Ну, хто помпи міняє часто той в курсі, в мене за років 12 юзання таврославут помпа потекла перший раз.

У меня к примеру подход в нормальной машине был следующий: полез в сцепление - неважно от состояние то замена сальника КВ, диска, корзины, выжымного. Чтобы туда уже не лазить.
Так же и ГРМ: что то мозг начало иметь - поменял ремень, ролик, помпу.

Со славутой такое не катит т.к. то шо стоит с завода лучше не трогать пока оно не сломается окончательно ;-). Но если помпа навернулась не поменять ремень и не перепаковать в ролике подшипники было зря.

Відірвалась кришка розетки фаркопа, вирішив від металічних розеток відмовитись, то взяв пластмавосу китайську, якість виконання на висоті.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/96513/0001.jpg
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/96513/0010.jpg
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/96513/0019.jpg
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/96513/0028.jpg

у мене в такій після зими лопнула прижимна пружина кришки розетки, відповідно тепер кришка тримається на соплях :D
але таки кращий варіант, ніж металева розетка.

Я металічну брав два рази, якість виконання ніяка.

напомните пожалуйста на базе чего вы сделали магнитный датчик уровня газа в баллоне. Откуда с бу дешевых запчастей можно выковырять платку с магнитным энкодером? Не помню в какой теме вы писали об этом, а в бортовике не вижу/не нашел

Датчик положення дросельної заслонки, але до нього робив ще адаптер, щоби брав сигнал і з датчика бензину і з датчика газу, і в залежності від включеного виду палива виводив дані на панель.

http://www.vtnauto.com/images/3302.jpg

спасибо! а они все магнитные, если такой купить, то там точно будет магнитная микруха?

Ті що безконтакті ВТН то магнітні.

Спасибо!

https://s18.postimg.org/wpu4ktmf9/P5170234.jpg

https://s18.postimg.org/lriv2mxtx/P5170235.jpg

https://s18.postimg.org/dnaqxwbet/P5170236.jpg

https://s18.postimg.org/q37grn4qt/P5170237.jpg

https://s18.postimg.org/udm4n89tx/P5230238.jpg


хостинг картинок

Прикупив на алі Z-подібний ущільнювач.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/285.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/286.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/287.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/288.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/289.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/290.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/291.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/292.jpg

что изменилось кроме отсутствия доступа пыли? шум? вибрация дверей? Повлияло?

Ще не їздив, але маю надію що на трасі в вухах буде трохи менше шуму.

Дуже цiкаво. Чекаю на вiдгук.

+1

Ссылку можно на уплотнитель на Али?, и сколько метров на машину ушло?

А метров сколько? Кстати, вы случайно не решали проблему шума завыхрений воздуха вверху задней ляды? вижу вы о комфорте в авто заботистесь основательно, я себе возможно позволю машиной занятся уже этим летом, а может и следующим. Вот может уже через неделю гудящий с момента покупки машины подшипник ступици наконец заменю))))))

Якщо чисто на двері, то 3 метра, якщо ще на стик ляди, то 4 напевне, сам там ще не клеїв бо місце важкодоступне.

3 метра на две стороны? Как то по памяти машина длиннее и выше мне казалась ))))

Я його використав тільки на зазор між передніми і задніми дверками, по периметру проклеєно D-подібний ущільнювач.

а, теперь понял.

Робив вчора тестдрайв на трасі, то з боків більше нічого на вуха не тисне, але враховуючи те що боковий шум більше не притуплює слух, складається враження що стик ляди тепер шумить в два рази сильніше, особливо якщо їхати проти вітру. Буду пробувати ще на ляду клеїти.

Ляду даже я слышу, а у меня гудящий левый ступичный передний, плюс почти ничего с шумовиброзащиты. Я видел на крышу в районе ляды типа спойлер для теста клеили, чтоб поток вверх подбрасывать над щелью ляда/крыша, и это им помогло, речь об эстетике там не шла, а что в итоге придумали хз. Полность заклеить нельзя же, там для вентиляции отверстия, хотя может вы што-то уже придумали(в багажнике клапана куда-то врезать в проделанные отверстия, как у всех иномарок)

Воно то так, але зараз коли їхав проти вітру, то було враження що вітер не тільки з заду, а гуляє по всій криші.
Кажуть що треба обезшумлювати кришу з заду, бо там фактично прямий доступ до обшивки, але для цього потрібно знімати обшивку.

