На все є регламент, на ПТФ теж- і розміщення, і напрямок пучка...
А відносно 10-ти років то діло таке. Мені недавно один заявив, шо на авто 2005-го ДХО бути не може, хоч вони по світу вже з кінця 90-х.

Сальник якого виробника брали..?...бо мені теж таке грозить, бо права внутрішня граната потіє...

Кременчуг, але ненаправлений, без насічок на кромці. Старий більше року сопливив по каплі, але не потік так щоб аж доливати. Ледве обжимав гранату коли зняв, кромка зтерта, ширина її була вже 1.5-2мм

Відкрив капот та додав обертів двигуна, виявив що на певних обертах є якесь переривчате гудіння. В ході пошуків джерела, виявив що це так гудить корпус повітряного фільтра, якщо рукою натиснути на поперечні ребра жорсткості звук пропадає. Можливо я марно грішив на випускну систему босал, бо в салоні на певних обертах і нагрузках такий самий переривчатий або постійний гул. А можливо і система босал якимось чином вступає в резонанс корпусом фільтра, маю на увазі що кожен циліндр наповнюється порізному в результаті всмоктування повітря не рівномірне а переривчате.

https://detalizaz.com.ua/image/cache...-1000x1000.JPG

На карбовій в зимньому режимі пластикової на круглої каструлі шуму більше від підкапотки

В авто класу трихи вище Таврії у впускному тракті можна зустріти якісь загадкові апендикси з глухими трубами. А то все- знання законів акустики конструкторами- т. звані резонатори Гельмгольца, які і воюють з подібними резонансами. Але для народної авто то вже занадто... А коли і є, то надто спрощено все.

Попробую поки що поміняти фільтр.

Приклад таких резонаторів.

https://youtu.be/AXuflqGR3sw?t=207

Так примітивний резонатор і в інжекторних ЗАЗах є, але всередині, а у багатьох іно- прямо на трубі від фільтра до ресивера.

А які там лампи..?..і чи краща видимість в туманно - дощову погоду..? Бо штатного ближнього інколи недостатньо...
Ще цікавить приблизна схема підключення.

А хіба точної схеми мало? Кнопка, обов'зково після вмикання габаритів, реле і лампи. Можна користуватись окремо, можна з БС. Повинно світити перед носом не далі 20...25 метрів, уточнити можна і треба і місце і зону освітлення.

То пойнятно, що після увімкнення габаритів...бо акум можно висадити. Малось на увазі де краще причепити релю, де закласти дріт...а саме головне - як організувати управління, щоб не довбати панель додатковими кніпками...мо є якісь особливості..

У батька птф вмикалися лівою ногою.зручно. ппнель ціла. Правда москвич

А хіба там місця нема, зліва, ніде? Відносно "забути"- так і габарити можна забути, бо вони ж без ЗЗ працюють. А як в штатній схемі зроблено, дивився?

Лампи стандартні що були з ПТФ, купив разом з фарами лампи тесла на заміну тим що йдуть разом з фарами, але заміряв їхню потужність, то замість 55 вт всього 48, то залишив рідні.
В туман дощ поки що не було можливості їздити.
Біля адсорбера релуюшка, живлення береться з клеми генератора, тому так фари і сильно світять, керуюче живлення береться від лампочки ближнього світла правої фари, від релюшки іде провід ШВВП 2х0,5 до кнопки зправа від руля де колись була заглушка.
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/17.jpg

http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/18.jpg

А коли захоче автономно включити габаритами? На кнопці ГАБАР є контакт 4, на якому 12 появиться при натисканні на неї. От від нього і живити реле, а же де його ліпити, діло третє, можна і під капотом, поближче до ламп.

Тобто протитуманки без ближнього не працюють...зрозуміло...
На моїй панелі "стандарт" порожніх заглушок нема. І прпередній власник вже врізав в панель маленький тумблер. Але я його задіяв під гамнітолу. Це хіба в ЗЗ запхати мікровимикач на гамнітолу...а той тумблер задіяти на туманки...Дивлюсь, що скоро гавкне ЗЗ, то вже прицінився на десяточний ЗЗ з підключенням через перехідник з двома реле. То там вже і під гамнітолу все буде.

І скіко та гамнітола жере, шо треба тумблер? Коли десяток мА, то нікому від цього шкоди нама, ЕБУ ти ж не вимикаєшь? а там приблизно стільки ж. А коли гамнітола жере багато, то ненормально.
В моїй Славуті Мікас + Блау 74, з двома антенами і радіотрактами жерли аж 27 мА, сам Блау- 4. І ніхто не здох ні разу, хоч все було до ЗЗ.

27ма на 24 години на 7 днів - це ємність 10річної вести, яка влітку норм працювала, коли здав її

Не в тому справа скільки жере гамнітола, а в тому, як вона підключена. Жовтий дріт з неї йде на +АКБ, а червоний через отой тумблер. А повинен через ЗЗ. А так як ЗЗ у мене восьмьорочний старого зразка, то там нема режиму паркінг, і на стоянці гамнітола не грає. Тому через тумблер.

А шо буде, коли обидва дроти подати на +12? А нічого, коли вона жере аж 10 мА. І на Славуті так було, і на Хвіяті так зробив зразу ж, бо задовбали ці хитрощі з ЗЗ. Нема тестера виміряти струм?

64300 км.

Заміна масла та фільтрів.

Регулювання клапанів, впускні всі в нормі, випускні були трохи зажаті, в жоден щуп не вліз.

В мене якось так теж було, то після регулювання аж розхід впав. Може так з чимось співпало, хз, але нічого більше не робив тоді.

А шо дивного?

Дивно що сотки три пережаті всього були. Тобто 025 скрізь проліз