Для себя давно решил, для масла и топлива, использую только качественные и оригинальные фильтра от таких производителей как: Mahle (Knecht), Mann или Bosch. А вот с качественным воздушным фильтром для Таврии, проблема. Из доступных только Wix (40грн), а вот Bosch стоит уже 120 грн.

И в чем проблема? Wix вполне приличная фирма, в конце концов, меняйте чаще.

Больше фильтр больше площади фильтровального элемента. Место позволяет ставить фильтр больше. Когда от замены до замены ездить 20 тык то высокий фильтр самое то що нужно.

Одно уточнение. Надо внутрь фильтра заглядывать, возможно по аналогии с карбовыми воздушными фильтрами там будет хоть и более высокая, но "жиденькая" гармошка. Тоесть изгибов бумаги внутри должно просматриваться много, иначе грошЪ цена ему.

Заглядывание мало что даст
- там перфорированная трубка-каркас,
- ребра все сходятся на ней и на глаз все может быть красиво, а что творится по периферии/рабочей части- а Х/З!
Картинок ПРО ЭТО много, не трудно и посмотреть. Например уже год назад перетертое: https://www.youtube.com/channel/UCu3...n8kQ_IrMkLdUjA
И ей Богу, хватит уже жевать многократно жеванное. Не СССР и переходный период с мизерным ассортиментом, выбор огромный, обзоров полно.

Так вот и я о том же говорил. Вы же не ответили на мой "коварный" вопрос в п.346
Выходит --- Что нельзя подбирать фильтр только по соответствию резьбы в корпусе.

Если вдруг случайно поставить например такой комбинрованный фильтр, как на фото.

http://i.piccy.info/i9/fa7636136811d...omby_fyltr.gifhttp://i.piccy.info/a3/2017-07-04-09...00x437-r/i.gif

То можно испортить мотор. Частично маслом грубой фильтрации. Поскольку под такой фильтр надо только специальный(с дополнит. рез. колечком) длинный штуцер на блоке.
Дополн. Резиночка будет разделять герметично две секции 4 и 6
Но человек то об этом и не догадывается. А заглядывание внутрь дырочки фильтра ничего не выявит, если не знаешь что(и где) искать.

А я разве спорил, Сергей? С японками дело имел, но с радио- и электрооборудованием, паял радиаторы, перебирал помпы, а моторы, КПП, ходовую- был подельник.
Кстати, Колан таки двухступенчатый, только иначе конструкция.

Васильевич, колан не двухступенчатый. Я специально загуглил.
https://www.drive2.ru/b/1772820/

Это только жалкая пародия на две ступени очистки. У колана это всего лишь ЧАСТИЧНОЕ предохранение от попадания грязного масла, при сработке перепускного клапана в фильтре.

Вот про настоящую фильтрацию, от японцев. Лучшее что-то придумывать бессмысленно.

http://www.chipmaker.ru/topic/197663/

Если честно, то сам только недавно узнал про такие выкрутасы. Я тоже с японцами дело не имел, просто стало очень интересно...

Но у 99,99% других и этой пародии нет, согласись. А если нет, то и шансов таки меньше.
Не вижу смысла брать на тавромотор тоето/маздо/сузуки...фильтр никакой, ну не по Сеньке шапка, объективно, если есть масса других, дешевше и неплохих.
Фильтруй хоть тремя суперфильтрами, а РВ как стучал, так и стучать будет. Бо идея неплохая, но не про наш автопром.

...согласен на 100%

... привёл пример японцев - только как пример их высокой технической мысли . И не более того.

....согласен "это не про наш автопром"(с).

Просто было чертовски интересно, для чего просверлен такой тонкий длинный канальчик в стенке штуцера :D :D

Так не нужно забывать что у япошек много моторов под вязкость 0w20 а 10/40 через два контура очистки хрен продавить таки точно шапка то не та...

Не в ту степь, совсем.
Вот, повторяю ссылки про особенности работы КОМБИНИРОВАННОГО фильтра. Вязкость масла тут не при чём.

http://www.ntpo.com/techno/techno2_3/19.shtml

http://www.myshared.ru/slide/110809/

http://www.expert-oil.com/articles/A...go_filtra.html

http://automv.ru/oil-filter-nissan-dualis/

"Эти фильтры устроены сложней всего, но они является максимально эффективными и безопасными во время всего срока служб. Данный способ фильтрации считается более качественным, но в то же время сведен риск порчи двигателя из-за засорения фильтра к минимуму." цитата

При хорошем препятствии и полном срабатывании подвески полуось ламает высокий фильтр на 2108-2109...(вроде так обьясняют).Поэтому стоят короткие фильтра.Может поэтому и на Таврии так.

В ВАЗ 08-09 может задеть "высокий" фильтр 2101 полуосью. В Таврии этого не происходит. У меня с конвеера первый фильтр, если не ошибаюсь, был "высокий". Я неоднократно ставил и "высокие" и "низкие". Чаще всего Манн, или Кнехт-Мале. Точнее, не чаще всего, а только их. На Рено тоже Мале поставил.

Бу-га-га. :)
Согласны с тем, что как изобрели жигули - конструкция фильтров не менялась? ;)
А если согласны, то давайте вспоминать какая вязкость по современному SAE была у тогдашних "рекомендованых" масел на движки. :)
И если жигулёвский фильтр нормально фильтрует 10/40....5/60, то почему ипонский фильтр не смогёт?

Да не том излагаю.. я например когда волью масло 10/40 то и даром не захочу маслофильтр к такому мотору где прописано масло 0w20 .

Наконец то нашел поблизости эстакаду без замка и смог замерять расстояние для фильтра. Места оказалось валом по моим замерам 250 мм плюс минус 25 мм.

Решил заказывать КОЛАН 560 (h=137, d=97, упл.=62х72, резьба= 3/4 UNF)

P.S. А насчет того что может задеть полуосью, то сейчас у меня стоит фильтр высотой 65 мм и он как раз над полуосью. Так что если бы полуось доставала то она бы и 65-ку бы задела.