Вентиляція буде через бокові зазори.

боковых в дверях? а доступ воздуха через дверные карты как вы сделаете? В стоке вроде я так понимаю, чере отверстия для ручек открывания дверей и через неплотности прилегания, другого же нет вроде....
Я у вас на фото заметил распорку между стаканами, которая позволяет ставить запаску. Это заводское? Ссылку не трудно найти?

Ні, бокових зазорах ляди, зверху хочу клеїти тільки де є вікна вентиляції, і то там треба залишати трошки зазор, бо при відкриванні ляди резинка буде терти по криші.
https://detali.zp.ua/search/?search=...80%D0%B8%D1%8F

У меня такая, запаска ложится,
вот

спасибо, присмотримся.

Тільки бокову подушку ту що на коробку не став, знеї більше толку якщо її поставити на місце рідної бокової. Горни кілька сторінок бортовика назад, є фото.

Пробив переднє колесо, а так як вібрації руля на запасці з камерою і без грузиків були майже не відчутні в порівнянні з відбалансованим колесом, то вирішив перевірити як відбалансоване колесо. Для цього нашвидкоруч зробив таку приспособу.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/294.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/295.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/296.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/297.jpg

В результаті зовнішній грузик 40г залишився на місці, а внутрішній 50г викинув. Вчора на хорошій трасі розганяв до 120 вібрацій можна сказати що нема, ледь замітне, але то напевне від другого колеса. Я вже думав міняти резину, якісь непонятки з балансуванням таврійських коліс.

На шиномонтажі колесо не балансували повторно, по мітках поставили скат на те саме місце.

Прикупив собі нові заводські подушки, зразу трохи протюнігрував, підігнушви упори тим самим зменшивши зазор порядка до 2 мм. Трохи дістала розкачка двигуна, на передній подушці зазор був великим, що можна мізинець просунути. Поставив поки що тільки передню, після установки зазор між упорами збільшився десь до 4 мм візуально. Задню ще не ставив, бо треба знімати лижу, болти там пластилінові і вварені гайки на кузові деформовані, після відкручування треба мітчиком проганяти різьбу в кузові і крутити нові болти, а з доступом там трохи напряг, то треба себе підготувати морально до такого обсягу робіт.

Подушки дуже м"які, в порівнянні з рідними що поставили на конвеєрі різниця велика. про наявність вібрації на ХХ можна судити тільки по лівому дзеркалу і ричагу КПП.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/301.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/302.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/303.jpg

42600 км.

Тріс черговий тосольний бачок, але тріс так, що рідина попала в жгут проводів що йде до мікаса і зробила на коврику калюжу. З рідними бачками я вирішив більше не зв"язуватись, бо живуть вони в мене максимум 3 роки, то купив бачка від шкоди октавії. Ціна питання з доставкою 210 грн. Залишилось спаяти якогось адаптера на датчик, бо в ньому нема геркона як в таврійському, а тільки два контакти купаються в тосолі. Бачок трохи вищий за рідний, пробка знаходиться вище підкапотного, тому хто надумає ставити на таврію, то може не влізти, так як на славуті вищий капот.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/305.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/306.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/307.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/308.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/309.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/310.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/311.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/312.jpg

На тавру стает такой бачок, только с другой пробкой. Проверено на себе.


https://shop.polosedan.ru/image/cach...25-500x500.jpg

Только сегодня доливал в шкоду воду в такой бачек и с такой крышкой. Бачек зачётный, продуманный. А за 210 грн так это ланосячий в топку.

Насчет крепления лыжи к кузову сзади рекомендую вкрутить шпильки и прихватить сваркой. Себе когда-то на таврии так сделал когда сорвалась одна резьба. И снимать-ставить лыжу потом удобнее.

