куда автор то пропал ((

Я не автор, я один из тех, "кто ставил (иной от стандартного) генератор" :). Чертежей нету, всё было набросано на бумажке с фрезеровщиком, могу только замеры снять (какие смогу). Шкив мне проще было новый выточить, т.к. не составляет малейшего труда, размер таврический. По сей день катаюсь как установил, проблем и глюков не замечал, сварка держит, "не надо ля-ля". Просадки на ХХ при ближнем по городу не замечаю уже. АКБ чувстсвует себя лучше. Один нюанс: при запуске (например когда двиг разогрет) контрольная лампа в приборке горит, если легонько газнуть до 1100-1200 об/мин - гаснет сразу, т.е. генератор возбуждается.

А что так? Резистор исправен? Доп. выпрямитель живой,раз позже таки возбуждает.

Давай, какие есть...((
Мои "фрезеровщики" не хотят работать "по месту".Все требуют бумажку((

Ну резистор иправен 100%, мсье кук. А вот то, что на инже при запуске обороты движка к 1200-1500 об/мин поднимаются, а потом спадают и есть препятствием проэксперементировать, как же штатно происходит возбуждение генератора на ВАЗе.

Ок. Как залезу под машинку замеряю что смогу. Оригинальные фотки высокого разрешения и количества могу подарить также.

Чудеса в электрике уже все,как правило,открыты,значит и вам надо искать не чудо,а элементарное что-то.

Сегодня буду ставить генератор собранный в корпусе нашего "москвичевского" с ротором, статором и шкивом от генератора снятого с газели 2005 года. генератор вроде как на 65А, маркировки нету. "москвичевский" генератор хронически не заряжает на холостых даже когда включены только ближний и печка. Хотел уже покупать херсонский, но тут подогнали останки газелевского и валялся еще один наш. с нашего корпус и диодный мост. по результатам отпишусь.

50/50, мне так каэцца...Сравнить бы токоскоростные х/ки на малых оборотах для начала,хоть паспортные, а не реальные.
Ждем отчет.

во-первых шкив газелевский меньше в диаметре, так что крутиться быстрее будет, причем шкив на генераторе под два ремня как на 402-м моторе, плюс статор намотан более толсты проводом и он шире. количество витков не знаю. ротор тоже на сантиметр длиннее.

установка мутанта откладывается до следующей недели, тк электрик не смог выбить ротор из крышки генератора. как только у меня будет выходной, поеду к корешу в гараж где есть пресс и горелка, будем греть и давить.

Из задней?

передней, где шкив

А куда же там пресс строить? Съемник.

гена
 

я не согласен-[QUOTE=andreybelov;2058258]во-первых шкив газелевский меньше в диаметре, так что крутиться быстрее будет, причем шкив на генераторе под два ремня как на 402-м . а то что он мощнее родного-100%.шкив переставляется туда любой-хоть ручейковый

Так с чем же несогласны?
Впрочем, я тоже не согласен- быстрее еще не значит лучше. Скользить не будет? Получится все 65 А скачать при одном ремне без проблем? Зачем два ремня там, что, одного мало?

та мне 65 нафиг ненадо, мне-бы ампер 30 на холостых.
херсонский на одном ремне 63А выдает ведь

Вы проверяли, Андрей? То же на лейбе...Не говорю, что там не будет, просто одно дело- заводские испытания, другое- реальная картина с малым шкивом.Попробуйте, вдруг у него на малых ток выше.

как нельзя кстати на моем москвичевском говногенераторе развалился шкив. пришлось перебирать. в корпус 583.3701 установлены ротор и статор от газелевского генератора. нижние ноги оказались шире примерно на сантиметр, что решилось подкладыванием гаечки подобранной по ширине.
шеколадка я112а. возбуждение подключено через релюху уже давно, что не сильно помогло на холостых, хотя эффект есть. заводим холодную машину, выставляю подсосом обороты чтобы мотор не колбасило. какие хз, таха нету. меряем, 14.3В, включаю печку на всю и ближний, не просаживается, только обороты упали. включаю вентилятор на радиаторе (110Вт) и мотор глохнет. я щаслиф)))

Всю тему не осилил, но у меня знакомый электрик ставил себе генератор от Фиат Крома с двухлитровым мотором (возможно такой http://www.starter37.ru/catalog/inde...MENT_ID=531720).
Стал без переделок и проблемы с "нехваткой" напряжения исчезли, на холостом свет не меркнет и.т.д.
Номер генератора не успел у него спросить, так что если кто с разборки себе будет ставить поделитесь номерком.
Кстати стартер он себе редукторный бошевский поставил тоже с инопомойки какой-то и тоже без переделок.

