Почему?
До этих испытателей этот метод прекрасно использовали другие тавроводы..

Значит. И очень много.
Люди из всей системы отопления подвергли тунингу один элемент. Его и надо испытать - есть приход или нет. Если сразу следить за конечным результатом, то из-за кривых орлов можно проспать улучшение характеристик от того,что было намудрено с печкой.

Иными словами, если вы считаете, что измерение степени улучшения одного элемента совершенно ничего не значит - приведите пример, как можно "улучшить" орел+"ухудшить" печку,но чтобы в сумме стало лучше?

Ну да, пошли.
За что им, кстати, спасибо 9плюсы в карму я уже влепил).

Теперь я (и не только), точно знаем, что стоковая печка "давит" на 10 мм, ЗубоВыломаная - на 10 мм, Мегапечка Парсера - на 15 мм, Монстро печка из 2108 улитки - на 50 мм.
Не знаю кому как - но для меня это важные результаты.
Сейчас у меня мегапечка и мне холодно.
Теперь я точно знаю, что выламывание мне, ксожалению, ничем помочь не сможет (((


Пы.Сы. вот только не понимаю, почему Парсер в свое время в стоке намерил всего 2..4 мм???

для чего? Для испытания улиток?

ну дк я еще и внутренние заслонки подгонял и внутри печки проклеивал уплотнителем,если устранить потерю воздуха в самой печке(залепить отверстия,что мы не делали,дабы оставить чистоту эксперимента)думаю до 15 дотянет,ибо когда тестили и переключал заслонки,есть два отверстия ,дк с них дуло не по децки,да и с нижней губы пропускало поток воздуха)крыльчатку ломали для большего продува в движении)))всьо чьо мы хотели для себя выяснить-выяснили)вот Вадим после тэста решился по три ломать:)посмотрю чьо у него выйдет,и се скопирую :)жона щя рядом лежит и грит чьо после этих тюнингов в машине будет ездить зимой в купальнике=)))))))))(хватило тест-драйва на прошлых выхах,с включенным краном ,вообще скорости не включал,даже кран пришлось закрывать)))))

Для нас потратить времени на трахтинг с печкой ну это вернее для вас товарищи шоб вам понятно было что продувка лучше и дуйка мотором не хуже. Нам то уже теплее стало чего и вам желаем.

ну дк тюнинг печки не кувалдой махать:-D:-Dна очереди клапана и втулки,ну и естно закрытие отверстий в самой улитке:)

О так на следующие знать выхи снова к тебе в гараж. Мож каму нужна помощь в печкотюнихе? Так мы можем того //забабахать по-нашему так как шоб не иначе шоб правильно так как мы щитаем получилось. Таварищ тавровод проведи зиму в тепле и добре. Сделай печкотюних!!

мне тоже пора снимать печуху и смотреть (ремонтировать, тюнить), в ноги жарит как в аду, а на обдув стекла воздух холодный как сердце бывшей

Для испытания печкотунинга (без орла) на улучшение давления.
так как насчет ответа на мой вопрос?

кстати да, на лобовое фиг дует, а так тепло (благо не дизель :-) )
через месяц-другой буду разбирать, может куллер с компа поставлю, здесь кто-то писал про это

Можливо хтось скаже що я не правий, але раджу всім, не тратьте свій час і ресурси на тюнінг рідного моторчика, воно себе не окуповує, навіть якщо припустити що ви доб"єтесь того що кожна кральчатка буде видавати той самий потік що і 08 "улітка", то це не дасть максимального ефекту зимою, так як крильчатки розміщені дуже близько до радіатора і чим сильніший потік, тим менше він розсіюється на весь радіатор, в результаті тепловіддача радіатора зменшується.

что вы предлагаете?

[QUOTE=ArtemSaratov;2498573]Для испытания печкотунинга (без орла) на улучшение давления.
так как насчет ответа на мой вопрос?[/QUOTОтвевет наш с ломаными лопатками печка лучше продувается в движении. Воздуходуй моторчиком не пострадал. Мои умозаключения от теста полоской бумаги по мордодую и см выложеное видео с ротаметром. Индивидуально для вас сымать разбирать печку и проводить фото-видео сесии не стану.

Тоесть вы мне хотите сказать что у меня теплей зимой и летом прохладней не стало? Да откуда вам знать?

Ставити центробіжний вентилятор з іншого авто.
Я цього не стверджую, я просто кажу що результат не відповідає затратам.

так может сразу печку от другого авто? Например ланос

[QUOTE=Buzyan;2498608]Дак я и не просил об этом :)
Меня не устраивает моя печка, ищу подходящий тюнинг из существующих.
Возлагал надежду на ваш вариант.
Вот и всё.

Можна і так, аби влізла і розміщення шлангів підійшло.

а если в радиаторе печки ,между трубками ,проделать отверстия ,для лучшего продува через радиатор??(два радиатора для теста есть,обмозгуем с Вадимом этот вариант) в ноги дует,аж подошва плавится,а лобовое холодное------возможно орел перекошен,потери через боковые и центродув салона,не однократно деся отписывал по этому вопросу))ломание крыльчаток эт не панацея,вся система должна быть в норме)

Таке відбувається якщо поставити вентилятор від вісімки, вузьконаправлений потік з великою швидкістю, те що іде на верх не встигає прогріватись. Якщо моторчик стандартний, то скоріш за все не закривається дорбе заслонка.

[QUOTE=ArtemSaratov;2498702] Предоставим ввсе отчеты. Вам решать. А вариант Парсера вам не хо?

третья внутренняя заслонка(та что широкая)при переключении в положение зима,должна плотно прикрывать подачу на орла и лобовое(я внутри улитки проклеил полоску уплотнителя,дабы избежать потерю воздуха:)

Я ее боьшую паковать не стал в планее ее приоткрывать регулить поддув холодного шоб не жарко. Краном неудобно.

[QUOTE=ALEK72;2498763]а если в радиаторе печки ,между трубками ,проделать отверстия ,для лучшего продува через радиатор??
пробував, не переводь радіатр продуває краще але потік повітря набагато холодніше