Я шукав бачок щоби був з датчиком рівня, то зміг тільки такий знайти, і в ньому дійсно все класно продумано в конструкції. Доречі ціна його якщо вірити квитанції Нової пошта 145 грн, а все решту то вже накрутила Нової пошти, тільки за переказ коштів беруть майже 20%.
А як недай боже з часом кузов кругом вварених гайок дасть тріщину, то потім з тими шпильками що робити? Мені простіше викрутити болти, поновити різьбу і закртутити нові болти промазавши їх попередньо мовілем.

Так як в процесі монтування АКБ він постійно зачіпав за гідрокоректор лівої фари, в місці вставляння штифта пластмаса отримала тріщину і тосол успішно витік. Рідного на заміну гідрокоректора не знайшов, тому був куплений і успішно встановлений від ВАЗ-2108.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/7217/0001.jpg

Частина що має бути в салоні трохи інша, тому довелось трохи пошаманити щоби гідрокоректор не виглядав в машині інородно.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/313.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/314.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/315.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/316.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/317.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/318.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/319.jpg

Трубки до циліндриків трохи коротші ніж рідні, протянути їх під радіатором не вдалось, розмістив над радіатором. Якщо хтось надумає собі на машину брати, то підійде тільки на люкс, в стандарті трубки довгі, то не дістануть точно.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/320.jpg

43000 км.

Трісла пружинка в ручці відкривання водійської дверки, замінив на нову, ціна питання 44 грн.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/10180/0001.jpg

44000 км.

Черговий раз зробив своєму акамулятору веста десульфацію перед 7-ю зимою, надіюсь він її переживе. Крутив слабо, заряжався моментально, заряд довго не тримав, зараз крутить як новий.

Поподробнее можно, как десульфатацию делаете?

http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50
Перед використанням такої зарадки, амумулятор обов"язково зарядити звичайною зарадкою, тоді процес іде швидше.

Моя зарядка виглядає так.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/271.jpg

Ссылка знакома, перечитывал, можно схему Вашего устройства со всеми номиналами? Оно, как видно, не совсем по той схеме собрано.
Тиристор похожий валяется в хозяйстве, правда радиатора под него нет...
Греется сильно?

И это все под напряжением сети??? Круто!

Схема аналогічна, лампа 100 вт., великі конденсатори від світильників денного світла на 3,8 мкф кожен, той маленький не пам"ятаю, 0,2 мкф ніби, все що вдома знайшов, те і втулив. Тиристор на 160 А, інколи буває чуть теплим.
Всі попереджені що там 220 в, гараж закрив і нікого не пускаю.

Ясненько, давно хотел что-то подобное соорудить, есть тиристор (самая дорогая деталь) и подопытный аккум. 45Ач Осталось все докучи спаять-собрать.

А где можно раздобыть диод 1.5KE, может с чего выпаять можно или заменить чем-то?

Я тут брав http://imrad.com.ua/ru/1-5ke180a , у них замовлення не залежить від суми, можна і одну деталь замовити, плюс 20 грн візьмуть за упаковку і пересилку Укрпоштою.

Понял, спасибо!

Маркировку тиристора можно?

Той що в мене Т161-160-3.

О, отлично... Такой у меня есть.

http://s018.radikal.ru/i523/1711/59/62c302816a47.jpg

Владимир, а после окончания зарядки вы не пробовали очень быстро сразу после снятия клемм померить ЭДС? Не помните, сколько было? Не было ли там часом больше 16 в первые пару секунд

16 не може бути, так як під час зарядки тестер показує приблизно 15,5 в. Після виключення зарядки на клемах трохи більше 13-ти вольт.

спасибо, это даже более информативно(измерение при зарядке) Я думал вы этого не делаете предосторожности ради(тестер жалко)

Собрал себе дробилку. CD4093 плюс два в паралель irf530 - генератор, который примерно с частотой 400герц и Кзап 10 процентов разряжает на аккум три конденсатора суммарной емкостью 15мкф, конденсаторы заряжаются через лампу 24В 10ватт от трех БП суммарным напряжением 19+19+18~56вольт. Итого потребление тока 300мА(один БП с амперметром, можно смотреть) Конденсаторы пленочные, 4.7 *100вольт, коричневые, такие на первичке по высокой частоте в каждом комповском БП стоят. Транзисторы горячие, но до 100 градусов, без радиатора. Броски тока нечем мерить, точнее лень, а вот броски напряжения на клеммах аккума измерил, в момент коммутации напряжение на клеммах подскакивает до 27примерно вольт, тонкие иголочки. Фото осциллограмм есть, но ничего интересного.

