Нет, у Вас уже было +3, вы же написали с +3х до +5ти :)

Менеджер открывается без связи и драйверов. Проверяйте совместимость.

блин на компе не открылся , на ноуте с той же ошибкой тоже не открылся... я так понял требует наличие ком-порта....

Нет не требует.
Ему пофик, вод когда кнопку Параметры->ON нажмете, тогда должна быть ошибка, если порт отсутствует в системе.

Что за ошибка то, ну или скриншот дайте.

Похоже у него на 7 запрет стороних прог. Не помню где, но нужно где-то разрешение поставить. Саид, ты с 7 на ты, думаю подскажешь;).

вот такая, кстати у брата на компе есть ком-порт, винда со мной одинаковая, вот у него открывается, но комп стационар...
http://s54.radikal.ru/i146/1302/7a/ecf3bebeebe8t.jpg

Ясно.
Ошибка нумерации портов при инициализации интерфейса.
КОМ порт есть в системе? Или если у Вас адаптер-шнурок, сначала его подключите, а потом запускайте менеджер.

ясно спасибо! ком-порта нет, шнурок с адаптером есть.

при подключении мпсз через адаптер питание должно быть отключеным

Никто не знает?o_O

1.В ПОЛОЖЕНИИ МАХ
2.Не трогать
3.После.Выключаешь поддержку ХХ или ставишь в менеджере 0 угол.Стробоскопом ловишь 5 или 0 гр. соответственно;)

Одесская обл- приятно, сам такой:)
Много или- не понятно. После установки и заводки двигателя мои действия- на х.х выставить 5гр?:tupak: Стробоскоп есть:)

После установки подключить комп, завестись, менеджером установить режим 0го угла и сторобоскопом выставить ВМТ.
Перезапустить движек и на ХХ с отключенной поддержкой проверить нахождение метки на 5 гр (МЗ).

Спасибо!

вобщем не помогло подключение зажигания к клемме 85 она же 15/1, там плюс появляется только при выключенном зажигании,короче взял + со старой катушки, теперь заводится и глушится...так можно оставить???
и второе с кабелем USB - COM port менеджер открывается.

Можно, но лучше использовать клему катушки, как управляющий вход реле. А питание через реле подавайте от АКБ/Генератора (точки с постоянным +).

вобщем подробнее объясню
на реле 4 выхода
- постоянный +, идет прямой провод от АКБ
- питание мпсз (сдвоенный зеленый)
- масса висит на корпусе
- появляющиеся 12в при включении зажигания я взял от старой катушки(кстати как лучше? снять провода с катушки там где появляется 12в и скрутить с проводами реле? или пусть все сидит на катушке?)
отсюда вопрос : ничего больше переделывать не нужно? по таким раскладам норм будет работать?


и еще подскажите порядок действий с ноутом:
вставил шнур в разъем мпсз > второй конец в включенный ноут > запустил менеджер > завел авто > включил в менеджере "ON" > поехал проверять что показывает / поправлять значения ДАД > приехал > заглушил > отключил ноут от мпсз????

как может появлятся плюс при выключеном зажигании на реле внимательно смотрите

я хз .... я лампочкой проверял все...

в некоторых случаях лампочкой даже лучьше но не об этом смотрите схему внимательно у меня подключено с замка проблем никаких нет в других вариантах подключения проблемы возникали разного характера

блин точно, я цеплялся к белому проводу на фишке которая идет после замка зажигания, а на схеме такого провода и нет даже... а надо было к белому который от замка мимо фишки на реле пошел... блин ну к его концам геморно пробираться, подойдет если питание останется на проводе который на клему "Б" катушки идет?

кллема Б соединяется через монтажный блок с клемой 87 реле зажигания 52

я в автоэлектрике плохо разбираюсь, но когда у меня было подключено под рулем к клемме 87, авто не глушилось, а в таком раскладе как сейчас все нормально работает.
подскажите пожалуйста лучше по ноутбуку, есть ли какие-то нюансы ? чтоб не спалить ноут или мпсз?

подключение и отключение при выключеном питании мпсз. а упраление всётаки я бы советовал подключить к замку зажигания а там как хотите ваш апарат вам и карты в руки

Здраствуйте!
Поставил себе бк, решил замутить переключение кривых по температуре, кто делал подскажите. Конкретно интересует разница холодной и горячей и температура переключения.