Тоже добавлю,из личных наблюдений:включив зажигание, сходу не заводить,а подождать секунд 5, а только тогда. Иначе тупняк машины обеспечен.

5 то много 2 сек достаточно

мне кажется эти 2 секунды нужны для зарядки катушки, питание то \\ катухе.
Был такой глюк на Газели - питание на ГБО бралось с катушки, а еще и антипух стоял. В итоге машина еле заводилась после длительного насилия над стартером (еще и АКБ был не молодой)

Очень похоже на перепутанные провода в ДХ питание и масса, при подаче питания обратной полярности на ДХ многие из них тупо здыхают, по тому как из штатного коммутатора идет около 11 вольт, а при напряжении 5 вольт он еще дает несколько вспышек. На рисунке выводы 1 и 3. Можно попробовать на разъеме для ДХ от МПСЗ и штатной системы проверить полярность напряжения на крайних выводах. Если не одинаковая полярность, то поменять крайние выводы на разъеме от МПСЗ для датчика холла.

2 секунды для включения МПСЗ.

немножко снова маленькая проблемка, пропала тяга на верхах, выше 3-х тысяч не хочет, незнаю что бы могло быть, или вторая камера не работает в чем я сомневаюсь, или еще чтото

ты графики новые залил что я давал?

еще пока что нет, ехал в город нормально вроде бы было, обратно почувствовал что тяги как будто нету когда пытался ускорится, хотя когда ехал в город не особо быстро ехал

залей графики, машину неузнаешь

окей шеф) попробую на днях) уххх аж заинтриговал)

ато)

блин я любопытная зараза)))) завтра буду уже по любому пробовать)

Слава! Исправьте инструкцию на этом ресурсе...пока еще народ дров не наломал...
http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=24

а в чем ошибка инструкции?
и , что там есть какие новости по мпсз

Я думаю последнее фото-устаноки БК
подписать
----ох какая жара в коробочке да еще и снаружи жарят

[QUOTE=Слава;2013040]а в чем ошибка инструкции?
Я фото не стал копировать...Только текст...Ничего не находите?
Я просто скопировал строку за строкой...Написано, трамблер поставить и настроить...А следующими шагами идет установить штуцер, и МПСЗ...
..


Установка блока МПСЗ
Установка занимает в среднем от 2 до 3 часов.

Шаг 1. Устанавливается трамблер
Шаг 2. При помощи стробоскопа выставляется нулевой угол.

Шаг 3. Вкручивается штуцер в коллектор для подсоединения датчика абсолютного давления.

Шаг 4. Разводится проводка и крепится блок МПСЗ
Шаг 5. Устанавливается датчик абсолютного давления
В итоге под капотом автомобиля предстанет подобная картина...

пока нет, стоит стандартное, по работе занят сильно...На след неделе только залезу во вторник

[QUOTE=александр вишняков;2013247]по инструкции понял, это Виталик накромсал из основной., оно и впрям както криво звучит поставил трамблер и стробоскопом выставил:)

слава залил только уоз, или надо было и параметры заливать тоже?

вообщем не очень порадовало меня( едишь когда на передаче не сильно жмешь и т.д. любая передачя машину немного подергивает,когда давал тапку дергало после трех,

заводится только с газом(

я же говорил неузнаешь;)
а если серъезно ,то правильно заливать только уоз, параметры ненужно
а насчет дерготни, то это уже интересно.
старые слил графики и еще октан коректор в нуле стоит?

октан вроде бы в нуле оставил,
старые графики сохранил, надеюсь))))

слава, судя по сохраненным параметрам, октан у меня 3 дальше 5 и 3

октан ставь в 0, там углы и так достаточно борзые
свечи сейчас бриск стоят? если да, зазор сделай в них 0.9-1мм
и проверь как будет вести себя

оке доке сделаем)
свечи бриск, примерно такие зазоры

1 мм не много? Или в самый раз? Может и мне переделать ?
а то 0,7-0,8 стоит