вот здесь http://moto.w6.ru/uploads/posts/2008..._povorotov.png схема реле поворотов, она от мота у меня осталась. выходы ее паралелим, а второй провод берем минус микросхемы, в итоге реле превращается в реле для постоянного тока с соблюдением полярности, плюс транзюки в паралель.

Полезно оно или нет узнаем позже, пока одно ясно, аккум перестал набирать плотность при постоянном токе 1а, две банки чуть похуже, если с дробилкой доберет при срелнем импульсном 300мА, значит толк точно есть. Правда может 27 вольт мало....

Добрался до фоток, может кому интересно, если нет - можно удалить, бортовик все-таки. Видны иголки напряжения на клеммах, и видно напряжение на кондере. Примерно также у вас, но по идее 50 раз в секунду и с паузой на полпериода

Вы знаете, вот околонулевая температура, я на слух очень хорошо помню, как при двухнедельном простое обычно крутит мой аккум. После дробилки ударными токами таки есть большая разница, вольтметр при заводке мигает светодиодами 10,5, 11 и иногда даже 11,5 проскакивает. Ну не было такого раньше. Посмотрю при первых отрицательных температурах, что будет. Простое кипячение, которое хоть и поднимало плотность такого эффекта не давало. Но подожду моозов. Вам могу порекомендовать сделать что-то подороже и лучше, ведь у вас таких импульсов всего 100 раз в секунду, не более. Мое видение - удобно делать это используя например блок питания от ноута, думаю у всех он есть, у меня так три. Дальше нужно собрать преобразователь напряжения, чтоб он давал на выходе 100вольт(если больше - дохнут кондеры, по постам с фото первопроходцев это видно), потом генератор на пусть те же 400-2000, много наверное плохо, абсолютно хз, который заряжаемый кондер будет пощными полевиками коротить на аккум. А тиристороно ламповая схема имеет большую постоянную составляющую, которая просто кипятит аккум. Тиристор гахнул по аакуму током кондера в несколько сотен ампер, а потом ждет окончания полупериода чтоб выключится, при этом через лампу постоянный ток просто так течет в аккум. Но факт остается фактом, стартер маслает почти как летом, а летом при заводке аккум держит 11,5Вольт, этим летом мерил. Могу сказать спасибо, за много постов по этой теме, которые меня, скептика, заставили повторить пусть и с изменениями эту приблуду, в свое время также множетсов постов Бузяна заставили меня перевтулить редуктор, о чем не жалею.

Пройшло майже три роки відколи поставив газ, то вирішив замінити фільтри. Фільтр рідкої фази на половину грязний, продувається дуже легко, можна було ще років 3 їздити. Фільтр газоподібної фази грязніший, але сухий, без масляних відкладень.

http://preview.ibb.co/n9OVnn/1.jpg

http://preview.ibb.co/i8tkL7/2.jpg

http://preview.ibb.co/mFbSYS/3.jpg

http://preview.ibb.co/neJwSn/4.jpg

http://preview.ibb.co/igx1tS/5.jpg

http://preview.ibb.co/nwM5L7/6.jpg

45175 km

Заміна чергового датчика фаз, взяв "Автотрейд", попередній виявляється був такий самий, прожив 4,5 роки. Ціна питання включаючи доставку 120 грн.
https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...11G_100227.jpg

Перезувся на літо, по трасі враження в порівнянні з зимовою гумою що в двигуні додалось конячок.

З неприємного, відламалась пластмасова ручка замка дверки багажника.

http://jabiki.ru/files/products/tavr...99936af13b303a

У меня датчик фаз прожил раза в три больше.

Я так прикинув що тривалість життя цих датчиків від пробігу не залежить. Якщо не рахувати того що поставили на конвеєрі який почав глючити вже після 600 км, то наступні жили на моїй машині рівно по 4,5 роки, пробіг був різним.

