+12 на к.15 есть. Дважды проверял и подавал с + АКБ шнурком.
Только что на снятом обмотку ротора прозвонил, все в пределах нормы по мануалам (1.8-5 Ом), на контактных кольцах у меня 5-5.1 Ом, ни обрыва ни коротышей на массу.
Обмотка статора также.
Визуально без повреждений.

Я просто уже не знаю куда еще смотреть.

Сопротивление ОВ обычно 3 +/- немного десятых Ом. У 222-го 3,7 +/- 0,2 Ом, но и 5 Ом- не повод для перезаряда.

Меня тоже перезаряд замахал! Так и не нашел причину. Купил генератор на форуме. Желающим продам свой для опытов.

вторая шоколадка плохая значит.Вы можете подать на щетки +12 через лампочку 5 ватт(без шоколадки самос собой) и рассказать, что получилось?

Если все таки ваш геныч палит шоколадки, то это может быть изза того, что обмотка пробивает на корпус, но пробивает когда крутится, центробежной силой возможно что-то отодвигается и чуть иногда коротит. В разрыв провода к щетке поставьте лампочку на 60 ватт и понаблюдайте. Если загорится ярко без видимых причин(низкие обороты\большая нагрузка) - вот это и оно и будет.

Лампочками не пробовал.
Ситуация на сегодня такая.
Обмотку проверял на снятом гене - кинул щупы мультиметра на щетки и корпус. Дрелью, на 3000 Об/м, раскручивал постепенно гену, накинул ремень на патрон и шкив. По нулям.

Второй момент. Сходил купил диодный мост, установил. Поставил РР самое последнее из двух, что покупал. Пускаю двиг. Напряжение в норме в пределах 14В, НО только на полминуты и снова перезаряд. Ставлю вторую шоколадку - перезаряд. Сгонял за третей, поставил - перезаряд.

Итого имеем - установлен новый диодный мост, 4 шоколадки, три из которых новые, целостность обмотки и перезаряд.

:wall:

Итого имеем - установлен новый диодный мост, 4 шоколадки, три из которых новые, целостность обмотки и перезаряд.

:wall:[/QUOTE]

Диодный мост около 200-т, шеколадки около 300-т, время на поехать, бензин, трах.. А оно того стоит? Проще купить генератор и не париться.:D

Мне не ездить, пешком всё, ДМ - 140, шоколадки по 40 - 120, щетки 30, всего около 300 ;-)
Добить-то хочется.
Где гарантия что новому гене не придёт кирдык, если где-то очевидная проблема в проводке? 300 грн не 1600. Поэтому пока так.

Ну, тогда позавидую по доброму Вашему упорству и пожелаю удачи!

Есть!
Все-таки обмотка якоря звенит на корпус. Только-только показалась проблема без всяких центробежных сил.
Вышел еще раз клемы массы осмотреть очистить, и потянуло меня мультиметром ткнуть в к.30 и на корпус - звонок. Скинул с 30-го все концевики - не звенит. Я к контакту щетки - оно, покручиваю за шкив, звонок "скрипучим" становится.
Снял гену откинул блок щеток и напрямую к кольцам контактным и корпусу - замыкает. Хотя ранее никак не проявлялось.
Якорь под замену, заодно и подшипники вкину.
Всем спасибо за подсказки.

Опять не клеится- от к.30 на массу через ОВ нет прямого пути.

Гена на машине стоял. Контакт щетки же накинут был.
Ротор снял. Там провод обмотки при шевеленке бьет на массу. Сейчас так стал что я воспроизвести не могу но рисковать не буду. Пойду ротор завтра шукать.

хрена се. получается угадал причину и даже без фото("гадание по фотографии") ))))))

Якорь не нашел. Те что есть, разница в диаметре ротора в 1мм и контактных колец в 5мм в большую сторону. В интернете тоже не попался.

Купил гену Стартвольт на 80А


Поставил, подключил, заменил реле лампы индикатора батареи как тут написано.
Заряд стабильный 14.3-14-5В.
С потребителями ниже 14 не видел чтоб опускалось. Радует. Хе-хе.

Старый возможно переберу и залью ротор эпоксидкой (сейчас не поймаю тогоположения при котором на масу коротит) - или это так-себе ремонт?
Оставлю на подмену или пущу на запчасти.

Как же оно все не вовремя. Но благо что сразу а не в поездке на 2000км. Дату можно и подвинуть.


Вот это вот искрение пропало. А то клема в небольших окислах была, если несколько дней не снимал.

А что с лампой и реле контроля заряда?

Функционирует как положено.
Не точно выразился.

Здравствуйте, Коллеги! Чтобы не плодить темы спрошу здесь. Был серьёзный перезаряд, всех последствий оного до конца не осознал... На панели приборов вроде бы перегорела лампочка стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости и... перестал адекватно показывать уровень бензина в баке датчик уровня. При на половину заполненном баке стрелка чуть-чуть не доходит до минимума. Может такое быть? Что там может сгореть/перегореть?

