Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

NightWish
и незабывай ,что если незавелась, то выключи зажигание подожди 3-5 сек. и только потом повторный пуск,а иначе при быстром повторе пуска блок неуспевает перегрузиться и сбросить ошибку. Обычно происходит следущее,незавелась раз,два, идем под капот переключаем на родную систему,завелась,после этого обратно ,опа а она завелась,а в итоге получается,что мы когда переставляли на родную сделали паузу и обесточили блок . Так что выдерживай большую пазузу между повторами

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

хорошо, вот об этом я не подумал :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

ни фига. -20 заводится без проблем. 3 вариант.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

Vadim_k
статика это конечно сила, искра такая шо пробьет любую смесь :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

на выходных считал зубья венца стартера на маховике классического ВАЗ, из там 129 штук (3 раза пересчитывал, все одно и то же ), но это же нечетное количество, как в этом случае, ведь блок сделан для четного количества, а попутно одна "редиска" заявил, что бывают венцы на ВАЗ с разным кол-вом зубов, но ему не поверил, так как лично покупал уже 3 стартера на ВАЗ и никто не заикнулся о шаге и количестве зубов. Ведь по идее если их разное количество, то и бендиксы должны быть разные?
Чем можно будет "помочь" тахометру? не хочется что-то кому-то заказывать, объясняя как это будет работать, а попутно для чего все это, а также не хочется самому паять, тем более что я в этом ни бум-бум, может есть какая-то схема или ссылка куда нибудь, а может есть и готовое устройство, ведь жизнь без таха, как без пива чипсы, особенно тем кто к нему привык больше чем к спидометру.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

МИША1499
блок может работать как с четным так и нечетным количеством зубов, но предпочтительнее четное, а так прийдется просто точнее по месту настроить угол.
Насчет тахометра, уже чюствую надо както выкраивать время и проводить опыты

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

[quote="Слава"]МИША1499
блок может работать как с четным так и нечетным количеством зубов, но предпочтительнее четное, а так прийдется просто точнее по месту настроить угол.
Насчет тахометра, уже чюствую надо както выкраивать время и проводить опыты[/quot

точнее по месту настроить угол- это угол между чем и чем? это в железе или програмно устанавливается?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Слава
 

МИША1499
програмно при помощи стробоскопа желательно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

17

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
А можно поподробнее про 1,2 и 3 варианты комплектации?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
каждый комплект включает в себя:
проводку,блок мпсз, крепление блока,штуцер или тройник,стяжки для крепления проводки,заглушка в карб,трубка силиконовая для подключения датчика абсолютного давления, датчик абсолютного давления.
1 вариант также включает в себя переделанный трамблер.
2и3 варианты включают в себя еще датчики положения коленвала и проводку под них

Подключение тахометра
 

Нашел в нете:
Как подключить к "безбегунковым" системам зажигания тахометр и блок ЭПХХ?

Первоначально новая система зажигания - с двумя коммутаторами 3620.3734 - разрабатывалась для автомобиля ВАЗ-2107.
При этом возникли затруднения с подключением тахометра и блока ЭПХХ (25.3761). Помогло несложное согласующее устройство, схема которого представлена на рис. 1, а "готовый" вид (печатная плата) - на рис. 2. Сделать его может каждый, кому приходилось держать в руках паяльник. Использованные радиодетали не принадлежат к разряду дефицитных, а катушку индуктивности L1 (см. рис. 1) нетрудно изготовить самому, намотав на винт-сердечник провод ПЭЛ 0,1 (или ПЭВ 0,1) до заполнения каркаса. Печатную плату делают из фольгированного стеклотекстолита размером 60х35 мм и толщиной 1,5-2 мм. После распайки деталей ее желательно покрыть нитролаком для защиты от влаги, просушить и установить в подходящий корпус. Налаживать (настраивать) ничего не требуется.

Re: Подключение тахометра
 

Вариант 1 - это для тех, кто не хочет коленвал менять, да? А сколько стоит он?

Re: Re: Подключение тахометра
 

вроде не колено а маховик.... с коробкой...

Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

Да, маховик

Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

Vadim_Viktorovich
схему давно еще видел, я впринципе выкладывал такуюже только на полевике, но и эта сгодиться на отечественной базе. Тут у меня радилась идея,полазил в нете по схемам стробоскопов, думал соорудить наподобии, чтоб прищепку циплять, и пришла мысль в голову,хоть раньше и отвергал,но всеже использовать родной комутатор и катушку, тоесть что мы делаем, берем выходные сигналы которые идут на модуль зажигания через диоды как, на схеме и подать этот синал используя старую проводку на вход вместо ДХ, поидее получаем работу тахометра по старой системе.
Dimos-ka
судя по аватаре у тебя 94 год и 1.1, так у меня тоже 94, и в коробке были отверстия и штифт на маховике, такчто если интересно моешь посмотреть у себя, шапке темы написано как проверить наличие штифта

Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

Слава, Вопрос не совсем по теме, но по электричеству. У меня подгорел выход (высоковольтный) катушки. Это в чем может быть проблема? И лампочка аккума горит почти постоянно. А напругу бортовик показывает нормальную.
ЗЫ: траблы не после установки МПСЗ. Появились давно. Просто хочу немного привести в порядок электрооборудование. Наверное щетки и шоколадку нужно поменять? А с катушкой что делать? Правда она работает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

gars
а что значит подгорел выход, по причине чего.
для того чтобы понять ратает нормально гена или нет,нужно мерять напругу на самом гене, на болте к которому прикручивается силовая часть, ну а потом исходя из измерений принимать решение

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

gars
ты поищи по форуму, тем много связанных с геной. Ключевой момент в исправной машине она горит только когда двигатель не работает или первые секунды после пуска.
на это забей, копай генератор.
Как может подгореть ВВ выход катушки? Он что, внутри подгорел или сам ВВ провод в этом месте подгорел?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

Провод не подгорел. Рассыпалась пластмассовая часть (обойма, что ли). Может это от времени, пересохла. Но такое впечатление, что в этом месте сильно грелось. И вольтметр я когда снимал (тюнил приборку), вся плата в облезшем лаке, тоже впечатление как буд-то сильно грелось.
http://s006.radikal.ru/i215/1002/c9/2ba8d894715at.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
 

Завтра померяю напругу как Слава говорит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахометр
 

gars
у тя наверно катушка ,такая небольшая сбоку залито типа желтой эбоксидкой, и поя вились трещины, если да то это рассыхается со временем,была у меня такая катушка

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение тахо
 

Замерил напругу на гене. Обороты 1000 напруга 14.5. Включился вентилятор радиатора, напр. 14.2. Включил обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя (1-я скорость), габариты, ближний свет, противотуманки, обороты упали до 850, наруга до 12.5. Катушку забыл посмотреть, дождь идет. Завтра сфотаю выложу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключение
 

gars
ну гена работает,а вот 14.5 это неправильно,больше 14.2 недолжно повышаться, а тестер не врет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Подключе
 

А кто его знает? Тестер-то китайский! Бортовик меньше показывал. Где-то у меня была Ц-шка советская еще. Нужно поискать.