Имеет смысл держать это в запаснике? Просто батя инж купил славуту, надо собрать маленький тревожный чемоданчик, если есть смысл

Ні. Можна фішку зняти і їхати далі, тільки в мене не тримав холостий, чогось суміш стала піднішою. А так він миттєво не помирає, періодично ідуть пропуски.

Дякую. А що може порекомендуєте мати з собою? 2009 год 1,3 інж сама проста панель.

Датчик колінвала, бензонасос, модуль запалювання, ремінь ГРМ, ремінь генератора, релле регулятор генератора.

З цього списку я поки що тільки запасним ремнем ГРМ скористався.

Застрахувався, авто 345,60 грн., причіп 117,50 грн.

По мнению Киева очень у вас дешево

Провінція, однако. :D

не стесняйтесь требовать скидку. За продажу "киевской страховки" продаван получает больше 30-50 процентов денег, он сам от себя видя что теряет клиента может сотку другую скинуть

Заміна ременя ГРМ зимою в опівночі дала зрозуміти що під капотом бракує підсвітки. В якості підсвітки вирішив використати світлодіодну стрічку.

Приклеїв під ребром жорсткості, так щоби світло не світило в очі, провід протягнув в середині ребер жорсткості.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/332.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/333.jpg

Щоби не мудрувати з запобіжниками, підключив до сигнала, на клему що йде до руля. Вимикач помістив в металічну коробочку, щоби на нього не попадала вода.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/334.jpg

Ричажок вимикача зправа біля гідрокоректора, над АКБ.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/335.jpg

Ну і власне результат, як воно світить в темноті.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/336.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/337.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/338.jpg

Хорошая идея с лентой, больший охват в сравнении с точечным (с одной лампой).
Себе тоже подумываю.

Тут получилось хороше біле світло, дуже добре очима сприймаються всі деталі. В мене в гаражі закручені економки з відтідтінком 4100К напевне, то я при них нічого не бачу. Навіть фотоапарат без спалаху отак погано як на цій фотці фоткає, а при тій підсвітці ідеально вийшло.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/335.jpg

Если с синим оттенком то 4000К и больше, при таком свете действительно плохая видимость. И домой и в машину для меня лучьше 3000-3500К (теплый белый или желтый) глазу приятней, по типу ламп накала.

Ця стрічка без синього відтінку, світло як колись було в максусах яскраве світло

46330 км.

Помер регулятор напруги на генераторі, причому тупо коротнув ключ, скільки обертів даєш, стільки і напруги видає генератор. Поставив назад рідний на 14в.

Важкувато йому напевне в жару було, аж наклейка сплавилась.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/346.jpg

Скачки напруги вище норми при поломці регулятора напруги не пройшли без наслідків, центральний замок перестав реагувати на брелки. Сьогодні повторно після повторної прив"язки їх до модуля керування все запрацювало.

-----------

Після 20-ти тисяч пробігу відрегулював клапана, в процесі замінив прокладку під кришкою. Прокладку брав АвтоЗАЗ, вона не гладка, а з обох сторін має по периметру виступи.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/10265/0010.jpg

Вигляд під клапанною кришкою, 43 тисячі на маслі ShelHelix 10W-40 HX7.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/347.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/348.jpg

Щоби не мучатись при зборці і наступних ТО, замінив два болти клапанної кришки. Раніше було важно там крутити, а з газовими форусунками доступ ще гірший.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/349.jpg

46600 км.

Чергова заміна масла і фільтрів, ціна питання 564,95 грн. Як завжди скуплявся на гуртовні "Все до авто" (хто тернопільський то знає), але цього разу мене чекала неприємна несподіванка, виявляється якщо брати товар у них в магазині, то ціна на 12,5% вища від того що на їхньому сайті. Не досить того що магазин знаходиться фіг зна де, дорога на під"їзді до магазину така що можна колеса загубити, то ще й ціни вищі. Більше до них не поїду, краще через нет буду замовляти, хай трятяться на упаковку і доставку до складу Нової пошти.

