Вечером обязательно ;-) а по поводу тосола почему заикнулся, так как у меня нет такого, откручивал в прошлом году в холода неоднократно, при котоких поездках... нету эмульсии :(

Тосол уходит, но не сильно, и причину знаю, хана сальнику помпы.

ну я же не написал что ДОЛЖНА быть, оно МОЖЕТ там быть.
зависит от температуры, влажности, условий эксплуатации

Тогда простите, не хотел никого пугать, просто предположил худшее..

Вчера много начитался мануалов на уно и на таврию, и пришол к выводу что у меня не чисто уновская сис. охдаждения (что то с уно, что то с таврии), есть и узлы с таврии, хотя на уно их не должно быть, будем пробовать, испытывать так как несколько схем нашол (Сын)

А на уно их и нету, они есть на таврии с фиатовским движком :)

кого нету?

Ты писал?

Та я просто не врубился) Ну а я хочу подключить как задумывал завод производитель движка. Есть трубки которых нет ни у таврии, ни у фиата.

А зачем? Не проще сделать так,как было до "модернизации"?

Ну так я ж и хочу сделать как на уно стоит. А как оно стояло с завода, щас так и стоит. Та и спросил у владельца агрегата, кинул ему схемы, он мне тыкнул на схему что у него, это уновская...родная:) Просто щас хрен пойми что стоит, и от таврии и от уно, смотриш на уно схемы, ну не так у них.

(Сын) Вообщем пошол вчера в гараж, начитался форумов, и поставил "Дедовский" способ, картонка, закрыл с переду радиатор, и за вентирятор радиатора тоже вставил, что б держалось тепло, и что вы думаете, проехал минут 5-10 смотрю на датчик Т и вижу там 65-70 градусов, вообщем заслонка нифига не держит как я понял, в салоне тепло, машина едет хоть в гору хоть куда, без напряга. Вообщем летом буду переделывать охлаждение...

Я в первом своем посте #4 по теме, написал как проверить без картонок, и не было бы 4 страниц темы, так как причина с ваших описаний очевидна.

Какие проверки? Я картонку всунул чтоб тепло ездить было...а не проверял.

Всем спасибо :beer:

Так это и есть проверка,говорящая,что мотор холодный.А холодный из-за открытой начисто СО и переохлаждения радиатором ОЖ.В полуторках,ЗИС-5,151 и т.п. термостата ТОЖЕ не было,там оптимальный тепловой режим мотора регулировали именно шторками перед радиатором.

Ню-ню, если будет зима как в 2005 ниже -20, картонка, капюшон и варюжки не помогут...

(Сын) Зато всё это натолкнуло меня разобраться какого хрена летом греется, и нашол шлангочку, ни указаную ни в одной книге, на днях пойду уберу её...и из-за этой шлангочки не вся жидкость летом идёт на радиатор...

Щас нет толку что то делать, там всё как то слегка намутили, летом переделаю, вот тогда уже и посмотрим как оно летом и зимой.

Как правильно ставить термостат
 

менял сёдня термостат , однако мокрая работёнка =) поставил так , до этого стоял стоковый с завода , менять тк по форуму полазил и понял что ганяет тольео по малому (тк даже летом надобыло прогревать чтоб поехала )летом грел минут 20 чтоб ехала (и это то в жару ) поставил шяс но терзают сомнения что не верно тк минут 5 грел проехался минут 20 и уже стрелка на средине , большой круг увидел что включился когда тасол начил испортятса (при устоновки весь практически потерял ) , думаю летом то будет по жарче перегриватса не будет? так поставил или нет ?

Вообще-то поставил наоборот . И грется будет долго , а как нагреется - закипит.

тоесть не угадал наоборот ставить ? (

Зачем гадать ? Дуеш в средний патрубок ( на холдную ) , тот конец из которого дует - НАВЕРХ ( к тройнику ) , в который не дуеся - вниз к радиатору .

проше ответьте клапан должен быть с верху или снизу !

я вместо пробки внизу радиатора вкрутил краник с классики,на рынке 10грн,одеваю на него трубочку с капельницы и в ведерко.

Вы такую свежую тему подняли! Зачем она сейчас?

Термос
 

Вот фото как должен стоять термостат и где находятся болт в блоке и заглушка в радиаторе.

Там два клапана :D один на холодную открыт ( его вверх ) , второй закрыт ( его вниз ) . КАК ещё проще обяснить ??? Это только к КУКу !!!

А куку дальше направить? Там по-моему и по трубам видно- что-то не так...