прикладываю фоточку инжевой газели с 70-амперным генератором, приводимым одним ремнем.
блин непривычно ездить когда на холостых свет не гаснет и печка не перестает дуть)

Себе поставил 115 амперник от Ваз, и многоручейковый ремень

С чего шкив КВ ?

наверно от сенса с кондционером

Вопрос. Гена о 140 амперах и клиновидный ремень на таврию. Ремень проскакивать не будет под стандартными нагрузками?

Нет

поделюсь радостью:

BOSCH
Артикул: 0 120 465 031


http://s019.radikal.ru/i606/1501/c0/6ab10e92caec.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1501/01/4c273800a190.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1501/6e/c7dd60c6312c.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1501/18/262e7307bf36.jpg

а нижнее ухочто - уже отламываться начало?
О_0

Ремень 2108 ?

Переваривали ухо, верхнее. Ремень таврийский

Смысл лепить этот генератор с одним ремнем, если все эти 140 ампер извлечь не получится?
Ну разве что на шару генератор достался.

Именно так, Василич, и произошло:)

Понятно. Слов нет от зависти...Но к такому генератору вот такая вшивая изолента??? Позор!

Там очень долгая и печальная история. Как и вся проводка в машине печальная....

а нижние "ноги" - совпали с таврокреплением к блоку??

Пы.Сы. как решен вопрос с охлаждением, вроде видно в кожухе "поддувало"..

Или до 60 ампер не греется?? ;-)

А как он охлаждается НЕ В ТАВРИИ, там что- специальная система, как в некоторых чистопацанских авто? Обычный генератор с крыльчатками внутри- компакт.

А что в пластиковой крышке за "воронкоподобный" нарост?
Я думал - воздуховод какой-то.

Воздуховод, обрезали нафиг... В бэхе нужен, т.к. конструкторы посчитали, что там где он штатно стоит, очень горячо, по этому заколхозили отдельно патрубок на забор воздуха...

ништяк внатуре! пздрямс! как генерит?

Вот спасибо!
и мои сомнения по поводу остроты глаз развеяли и Кук ответ на свой вопрос получил.
:):)

На ХХ при включенных дальнем, ближнем, туманках (передних и задних), печке, подогревах зеркал, заднего стекла и аварийке - вольтметр показал 13,5В. Чуть большей оборотов и 14,5В

Обороты падают? Ремень свистит?

В реальнопосанских тачках было жидкостное охлаждение, вот что я имел в виду.
А в остальном- пусть светит на здоровье. Мне не жалко.

О, да... Я видел этот цирк, чутка фиговый антифриз и прощай "гена"... Вся электрочасть в ОЖ. Тот еще шедевр

Обороты? Не больше обычного. Пока АКБ заряжен, не свистит ремень. На посаженом АКБ, думаю, может перескакивать...

я думаю, пока токосъём с генератора не превысит ампер эдак 70..80 - свистеть не будет.

а ТАК посадить АКБ, чтобы он при 14 вольт начал с генератора сосать 50 ампер (остальные 20 - по "прочим потребителям" рассосётся) - это надо постараться будет..

Не, ну там в багажнике, точнее вместо багажника, есть calcell bst 1000.1 питающий ultimate kw 1200, поверь, там есть кому ток отжирать :)

Как бы причиной инсталла такого гены были короткие пробеги, частые пуски двигателя, а зимой плюс печка и свет включён чаще чем летом, и у и конечно музычка...

50 А вряд ли, а 20... вполне для АКБ 60 А*ч, но не долго

Тогда смысл лепить это все, с таким пожирателем, если один ремень не обеспечит?

ну так 20 акб+2- тачка - не будет 70...

качество железки, стабильность питания, долговечность генератора, был в наличии именно такой, продавать\покупать "родной" - лень..
вот 4 причины.