Також поставив прокладку під піддон, бо з заводу не було а на герметику зекономили, то трохи масло сопливило, заодно і поміняв подушку під двигуном зі сторони водія.

тоже сопливит. Немного по стыку прошелся герметиком, но со сторонры коробки не достаю. Это ж лыжу снимать надо, чтоб поддон скинуть? или так можно подлезть, чуть только приспустив немного поддон?

У нас доставка клиенту за счёт получателя наша доставка корпоративным где есть хорошие продажи. Да и масла сегментом цена/качество выше.

Там геморою багато, знімати треба захист під генератором, потім під тонелем кусок залізяки що є продовженням лижі, а тоді вже лижу і ту поперечину на якій стоїть двигун.
Мене якість товару влаштовує, не влаштовує ставлення до клієнтів. На емайл вони ніколи не відповідають, на вітрині цінників нема, в відділі з розхідниками сидить чимось незадоволений продавець, ти йому кажеш що тобі треба, він зразу заносить дані в комп"ютер, в кінці видає талон з яким треба йти в касу оплачувати, після оплати видають накладну з якою йдеш в той самий відділ і забираєш товар.

46800 км.

Дійшли нарешті руки до системи охолодження. Злив з машини чорний тосол, який залили ще на конвеєрі, і я кілька разів доливав свіжого коли лопали бачки. Зняв термостат, і разів 8 промивав систему доки вода не стала чистою. Один раз додав 100 грам лимонної кислоти, почекав доки двигун попрацює на ХХ до включення вентилятора, після чого грязу воду злив, і коли двигун остиг залив воду з питтєвою содою щоби погасити залишки кислоти. Після зливання води з содою, алюміній в середині блистів.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/359.jpg

Так як долитий тосол аляска роз"їв прокладки, то замінив прокладку під сопілкою, під проставкою термостата на цей раз прокладку не ставив, обмежевся одним герметиком.

Замінив вивід з проставки термостата на малий круг, так як тосол зверху трубки в місці контакту з патрубком зробив раковини.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/360.jpg

Донором трубки на цей раз став носик від крана умивальника, там латунна хромована трубка діаметром 16 мм.

На фото те що від неї залишилось. Логічніше було ставити цей кусок, але щось побоявся що буде заважати датчику температури, хоча можна було на кілька градусів повернути щоби був доступ.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/361.jpg

Клеїв як і попереднього разу на спеціальний клей для систем охолодження. Пишуть на упаковці що розлито в Польщі з бочки надісланої з США.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/362.jpg

Щоби виключити будь яку можливість витягування трубки з проставки, після застигання клею, внутрішній кінець трубки розвалцював з домомогою віськи від заднього колеса велосипеда.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/363.jpg

Також замінив радіатор пічки на ДААЗ в червоній упаковці. Заміна радіатора це ще той геморой, черв"ячні хомути ніяк мені не влізни, то ледве поставив на місце рідні стрічкові.

https://images.ua.prom.st/1122494737_w857_h642_1.jpg

В систему залив тосол Addinol що брав у Buzyan-на, з моїм шкодовським бачком, влізло 5,75 літра. Зараз бігаю кожного дня з фонариком і шукаю місця підтікання підтягую хомути, бо кілька днів рівень в бачку падав, хоча явних підтікань не замічено, тільки волога на патрубках.

Заліз вчора подивитись чи нема часом підтікань на помпі, то виявив прослаблений ремінь ГРМ, через два роки після установки просів що натягу не було зовсім.

Ну если жидкость стала такая темная жрало алюминий самое уязвимое место металлическая окантовка ГБЦ далее трухнет арматура в прокладке и будьте морально готовы к пробою прокладки ГБЦ.

В мене були підозри що тосол міг попадати в масло, тому що коли ставив газ і знімав колектор, то замітив що зі сторони салону були сліди протікання тосолу, і зараз коли просідав тосол в бачку калюж чи навіть натяків на сильне витікання не було, але по щупу рівень масла не міняється і масло не міняє ні колір ні запах.

Просідання тосолу в зараз ніби зупинилось, тільки ще на редукторі патрубки потіють.