вообщем у меня руки уже опустились! Кипит машина и все! Не включаеться вентилятор! Предохранитель в норме! Замыкаю контакты на датчике! вентилятор срабатывает! Поставил новый термостат! Поставил правильно! Как указано выше на картинках! Думал, что причина в нем! Поменял датчик включения вентилятора! Сегодня пришел в гараж! Завел прогрел - и закипел! Нижний патрубок холодный был! Потом опять завел, пока работала делал массаж патрубкам! Радиатор полностью горячий, нижний патрубок горячий, а она все-равно закипела! В ЧЕМ ПРИЧИНА? Я блин уже в шоке! Неделю назад все работало! Всю неделю я бегаю с бубном вокруг системы охлаждения!

Как понимать-закипела,как вы это определили,какая была температура ОЖ? Чем измеряли?
Термостат ДО установки проверяли,при какой температуре начинает открываться?

Кук, все пошло через верх! С расширительного бачка!

Ой,ну сколько же можно??? Вы открываете бутылку с газировкой,она прет наверх.Тоже кипит?
Вы толком можете ответить на мои вопросы?

при чем тут газировка!?( Когда должен срабатывать вентилятор, он не срабатывает! Как понимать? при какой температуре кипит -40-й тосол! При 108!
Правильно ли поставил термостат?
http://s018.radikal.ru/i521/1201/fd/785723fd2dc6t.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1201/49/19087f2c78fet.jpg

А какая температура на датчике?

Газировка при том,что у вас в бачке выросло давление,вы открыли пробку непонятно зачем и ОЖ начала бурлить и вы это приняли за кипение. Таких как вы столько было,но упорно не хотите искать и читать.
Вентилятор не запустится до тех пор,пока не откроется полностью термостат и температура ОЖ в правом бачке не поднимется до включения.Только и всего.

как оказалось, термостат должен был открыться при 87 градусах, он открылся при 97-ми! И Новый датчик включения вентилятора оказался не рабочим!

Еще осталось написать,что и показометр врет...
97 у термостата,это что-полное открытие,или начало?

КУК , а где дыба ? клещи ? :D

Пусть сначала признается!

мерялось не показометром, а градусником! И проверялся не на машине, а в кипятке! 97 градусов - это он только надумал открыться! Вообщем польский термос ушел обратно в магаз!

А с меня ржал!!! Я два польских нерабочих ставил!!!:mad:

ты меня с кем то перепутал! Я вообще первый раз такое слышу!o_O

Та перед тавроморем на Радуге с меня орали!!! А какой ты поставил???

Кук правильно сказал про газировку, дело не в температуре, а в давлении, которое регулируется пробкой расширительного бачка. Я тоже одно время не понимал что делать, а оказалось клапан на пробке не работал. Поменял и как рукой сняло :)

спасибо за вменяемый ответ! Но оказалось, что причин было две!

Давай кались!!!

не работающий датчик включения вентилятора и бракованный новый термостат!:(

А у меня после замены термостата образовалась воздушная пробка, которая ни как не хотела уходить. Думал закипит машинка раньше, чем воздух выйдет....

а подскажите ка мне как правильно проверить термостат? Тобишь "сварить с него супчик" Либо я не правильно варю! Либо термосы Металл Инкар пишут не правдивую температуру! Второй термос за полгода этой фирмы мне попадаеться и при проверке у меня оказуеться вместо 87 градусов - 97-100
в итоге вот только что последний раз проварил! 100 градусов! Меня честно говоря припарили термосы от Металл Инкар! Второй термос и такая херня!

Ставим в кастрюльку термостат в верх ногами, закрытым клапаном в верх, греем воду и в образовавшийся "стаканчик" подливаем водичку, она по идее в новом термостате должна стоять, как только термостат начинает открываться уровень воды в "стаканчике" уменьшается до уровня воды во всей кастрюле: это и есть температура открывания указанная на корпусе термостата. может быть от 70 до 90 реально. Чем холоднее термостат, тем большие скачки стрелки показометра, т.е. стоим в пробке работает вентилятор температура около 90 градусов, поехали по ровной прямой без пробок и светофоров и "чудо", стрелка из зеленой зоны убежала ближе к белой, температура около 70-80 градусов (если термостат холодный). Если попался нормальный то стрелка стоит при движении и в пробках почти все время на одном месте. В машине стоял термостат с температурой срабатывания 72 градуса, поставил другой, попался на 86, простоял 2 года, издох, купил другой, попался опять около 70 градусов, стрелка показометра опять гуляет.

ну впринципе так все и делал! Клапан открылся при 98-100 гр. Завтра поеду в бубен напхаю в магазе этим термосом! Вот только не знаю какой теперь брать! Если МИ такое гавно идет! Что ж тогда брать!