а до скрипа я слабо верю чтобы дошло дело...
все эти 1200 квт в багажнике и мульон печек в садлне - звучит красиво, но, раз на старом генераторе не просаживало до 11...12 вольт-значит врят ли оно "просит" 140 А, да ему не дают..

Дальний свет очень часто превращался в ближний, даже емкость 1,5 фарада не компенсировала импульсные падение напряжения. А вчера вечером проверял, по лучше будет...


Короче, посмотрим, как оно будет... Но идею, перейти на поликлиновый ремень, я не оставил...

А что на родном тухнет все? у меня все нормально ,даже реле не химичил на свет при лампах найбрекер ,может стоит москвичевский генератор,тогда да свет падает но на нормальном все работает отлично ,купи оиригинальный генератор да и все не нужно будет и колхозить ничего,,кстати при том же включеном дальнем ,печке ,обогреве заднего стекла ,матафоне правда без сабов напряжение при ХХ 700об ,13вольт держит и ненужно подводить *патрубки* охлаждения и всякую остальную лабуду лепить ну если скучно и стоит товарищ на учете в центре занятости то тогда да, можно поморочить себе голову да и за одно форумчанам

Зачем покупать, если уже есть и уже установлен? Тем паче, он же не спрашивал у нас совета- брать-не брать, ставить-не ставить.

уже больше года как тавруха у нового хозяина))

Вот щас расскажу как было, зашумел подшипник в генераторе. Подшипник, который возле щеток, тобто снять\поставить + замена подшипника. А год назад мне на ДР был подгон босяцкий в виде гены на 140А. У парней в гараже валяется мой запасной мотор, на нем и колхозили крепежи и прочая под нового гену. Итого, сняли старый с кронштейнами, поставили новый с кронштейнами, ну и плюс две новые клеммы... всё. Час роботы, за одно боковую подушку прикрутили (открутилась от блока). Ну не сказка ли?

да уж куда "оригинальнее", чем Ядрёна Бош за 600 баксов-то???
:D:D

Пропил? В карты продулся?

на козу поменял

вообще то что в этом есть:у меня от волги сидения валяются в гараже ни кто тут еще не ставил себе ? зачем покупать если валяются ,железная логика :-D

я передние от лексуса пытался - не лезут, заразы ((
Так и валяются альше в гараже ((

Ну так ставьте, в чем беда?

Беда в том, что тема за не стоковые генераторы, а не за сёдла...

беда в том, что киздит он, нет у него седел с волги

Генератор
 

Генератор стоял жигулевский на 42 ампера,его не хватало,на светофоре при ближнем+стоп+печька+поворо� � свет чуть ли не в пол накала.Удалось купить другой генератор-бош 120а.Для его установки купил новый кронштейн нижний-под так называемый москвичевский генератор,в самом генераторе в каждом ухе стоят чугунные втулки с резьбой внутренней м8(вроде).А в кронштейне с двух сторон своя резьба(диаметр по моему тот же,но шаг меньше),я рассверлил на генераторе во втулках отверстия под болты нижнего кронштейна и втулки расширил под ширину кронштейна-они сидят с натягом,если бить то можно поломать ухо,яподобрал кусок трубки,чтоб налазил поверх втулки,сверху шайбу,и болтом тянул.Шкив на генераторе был под плоский ремень пяти ручейковый-подошел родной шкив с сенсовского генератора (разборной).Ремень родной коротковат,нашел в магазине ремень со старого сенса-клиновый,он гдето на сантиметр длиннее.Бошевский генератор тяжелее и больше в диаметре,поэтому его просто так не всунешь,пришлось снимать катушку и фару.Верхний кронштейн(натяжитель)ещё не сделал,генератор упирается в блок,а ремень хорошо натянут.Подключение-силовые провода на толстый болт а возбуждение-там колодка с двумя проводами-д и д+ кажется-на какой то из них провод который шёл от ключа зажигания на реле зарядки,но в разрыв поставил лампочку типа как с габарита переднего,без неё двигатель не заглушишь.вот и всё.При любой нагрузке свет теперь яркий.:D

шот не туда вроде как написал:no:

А,всё,вижу,туда:yes:

Фотке бы ((