Замінив лівий задній підкрилок, рукожопи на СТО коли купляв машину поставили його так що при загрузці колесо терло по підкрилку, як результат він протерся. Якість підкрилків вже не та що 10 років тому, раніше їх робили з пластмаси товщиною 2 мм, теперішні мають товщину 1.5 мм.

Поставив під пріороопори проставки товщиною 2 мм, бо в автозаза проблема вибити на стакані рівний отвір, то опора стояла зі зміщенням так як рідні центрувались по трьох отворах кріплення. Розвал трохи змінився по трасі на нерівностях відчувається що машина не тримає дорогу.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/364.jpg

http://vlad5229.narod.ru/forum2/365.jpg

Випадково знайшов причину малої продуктивності радіатора, його частково забило насінням трав, пробував пилососом чистити то не витягує, буду пробувати мийку високого тиску зі сторони двигуна.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/366.jpg

тонкий поролон над печкой ощутимо не уменьшает продувку салона(но в ливень больше стекла потеют). Чтоб поролон не проваливался к крыльчаткам - нужна сетка с размером клетки 1см плюсминус. несколько лет так езжу, пыли в салоне на порядок меньше, да и семки радиатор не забъют. Моя рука пролазит, чтоб поролон норм менять над печкой со стороны капота, вернее не менять, в простирнуть и заложить заново

Можливо, але в мене забитий радіатор охолодження двигуна, а не пічки.

УПС. я про печку чет подумал сходу

Снимал вентилятор и радиатор без высокого давления промылся насосом со скважины на даче.

Знімав вчора вентилятор і пробував зі шланга промити, ефекту ніякого. Мийкою високого тиску якщо струмінь зробити широким то радіатор не пошкоджується, але все рівно повністю не вимивається так як нема можливості направити струмінь перпендикулярно до радіатора. З середини радіатор получився чистий як новий, а от з переду мусор не вимився весь. Сьогодні зранку зняв передню решітку то насіння в дирках дуже багато, що зміг то виколупав, деяке дуже глибоко в середині. Попробую після роботи помити радіатор з зовні, там є можливість направляти струмінь перпендикулярно радіатору.

а зубочисткой поковырять?

Я колупав, але не всюди можна дістати, деяке насіння глибоко в середині радіатора.

если оно влезло туда, то вылазить ему будет удобно тем же путем. Напрашивается крючек с медной проволки удобного диаметра, который просовываем, захватываем семку и тянем к выходу....

Так і робив.

Викулупав з радіатора все що бачив і можна було дістати, потім з переду пройшовся по радіатору мийкою високого тиску. Як результат, якщо раніше на ХХ вентилятор включався і працював довго і нудно доки температура впаде до 92-х градусів, то тепер секунд 30, і температура падає до робочої температури термостата, тобто до 87 градусів.

48787 км.

При вимкненні стартера появився зайвий шум, були підозри що заклинила обгінна муфта в приводі стартера. Вскриття показало що з приводом стартера все добре, тільки в середині стартера багато мусору і жодного натяку на змазку. Все вичистив і вісь в місці контакту з втулками мазьнув трохи літолом. В результаті стартер працює значно тихіше, і на холодний двигун крутить шустріше, зайвий шум пропав.

Смазывать литолом стартер не желательно, в морозную погоду он сильно густеет, ухудшиться холодны запуск. Мажу обычным маслом что в двигатель или в коробку.

В нескольких источниках тоже читал что такую пару трения можно мазать жидким маслом.

Вже пропало, знімати більше не буду.

49000 км.

В кінці року машина відмовилась працювати на газі, бортовий показував дуже бідну суміш, після безуспішних пошуків причини в електроніці вирішив що пора чистити форсунки. Були маслянисті відкладення на клапанах зі сторони ресивера нагар на дюзах, також малий хід клапана 0,28 мм на двох форсунках. Після чистки форсунок і встановлення зазору в розмірі 0.4 мм, я знову на газі.

В ході колупання електроніки виявив неправильну розводку плат на датчиках тиску, так як на старих платах добавилось трохи сопель, то вирішив переробити і поставив на з"єднання датчиків герметичні роз"єми.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/373.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/374.jpg

50250 км.

Замінив лівого краба.