Я брал вернет, только там есть один подвох, внутри есть стаканчик из пластика, со временем он становится хрупкий и рассыпается, термостат открывается, заклинавает в закрытом малый круг, потом остывает и заклинивает большой, в общем из 6 остается 2,5 литра ОЖ за раз. Выбрал себе с внутренностями из меди??? вроде как и сделано кривенько, но работает пока, а температуру забыл померять, но стрелка градусов около 70 останавливается, ползти начинает до 99 (включение винта), а приезде назад. Перегрев хорош зимой, недогрев плох всегда перерасход, какой?

Первый хозяин поставил термос LSA 24000 км полет нормальный

Менял патрубки т.к. сифонило, за зиму вытекло пол бачка. Термостат решил не менять,пока работает. Скажите, цифра 87 - это температура срабатывания клапана?

начала открытия

вообщем отчитаюсь! Поставил Херсонский термос Прогресс! Сегодня намотал 300 км! Смотался в Херсонскую обл! По трассе температура не поднималась выше 80 гр! Только вернулся в ЗП! Начал открываться! Все четко! Только стрелочка выше 80-ти! Датчик срабатывает! Карлсон крутит! Датчик поставил на 92-87!

Однако,и 80 - мало! Или ваш показометр брешет,или термостат недотуды. Нормальная температура- хотя-бы 90,а то и 95.

в городе температура 90! А вот по трассе ни разу карлсон не сработал!

Вот бедааа! А по трассе вы таки ехали,или ползли,как по городу в пробке? Ветер дул от движения,или как? 90- это сколько,если привести к нормальной температуре? Мало писано про наши ПОКАЗОМЕТРЫ,а не ТЕРМОМЕТРЫ?

о господи! Кук! А вас уважаю за ваш опыт! Но спроси вас за термос - захаете! По поводу температуры - тоже! Вообщем поставил термос с температурой открытием 80 градусов! И пока доволен им!

Беда Кук в том, что то брал термосы на 87 гр, и ни один из них не сработал ни требуемой температуре!

Это главная проблема, варишь его а он в лучшем случае на 80 начинает открываться. Западло в том что заставить раньше открываться горячий термостат можно, а позже при более высокой температуре ну ни как.

orion_DM, ну вот зачем мне вас хаять? Просто если вы описываете ситуацию,пишите так,что можно было сравнивать. У вас- на трассе одно,в городе-другое,и это естественно,хоть и не совсем.
А что касаемо спросить за термостат,спросите,что мешает,только секрета не открою- пять лет назад,когда завис заводской,воткнул первый,что подвернулся без выбора-ехать надо было уже и далеко.Знаю только то,что Херсон.И угадал,всегда примерно посредине шкалы,как и было с родным.

Пи...ц приснился термостату, да еще так не вовремя. Завтра на утро с товарищами договорились на ставочек на шашлык, уже замариновали и все собрали, а тут этот термостат, ааааа зла не хватает. В общем сейчас иду снимать, завтра утром на рынок.
Снял свой:
http://s19.postimage.org/q640ufavj/05052012328.jpg
Нижний патрубок (шток термоса в окисле, это наверное и есть причина клина):
http://s19.postimage.org/bo6tmfjkf/05052012332.jpg
Боковой патрубок:
http://s19.postimage.org/jic0lkgr3/05052012333.jpg
Верхний патрубок:
http://s19.postimage.org/hf1ldwgy7/05052012334.jpg


Вопрос что брать (какой призводитель)? Завтра утром бегу на авторынок.

Так и чЬто-...пи термостату?!!! вы хоть скажите,ЧТО С НИМ? Спать же не будем- завис в открытом,закрытом,дырявый, клин в каком положении? Ехать,мясо спасать?
Ну когда научитесь излагать нормально?

Собственно вопрос был вполне определенным: Какой фирмы выбрать термостат? Для того чтоб дать на него ответ не нужно знать в каком положении он заклинил.
А если для того чтоб крепко спать, то читайте внимательно: термостат заклинил в положении при котором большой круг не работает, температура росла до красного сектора (панель люкс), но не доводил до этого. 2 км ехал минуть 30: метров 500 проедешь - 10 мин стоишь и т.д. Почему понял что заклинил з перекрытым большим кругом, да потому что нижний патрубок основного радиатора еле теплый, при том что все остальные горячие.
Что Вам еще написать, чтоб услышать совет по поводу фирмы-производителя термостата?

А КУК он такой...
Взял себе со внутренностями медными, фирмы непонятной, 80 градусный.

Если ему все так интересно, то развивал бы уже телепатические способности...:D не в обиду.