А как произошел перезаряд? Пускозарядное подключали? Двигатель заводится, едет? Отсоедините провод от датчика бензобака (для доступа лючок в багажнике под ковром). При включенном зажигании стрелка должна зашкалить (больше полного бака). Скорее всего там утечка через грязь, вычистить, да и все.

Шоколадка... Я не понял что такое творилось с авто. Сначала перестал работать датчик включения вентилятора обдува основного радиатора. Потом стала изредка мигать лампа заряда на приборке. Затем дворник ветрового стал работать в полтора раза быстрее, а авто во время езды тупило ну и так далее.

Короче говоря после всего этого перестал работать датчик уровня в баке. Заменил шоколадку, всё пришло в норму, кроме датчика уровня, ну и лампочка ручника не горит...

Странно, может совпадение. Проверьте , как я описал выше, там видно будет.

Хорошо. Спасибо! Завтра попробую. У меня остался родной датчик уровня, я его покрутил в руках... конструкция не много иная, сейчас стоит другого образца датчик, но что там могло сгореть - ума не приложу...

Ничего, ток там мизерный. Начните с самого начала- проверьте состояние контактов во всех точках, от бампера до бампера, от -АКБ на кузов начиная.

В общем ситуация такая. При снятии фишки с датчика уровня топлива его стрелка не уходит до самого конца, а останавливается в районе между половиной бака и полным баком. Взял свой старый датчик уровня. Точно такая же ситуация, до полного бака стрелка не доходит.

Поставил в бензобак старый датчик. Он показывает наличие бензина чуть больше чем датчик новый. Но такое ощущение что всё равно не корректно.

Складывается ощущение, что что-то стопорит стрелку на одном уровне и она просто не может подняться выше.

Может коротыш где-нибудь?

До замены шоколадки периодически вырубался датчик включения вентилятора основного радиатора, вентилятор печки, две центральные свечи были в саже.

Второй день с новой шоколадкой. Свечи почти чистые, включался обдув основного радиатора. Но перестал корректно работать датчик уровня бензина и погасла лампочка уровня тормозной жидкости.

Всё остальное горит и работает.

Если у вас 90-й год, то никак не 110206, разве что приложили руки для переделки. Посему- схема электрики непонятна, разница между 1102 и 110206 есть, тем не менее, основные узлы по схеме идентичны. Берете любую и ищете проблему. Про массы не ответили, а часто и очень они- источники проблем.

У меня так. Сейчас не вспомню... но по моему номер переписывал из ПТС.

Не знаю поможет ли это или нет, у меня стоит генератор от ВАЗ 2105.

На счёт масс... посмотрю конечно, спасибо за подсказку!

А что есть генератор от ВАЗ 2105?

Такой:

https://i.ibb.co/10vRCn4/4199843226.jpg

Вот шоколадка:

https://i.ibb.co/w4WFf7J/rele-integr...h-g-kaluga.jpg

Найти было очень трудно. Многие забыли что это такое вообще. В сборе отдал какие-то дурацкие деньги...

Никаких переделок не было, этот генератор стоит с завода - родной.

Этот РН с этим генератором- или Г222, или 28.3771 таки шли до 91-го, и со схемой этой части понятно- старая версия с реле контроля РС702. и возможностью не совсем нормального режима заряда АКБ. Про это в электрике 100500 постов. И про борьбу с проблемой столько же. Остальное- МАССА- в силе и постоянно. ПОИСК пользовательский работает всегда.

Спасибо!

С зарядом вроде бы проблем нет. Проверю массу.

В общем проверил все массы какие только нашёл... работа ДУТ не изменилась.

В связи с этим возник вопрос, а не могло ли что-нибудь сгореть/перегореть в панели приборов, в самом приборе?

Ни разу не встречал перегоревшей обмотки в УУТ на приборке, а вот плохой контакт на панели, где указатели держатся на гайках М3- запросто. Схема есть? Сопротивление ДУТ проверили, 90 Ом?

Есть книга Фучаджи и вторая приборка. Сопротивление пока не проверял... нет прибора под рукой, к сожалению.

Сегодня снова пробовал подключать оба ДУТ, старого и нового образца. На обоих, при снятии фишки с клеммы, стрелка не уходит в зашкал, а тормозится между полным баком и 1/2 бака.

Во время езды и использовании ДУТ старого образца при прохождении дорожных неровностей стрелка на приборке совершает кульбиты, что вроде бы говорит о том, что УУТ скорее жив чем мёртв, если ошибаюсь, поправьте пожалуйста.

Но тогда почему стрелка не уходит в зашкал при снятии фишки с клеммы?

Завтра попробую поставить и проверить всё это дело на второй приборке.

P.S. Приношу свои извинения, что пишу об этом в этой теме. Поиском пользовался, некоторые темы нашёл, но очень уж много нужно прочитать для того, чтобы найти нужную информацию, к сожалению времени не так много свободного. Надеюсь на понимание. Спасибо.

Ничего смертельного, незачем извиняться. Осмотрите плату с указателями.

Спасибо за понимание и за плату с указателями на М3. Проверю.