Ну,с сигналкой надо вдумчиво.На Славуте была,нормально работала,проблем никаких и никогда.Пришлось ее при покупке Фиата согнать на стоянке с насиженного места согнать и пустить на "раскатку" по прямой туда-сюда,шоб не мешала.Через пару недель АКБ-ноль.Никак не мог найти причину.Потом признались "стражники" на стоянке- ...мы ее толкнем,она начинает верещать,потом-икнула,и перестала...Так и посадила сигналка АКБ.

Дело не в акуме , а именно в панельке.Через 3 дня с панелькой уже заметно хуже маслает стартер.Через неделю не заводится.Без панельки стояла 2 недели , завелась как обычно.
Усилка нет , сигналки тоже.

Ага, по соседству стоял таврон - сигналка пищала весь день громко, потом тише и тише. Через несколько дней звук оставался но надо было возле машины прислушиваться. Потом и вовсе стихло. АКБ неделю пыталась кормить сигналку и пищалку :)

Требуется помощь
 

Всем привет, у меня такая проблема...
Заз 1105, владею ровно неделю....
1. абсолютно отказывается заводится холодной, стартер крутит, но не хватает... куда смотреть?
2. Заклинила первая передача, не могу выбить на нейтралку... Что делать?

Не хватает даже если подгазовывать ?

Подгазовывал, вытягивал подсос, подкачивал бензонасос.... Не хватает, причем еще одна особеность, если снять клему с аккумулятора и поцепить обратно, то хватает с пол оборота...
Аккумулятор новый...

Клемму зачистить, обязательно обильно смазать вазелином и прикрутить обратно - похоже что там котакт окисляется, и напряжение бортсети при работе стартера падает ниже чем нужно для работы коммутатора.

Клемы новенькие, смазывал.... а так заклинена коробка и не заводится, то и к электрикам выехать не могу((((

Катушка зажигания,датчик хола да или коммутатор вполне может быть.

спасибо за советы, буду разбираться....
Вопрос второй, заклинило первую передачу, как выбить и что делать?

по пробывать уменьшить свободный ход сцепления в наглую не вздумайте выключать передачу после того как подведете сцепление покачивая машину в зад в перед пробуйте выключить передачу если Вы даже слегка излишне подведете сцепление ничего страшного после того как передачу выключите отрегулируете сцепление по книге.

Передача не выбивается даже на выключенном двигателе, когда стоит на месте... по идеи, она должна выключатся даже без сцепления...

да не всегда так бывает особенно если машина в натяжке стоит типа на уклоне почему Я Вам и посоветовал вовремя выключения передачи покачивать машину в зад в перед

У меня ее заклинило во время движения, я ехал по городу на 2, на перекрестке остановился, перешел на первую, тронулся... больше она уже не под каким либо предлогом не выключилась, так до дома и дотянул на первой, под домом качал машину, выжимал сцепление, пробывал внаглую выдернуть, не получается, еще попробую уменьшить ход сцепления, но мне кажется что не поможет((( потом что надо коробку снимать, разбирать???
Кстати до этого случая, вторая передача включалась только после перегазовки, а третья с хрипами.... Остальные работали отлично...

Возможно у вас изношены упорные кольца коленчатого вала тогда как Вы выжимаете сцепление у есть ощущение что Вы выжимаете сцепление а на самом деле вы только коленчатый вал в перед подвигаете почему Я так думаю потому что Я так понял у Вас и раньше были проблемы с включением передач при этом обороты ХХ возможно были завышены.

А как это проверить? это надо обязательно коробку снимать??? или может проще затащить ее на СТО???

Да Вы пока решите вопрос передачей а по поводу вала когда он ходит регулировка свободного не постоянная но если сцепление не ведет то есть когда на передаче с выжатым сцеплением машина не трогается то с упорными кольцами скорее всего все в порядке.

Наверное, сам-то и не очень вникал в суть написанного...

М-дя, слегка неподумавши написано. Максимально допустиме осьове переміщення колінчастого вала 0,4 мм. Щоб замість вижима сцепи переміщать вал, треба зовсім забуть поставить упорні півкільця, да і то...

Ничо, главное признавать свои ошибки а не доказывать с пеной у рта абсурдные вещи :)

Є ще один варіант - скромно промолчать :-)

И это Вы-то говорите о скромности и молчании???:evil:

Да я настільки скромний, що про свою скромність годинами можу розказувать! :-)

Перебрал карбюратор по букварю,заменил свечи,провода завелась при -17 отлично на всех цилиндрах. но появилась новая проблема через 3 дня свечи 2,3 цилиндров забиты сажей а 1,4 светло коричневые приходится менять местами. Мерял компрессию 12. Кто чего подскажет

А длина поездок и расход?
Это как бы стандартная ситуация для Таврии. Свечи самоочищаются только после полного прогрева + езда по трассе.
Если не троит и расход в норме - забей.
Можно попробовать понизить уровень, но лучше после окончания холодов, чтобы не появились провалы.