Нет,СБорисов,это мне потом подарили в внутренностями медными-лежит,валяется на полке.Хранцуз,говорили.А что в установленном-не помню,не смотрел-надо было уже ехать.Разбирать все для посмотреть??? Чего ради,если температура в норме и зимой,и летом?
А мне таки интересно- когда закончатся эти прения,когда народ начнет и правильно проверять,и правильно устанавливать,и пробки выгонять,и проч.,и проч...
ПыСы- ТОХАТ, вас это тоже касается- все,что вы изложили в п.72,надо было написать в п. 70 и тогда и было бы все ясно.Видать,изложить сразу проблему- таки проблема.

Причина клина - охлаждайка. Или голимая залита или она уже отработала свой ресурс и ингибиторы коррозии уже не справляются бо их почти не осталось. Когда последний раз менял охлаждающую жидкость?

А ее еще и менять надо? Тормозуху,что,тоже менять надо?

...и бензин тоже...

При чем тут бензин? На время работы ОЖ и ТЖ есть сроки,оговоренные Руководством.

Ни когда не менял по мануалу. Форс мажор всегда наступал раньше)

Во, во.

...наговариваете вы,гражданин начальник...(с)

лейте Ж12++ - заявлен весь срок службы

А ваша Жы-12 не из того же этиленгликоля?

Чего Вы привязались к этиленгликолю. В термостате достаточно ненадежных механических деталей которые не выдерживают срока службы. Проблема в том что если заклинил по большому кругу, то ОЖ можно спасти, а если по малому то остается около 2,5 литров ОЖ, не важно вода это или супер-пупер золотой тосол.

и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.

Хотел такую купить, 2 банки как раз хватает, в принципе дороже и опыт уже есть если не попал на контра факт, то отлично, а вот тебе "расс", внутри термостата рассыпалась какая то пластмаска, попал на термос и тосол, хорошо дорогой не купил.

Термос надо покупать с металлическими деталями, без пластмассы. Тогда и сыпаться нечему будет, тогда клин только от засорения трущихся поверхностей окислами. А чтоб окислов не было - следить за охлаждайкой и не лить дерьмо сделаное из кислоты.

Кук так лейте чистый этилеленгликоль с водой. Зачем вам тосол?
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия

А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.

Кук я щас уважать перестал. Потрудитесь перечитать мой пост еще раз.
Русским по белому написанно- эг с водой.

У меня Бизол Ж12 (разбавленный концентрат), уже 3 года как залил в систему. Немец на своём языке даёт срок пять лет до следующей замены. На пробег никакого указания не вычитал.

Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?

об том шо ж12 заявлен срок службы намного превышающий срок службы ТОСОЛА, а не нормального другого антифриза.
а вы уперлись в стиле- "то все фигня, то все до сракы". несколько другая основа ж12 дает ему некислый срок службы, отличную (именно ОТЛИЧНУЮ) защиту алюминия, исключает выпадение силикатного песка

А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.

Даже если так то лутше лить немецкий. А вобще тосол на основе силикатов- песка может сыпнуть. Даже хороший

Тож залил бизол G12+ розовый при последней замене всех патрубков, чтоб подольше тудыть не лезть :) хз насколько оно эффективнее и качественнее, но на душе точно спокойнее.

не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов

Есть куча Ж12 ++ со сроком службы пожизненно

Собственно подобные вопросы обсуждаются в Расходниках. И самое главное, что этот вопрос уже обсуждался и вы прекрасно можете найти ответы и выбрать какой вам понравится.

Будьте любезны, Ваше занятейшество...
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EE%F1%F2%E0%F2

Это заявленная температура срабатывания клапана, но он совсем не обязательно начинает открываться именно при этой температуре.

Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.:)

Аккум вобще не мешает. При том что больше родного.
А с блока ты шо не сливал?

У меня аккум стоит больше родного влазит с трудом и горем пополам и боком(не в таком положении как родной) - так вот он мешает откручивать хомутики на патрубках - даже если бы стоял родной - до нижнего патрубка надо долезть - а это только при снятом аккуме.
А по поводу второго - чуть чуть не понял вопроса - откуда не сливал? я слил весь тосол с системы - откуда его еще сливать? с радиатора разве что - но я в этом смысла не вижу - если надо то там тоже есть с той же стороны маленький болтик специально для слива

Скопировал себе в папочку, вот только не нашел сливного болта у себя на блоке :).
У моего брата Славута из последнего выпуска. Термостат заклинил меньше чем через год. Внутри оказался весь изъеденным окислами. ОЖ была заводская, розового цвета.