Вложений: 7
В качестве сатисфакции за допущенный промах при подаче инфы о трамблёре выставляю фото где, может быть, станет ясным устройство центробежного регулятора УОЗ. На фото1 изображёна на грузике та самая выскочившая у автора пластмассовая втулочка(имеет отверстие). Такая же стоит и на втором грузике. Её роль в механизме не очень понятна. Этой втулочкой грузик соприкасается с муфтой шторки. Вряд ли что-то изменится, если её и не будет. Тем не менее, она стоит, хотя и достаточно легко извлекается... С правой стороны виднА прямоугольная прорезь куда садится штырёк на муфте(единственный) и ограничивает угол поворота шторки. На фото2 вид вала с грузикам. Так стоят грузики в начальном положении(до начала )работы. Как видно, внутри они образуют конфигурацию для захода муфты, находящейся внизу шторки и изображённой на Фото3. На фото4 одеваем шторку с муфтой на вал с грузиками. На фото5 Посадив шторку на место, закрепляем её через шайбочку вот такой чекой. На фото6 вид застопоренной шторки. Фото7 Здесь видно отверстие для крепления хвостовика привода. Крепится при помощи штифта. От выпадения штифт стопорится стопором, напоминающим пружину. Специально акцентирую на этом снимке. И вот почему. Хвостовик имеет выступ со смещёнными от центра секторами. Если не заметить положение хвостовика до разборки и просто собрать трамблёр и закрепить хвостовик, то можем поменять его положение на 180градусов. Установив на мотор будем иметь проблему с пуском, ведь вместо 1-го цилиндра разносчик будет развёрнут на 180гр. - к 4-му цилиндру. Можно не сразу "въехать"и будете иметь головную боль. Придётся снова выбить штифт и провернуть хвостовик на 180гр.
|
