажешь? что там ремонтировать/обслуживать? менять ли сразу или что, где, когда?
Спасибо, что все это прочитали.

Я приверженец украинских стартеров.
Ибо нету смысла.
Заводиться с полутыка.
Чинится на колене.
Запчасти есть.
Стоят дешевле всего остального.
Убить, надо уметь.

А то, что у редукторного ток меньше ... ну дык, скажите мне а сколько стоят запчасти к оному? А где их взять? Хотя есть и украинские, и чешские, и "делко", и для таврии, и редукторные, и на пост. магнитах. Но это для фанатов, а мне ездить.

[softm]

Сообщение от николай83

здравствуйте,я не уверен что правильно пользуюсь форумом,но попробую.Вобщем у меня славута 130000 к м,карбюратор 1,2. Заводилась отлично даже в минус 20,но сегодня завелась ,поработала10 мин и все.При педали в пол троит безбожно,по другому не заводится.Зарание благодарю

Я бы начал проверять с ремня ГРМ.

Сообщение от николай83

здравствуйте,я не уверен что правильно пользуюсь форумом,но попробую.Вобщем у меня славута 130000 к м,карбюратор 1,2. Заводилась отлично даже в минус 20,но сегодня завелась ,поработала10 мин и все.При педали в пол троит безбожно,по другому не заводится.Зарание благодарю

снимите крышку трамблера, прогрейте, а еще лучше замените.
микро трешина в ней вот и троит :wink:

есть конечно еще вариант, типа конденсат в баке в лед стал, типа вода в системе фиг заведешь, но рекомендую начать с крышки. на старых иномарках типа волво 340 или форда и ситроена это очень большая болячка. но там ведь запчасти не зазовские!!!!

[softm]

Сообщение от Авторем

снимите крышку трамблера, прогрейте, а еще лучше замените.
микро трешина в ней вот и троит :wink:

Прошу прощения, микротрещина в крышке троит? Я верно понял?

[Evgeniy]

Сообщение от николай83

здравствуйте,я не уверен что правильно пользуюсь форумом,но попробую.Вобщем у меня славута 130000 к м,карбюратор 1,2. Заводилась отлично даже в минус 20,но сегодня завелась ,поработала10 мин и все.При педали в пол троит безбожно,по другому не заводится.Зарание благодарю

Залил свечи... Продолжать греть до рабочей температуры. подсохут - поедут. если не помогло - выкрутить и посмотреть какие менять. заменить мокрые. пробовать заводиться снова.

[Алекс Шульц]

Я так понял что маломощный корейский оснащен редуктором?
сколько на сегодня стоит украинский?
и насколько вышеуказанные симптомы характерны для стартера?

Сообщение от softm

Я бы начал проверять с ремня ГРМ.

спасибо,я тоже первым делом проверил грм,но мимо,метки на месте,и еще заметил что уровень масла полез в верх,и бензином попахивает,правда я долго ее мучал ,может так залило,веть не весь бенз сгорал

[softm]

Сообщение от Алекс Шульц

Я так понял что маломощный корейский оснащен редуктором?
сколько на сегодня стоит украинский?
и насколько вышеуказанные симптомы характерны для стартера?

В жизни не видел, откуда ж я могу знать, что в "делко" внутри?
А, "слабо крутит", как по мне, это - общий результат.
А хочется понтов, - есть отечественные, с редуктором.
Видел в прайсах.