купи валенки. и будет тебе экономия.

Не видно, первая скопировал и посмотрел - хостингкартинок которая, а вторая с русского таврофорума не видать совсем.

дышите глубже морозов еще нет.
 

куда колхозить знаешь?http://s019.radikal.ru/i623/1310/65/90544f134a8d.jpg

в выхлопную что ли?????????o_Oo_Oo_O

туда. а ты че подумал?

Вот сейчас тот самый редкий случай, когда воочию форумчане могут видеть ни чем не прикрытый мозг ПАРТИЗАНА..... без прикрас, так сказать и ни чем не завуалированный....

ну у меня хоть такой. а у вас любезный как у рака цвонс.

перезалил с превьюшками.
Видно?

ага)прозрел!!!о чудо!!!!:-D:-Dшучу :)видно ,пшел глядеть по ближе и вкуривать чьо к чему,куды да как?:wall: фемиду те за фотосет:cool:

да тому фотосету - уже лет 6...
я кратко для вас основные цифры напомню тады,раз уж обещаетесь пополнить результатами по сломаным крыльчаткам науку о тавропечке:

таврия-сток - 1,5.....2 мм водяного столба

Мега печка Parser -если крыльчатки одеты " по уму" - около 16 мм, если "наоборот" - 14 мм

Аналог монстропечки Вишняковского на 2108 улитке, мотор дует сверху - 50 мм водяного столба в режиме "пенопласт не нашел-заткнул подушками" и около 70 мм водяного столба в режиме "пенопласта все еще нет - щели в подушках жена руками держит"

Ну насколько лучше естественная продувка печки в движении авто с ломаными крыльчатками по-моему способу это вряд ли удасца. Кроме полоски бумаги вариантов не вижу. Главный прибор жопомер. Тоесть животрепещущий вопрос -А не хуже ли дует печка с ломаными крыльчатками? Ну я не стану заморачиваться снимать печку делать пробку-затычку ставить шланг дуть в воду да и целых крыльчаток у меня нет. Меня устраивает мой тюних. Купил и поставил новый лузаровский моторчик на подшипниках а то предыдущий моторчик на 3-ей скорости начал дырчать от износа втулок.

эт всьо хорошо, но...печь то снята,к орлу не подключена,в самом орле идут большие потери в виде плохо спаяных каналов половинок,на боковые стекла идет потеря,да и по разному идет поток воздуха когда закрыты закрылки перед радиатором печки--лето)дует -мама не горюй,аж волосы назад завернулись(репу под лобовое всунул:-D)с открытыми заслонками-зима-не такая тага :(как деся было замечено из форумчан,играет роль переход с печки на орла,да и в самой печке достаточно отверствий(в теме фото закидывал)печь снимать свою для экперимента не буду!нэма бажаньння:yes:да пару недель назад с\о на зиму перевел(сливать тосол ,снимать печь и по новой тулить нет времени:yes:

Саня -ого! Две печки в тюних. Так как планируешь действовать ломать крыльчатки+втулки+клапана или ставить вазомоторчики с улитками? А тот бывший мой моторчик начинало его прихватывать приступы дырчания от износа втулок. А так он по себе крутился хорошо не хуже нового лузаровского на подшипниках.
На всех втулочных печкомоторах клеймо на 90 ват. А вот внутренности разные. Есть отличия по якорю чуть толще чуть тоньше да и щетки есть уже и шире. И самое интересное что на якоре разное колличество намотаного провода. На том моторчике шо у тебя остался по якорю самый больший намот медногог провода.

был в гараже,печки видел,а вот руки к ним не дошли:(:(даже свое чьо наметил не сделал...в течении недели думаю сделаю:)

ждем с )))))

господа, а напомните ка
можно ли снять печку, не снимая радиатор отопителя? В смысле охлаждайку не сливать.

Не только в "орле" потери воздуха.Летом когда заслонки на печку закрыты воздух идет над ними -паралельно радиатору печки т.е. свободно.Когда приподняты заслонки они стоят перпендикулярно т.е поперек
потока воздуха перенаправляя его на радиатор печки . И еще, крыльчатка гонит воздух не радиально, а по касательной к ее окружности. Воздух идет от крыльчатки не вниз на радиатор, а паралельно ему спереди назад.Из за этого и все беды. Но орел тоже конечно надо проклеивать.

ответ армянского радио---можно всьо,если осторожно и перед этим печка была тюнингована(в смысле,в местах верхнего крепления по диагонали отломаны сами крепления,тобиш вместо 4 гаек-две,и таки торпеду откручивать )гемор еще тот,лучше слить и не парить мозги,и тосол целый и в салоне сухо:yes:

Для сливания охлаждайки давно пользуюсь хитрым способом который подсказал КУК. Вот посмотрите Крант печки открыть при сливе ож.

Разделить управление верхней и нижними заслонками и найти такое положение нижних заслонок "когда теплее будет"

/////
 

прикольно)))))))

Эфективно. С таким способом слива ож запросто и печку снять шайбу над стоковым термосом со тройником заменить-установить. Или же взять длинный резиновый шланг с отв на 6мм заточить его под карандаш стравить давление с бачка закрутить пробку бачка. Выкрутить заливную сливную из блока. Теперь пригодится заточеный шланг вкрутить его как пробку. У меня при вкрутке шланга в блок терялось грам 30 ОЖ в момент установки шланга в блок.

Снять печку, не сливая тосол можно. Лично сам снимал три раза. Первый раз наеб...ся капитально, два остальных когда пришел опыт было гораздо быстрее. Чтобы поменьше корячится я снимал педаль газа и обычные гайки крепления печки заменил на удлиненные. Теперь полчаса и печка в руках. Кстати, обычные гайки на удлиненные лучше заменить и в креплении торпеды. Потом снимать-ставить гемора в разы меньше.

/////
 

Артем - поверте никто не будет уже переделывать, или проводить какие либо измерения.С минимумом затрат добиваются положительных результатов, а делать самому себе гемор с полной переделкой печки, смысл?Почитайте на досуге журнал "ЗА РУЛЕМ" № 5 ЗА 2005 ГОД, у ВАЗ печки теже проблемы,что и в Таврии.

http://www.zr.ru/content/articles/11...chki-lavochki/

Какая у вас торпеда? Люкс или стандатр? У меня стандарт. Замена моторчика (снятие печки слить-залить ОЖ) час двадцать минут. С ужасом вспоминаю тот гемор и тех умников что можно печку снять не сливая ож. Очень все неудобно долго и сплошной адреналин чтоб попасть печкой на радиатор . При снятой печке снять-поставить радиатор нужно аккуратно а там под торпедой неудобняк еще тот. А насчет гаек крепления торпеды то наживить гайки с подложкой шайб проблем никаких. Нужно иметь соответвтвующий удлинитель к глубокому торцовому ключику на 10мм. Шоб слить - залить ОЖ есть пару технических приемчиков. У меня система никогда не было проблем с воздушной пробкой ни со сток системой ни с переделкой на ланосотермос 1.4. Причем у меня гбо и редуктор не воздушился.