Мне кажется вы меряете шото не то. Даже если у вас останетцо по две лопасти, имхо отклонение в датчике будет такое же.:D Я так думаю, что все дело в радиальности. ДИАМЕТРАЛЬНОСТИ. Извиняюсь.

Да уж конечно мы меряли чет не то да и ваще непонятно зачем.

Теперь надо тоже самое с клапанами повторить. С открытыми и с закрытыми.

Вопросы и сомнения были по производительности воздуходуя. Доказали.

А смысл этой процидуры? всеравно доказать что то здесь нереально.кто хотел так себе уже сделал!

Андрейко автор идеи с клапанами. Вы знаете нет желания заморачиваться насколько оно лучше с клапанами дуеть. За идею спасибо частичная рециркуляция работает. В автоматическом режиме.

Я говорю о том, что для измерения этот способ не годиццо.

Вопрос к лопатколомателям.Никто не пробовал ковырять лопасти через одну?

не занимайтесь чепухой.не для того их делали шоб вы их ломали.

дует на многооо хуже стока:D

Давайте обоснованые предложения в студию. Мы не в курилке. Год назад тестил полоской бумаги от мордодуя. Сделал вывод что дует ломаная крыльчатка не хуже. Теперь с Алексом72 просмотрели на водяном столбе прибора ротаметра у нас не было. Апять наши действия неправильны. А правды нидэ диты. Естественная продувка то лучше.

ну я же сказал,шо для радиального Диаметрального!надо иное придумывать, ведь он же не давление создает, а просто поток воздуха, при встрече с преградой колесо мелет воздух впустую. Может вместо мочалки приделать заслонку, легко вращающуюся на оси с приводом на шкалу?

Ломать через одну через две хуже дует крыльчатка. Проверено.

Ага,конструкторы такого понаделают,так и хочется шо-нибудь сломать и сделать по-человечески.

Бузян, а не меряли, на сколько меняются обороты моторчика после выламывания зубьев? Любая крыльчатка (турбина насоса, гребной винт лодки и т.п.) должна соответствовать нагрузочной характеристике мотора для получения максимальной тяги. При слишком "легкой" (с малым количеством и шагом лопастей) крыльчатке мотор будет крутиться почти без нагрузки, потреблять мало электричества, но почти не дуть. При слишком "тяжелой" крыльчатке мотор перегружается , не развивает обороты, ест электричество и сильно греется. Тяга тоже будет слабая. Золотая середина где-то между этими состояниями, возможно Вы ее и нащупали методом тыка.

Да мне оно без разницы. Тест с бумажкой меня полностью устраивает, ибо все равно давление в машине не создашь. А лишние кубы воздуха гонит полюбому. Это АртемСаратов не верит, ему и надо. Но если честно, то тест с водой и бутылкой вообще бредовый. И именно по тем причинам на которые указывал Артем. У всех орлы и дырки разные, и то что пустая печь лучше дует - совсем ничего не значит.

И если при тесте бумажкой сама бумажка больше отклонилась, в моем случае при открытых клапанах. То это значит что лично у меня из печи поступает больше воздуха, теплого воздуха, и мне теплее. При всех недостатках моей печки.

Вы че все со своими идеями думаете что у нас (Я и Алекс72) лаборатория? А зачем мне маяться ерундой? Мне хорошо летом прохладней зимой теплей.

А че ваще значат ваши слова-Печка во всех съемках видео с радиатором. Дырки и орлы дело хозяйское. То все потом после печки.

То и значит , что без орла, гнезда и пары яиц. Ведь именно на это напирал Артем. Поясню: вот Вы провели тест, поняли что давление избыточное не растет таки. Но предыдущий тест с бумажкой показал что кол-во воздуха , что таки важнее... Короче если. Мы же без орла и дырок не ездиим;)

ну дк про орла и саму печь с дырами везде писал неоднократно,лично в моем случае в печке все лишние отвестия закрыты,в орле всьо проклеено-скручено-закручено,боковые заглушены,центродув салона заглушен(тама мафон стоит), передние накладки на орла пропилены до 16-18 мил.(сток-12)в общем потерю свел к минимуму) третья скорость со скрипом(втулки ушатались) первая-вторая в норме) крыльчатки поломаны по две(методику описывал)вчера парниша заезжал на славке,грит греет хорошо ток на стекло слабо дует,глянули---в правом воздуходуве отсутствует трубка и корыто:(

Для этого вида воздушного насоса именно тест с бумажкой самый оптимальный, ведь крильчатка не создает подпор.

Да, очень и очень извиняюсь, сделал грубую непродуманную ошибку! Не радиальные вентиляторы, а ДИАМЕТРАЛЬНЫЕ. Сейчас исправлю

Вот и я про то. Но Бузян и Алекс пошли на поводу у Артема ;-)

Ну ладно возьму полоску бумаги сяду в авто сыму насколько отклоняется возле мордодуя. Выломаю еще по одной лопатке и сыму на камеру. Только это все не скоро а как будет настроение и время. Я в прошлом году печку раза четыре сымал. Я уверен в том что пробувка улучшится а мотор будет дуть также.

Ну вот именно, так чо я не вижу смысла измерений. Если самопродувка лучше с выломанными крильчатками, то при выламывании действительно уменьшается нагрузка и увеличивается скорость и шумность крыльчатки, это мое имхо. Здесь, что-бы добиться однозначного результата, нужна кардинальная смена всей системы. Но в большинстве случаев хватит и поломанных лопастей.

ломаных лопастей хватает вполне тогда,как вы правильно заметили,когда ВСЯ система в норме)а если орел весь дырявый,печь перекошена,под капотом листья,в радиаторе печки мотлох,боковые ветродуи отсутствуют,центродув на соплях,нижняя губа без фиксатора,тогда хоть два моторчика с лопастями став,толку ноль целковых,буй десятых)))на лобовое будет дуть минимально и не равномерно))))