Ааа ну тогда красавчик ;)

Вчера возил свой генератор к Витале. Хотелось узнать как он себя чувствует.

Я человек далёкий от электричества, но всё равно не понимаю - по приезду, на трёх разных "шоколадках" тестер показывал перезаряд, после разборки/чистки стал на пяти разных регуляторах выдавать чуть ниже нормы, при том, что ничего не поменялось...

В итоге имеем 14,2 В на холостых, и почти 13 на полной нагрузке (фары, туманки, печка и стопы). Плюс спокойствие на душе - генератор абсолютно живой, подшипники без люфта. Витала, спасибо !

Генератор это дело тское с ним шутить нельзя, хорошо что жизнь ему обновил :)

Только что ездил за покупками - выплыл еще один позитивный момент вчерашних шаманств - почищенная масса на комутаторе положительно отразилась на работе двигателя (стабилизировались обороты) - карбюраторщик мне уже не горит... )))

это радует :) пускай машинка тебя только балует :)

Меня сегодня заправщик раздуплил с самого утра... Заехали с женой на заправку, я как всегда "евро на 100", сижу с женой лясы-трясы (обычно всегда смотрю, что эти звери делают, а тут отвлёкся), слышу щелкнула отсечка, гляжу - 9,7 литра О_О, думаю по старой цене, шоли, залил ? Когда, глядь, а эта sука 92-й пистолет на место вешает ! Я ему:
- Ты чо мне влил ?!?
А эта гнида, гордо так:
- Второго…
- А я тебе сказал ЕВРО НА 100 !
- Ой извините…
Некогда ругаться – поехал на работу… Матерился всю дорогу… Клапана на подъёмах стучат… Динамика у машины, как будто плуг прицепили...

МПСЗ надо ставить. Или инжектор :) Тогда можно оперативно подкрутить в подобных случаях.

Страховая порадовала - позвонили напомнили, что в пятницу заканчивается страховка, сказали цену, сделали скидку, обещали готовый полис привезти на работу ! Сервис однако... А, еще порадовали нулевой франшизой... ))

Эх... а я все страховку никак не сделаю на девушку... 600-700 грн... :( у нее же стажа еще нет...

Фигасе у вас цены ! О_О Мне 550 грн насчитали... На любого водителя...

Ей не подходит на любого водителя, у нее даже года нет или трех... Я уже не помню

Ну и что ? У меня у брата тоже меньше трёх лет...

Нуу я же оформляю пока только на нее... Так что .. Без вариантов..

Собственно, я всегда доказывал, что на 92 не съэкономишь. Клапана стучат, расход больше, динамика хуже. Лью себе 95 премиум на параллели уже 3 год - пока доволен.

Согласен - сам езжу на 95-м "евро", но, вот, иногда приходится и на втором... В субботу разбавил эту бадягу пятым - стало немного легче, перекрутил каструлю в положение "всё открыто", стало еще немного легче, но клапана всё равне иногда постукивают...

Из неприятного - кидает масло в кастрюлю из вентиляции картера (наконец-то до меня дошло почему она немного дымит), осмотр на этакаде выявил два полумётвых пыльника ШРУСов - я уже запарился их менять... Такое впечатление, что в эту резину гов..о подмешивают в пропорции 1:1 :-(

Витала пофиксил глюки в светотехнике, стало приятнее ездить по городу - работающие поворотники радуют ! ))

У меня левый задний поворотник и стоп уже задолбали, то работают то нет :D

У меня весь прикол был в массе - зачистили, затянули, заработало... Ну и разъёмы пропаяны для гарантировано хорошего контакта...

У меня вообще масло из трубки картерных газов чуть ли не течет... Задолбало каждый месяц-полтора по литру вливать

Может реально припаять провода , а не колодку использовать.... Хотя потом если что снова их обрывать и напаивать?

Не, ты не так понял - провода не припаяны, пропаяны дорожки, на которые одевается разъём...

Аа та нееее с этим у меня норм :) а вот где то от тряски провод не контачит это да у меня....

Пересмотри по возможности проводку,особенно в местах присоединения дополнительных проводов, более всего там источник проблеммы. У меня кстати проблема севшего аккумулятора после недельного простоя выявилась в скрутке проводов к магнитоле которые оказались не изолированными!!!... Насторожил треск под панелью глянул !!! и оборвал эту пи..пи..пи !.. Теперь пока без музыки до замены нормально шлейфа к мафону.

Радовался я после этой процедуры не долго - неделю или две. Потом глюки вернулись. Массу я исключил сразу - Витала все зачистил и затянул на совесть - полез смотреть - разъём на фаре держался только на упругости проводов - чуть шевелишь фару, разъём стоит на месте, ессно ни о каком нормальном контакте речи не шло... Почухал репу, заточил спичку, загнал разъём - с поминальных дней полёт нормальный... Тех. тюнинг ёпт...

Давно замечаю потёки тосола по расширительному бачку из-под пробки. Если я правильно понимаю - сдох клапан в крышке и давлением выдавливает по резьбе ? Крышка закручена плотно. Надо будет попробовать её заменить...

С потеплением каждое утро под машиной пятна толи масла, толи тосола (как же я задолбался бороться с течами в этой машине) течёт с лыжи - контроль уровней масла и тосола ответа на вопрос "что там течет" не даёт... На ум приходит толи это масло, протекающее по БН'у накопилось в лыже, толи это же масло разъело патрубки охлаждения и где-то за блоком в лыжу течет тосол... Если соберусь на грандиозные вложения в машину, заодно заменю патрубки СО. И надо что-то решать с течью масла из-под БН... ЭБН не хочу, Женя мне как-то пришаманил родной насос без подтеканий, надо будет попросить повторить фокус...

На праздниках машина была вымыта (первый раз в этом году) и промазана преобразователем - как всегда, при этой процедуре, скинула несколько лет возраста, но опять надо мыть... Простое ополаскивание не смывает копоть с кузова, а преобразовать качественно оттирает всё до чистой краски (и даже немного саму краску, если усердно тереть) теперь машина в пятнах чисто-белого цвета... Надо загнать на мойку с шампунем...

по поводу фар, если задние то всетаки масса, патроны тамбарахлят у купил типа новую а там оно все глючило у меня долго, подложил туда палочку поджав массу и все чики пики)

по поводу потеков у меня тоже было раньше, но потом заменил все патрубки все прокладки, подтянул все и перестало

При прогреве резко ухудшается включение передач (1-й и 2-й особенно), на холодную всё включается как обычно, но стоит машине прогреться до рабочей температуры, передачи включать очень тяжело (очень-очень), а иногда процесс сопровождается громким хрустом, но по прибытию на место и выключении двигателя передачи опять включаются нормально (когда втыкаю 1-ю вместо ручника).

Вчера, по пути с работы, пристально наблюдал за машиной. Выплыла интересная деталь - когда возникают глюки с передачами, сцепа перестаёт полностью отключать колёса от пихла. Причём, независимо от педали сцепления - качусь с воткнутой 1-й и выжатой сцепой и тут оп, вроде как началось подтормаживание двигателем, а сцепа-то выжата ! Потом экспиремент на подъёме въезда во двор - точно также, качусь на горку с воткнутой первой, педаль сцепы выжата - накат на горку гораздо дольше, чем обычно, а после остановки назад не катится ! Я хз, на что грешить... Ща попробую подкрутить сцепу повыше... Похоже, что коробка и кулиса не при чём - что-то со сцепой...