Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА КРАНА ОБО
 

Защелка стоит на кранике? Вторая должна стоять на приводе краника который в салоне. Без нее так и будет. А шоб защелки не слетали подвяжи их проволочкой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА КРАНА ОБОГРЕВ
 

тросик мог лопнуть. было такое. проверить легко - потяни за сам тросик

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА КРАНА ОБО
 

Защелка на кранике стоит, а вот в салоне не уверен, а где и как ее посмотреть в салоне?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА КРАНА ОБО
 

ну сними облицовку там где рычажок двигаеш и увидиш

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА КРАНА
 

Да, надо вытащить привод на свет божий :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА К
 

Может кто подскажет про этот привод крана печки, с какой машины он был позаимствован? Так-как там есть площадка для крепления второго тросика, а вот механизм для троса привода отсутствует.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕНА К
 

планировалось для управления заслонками

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕ
 

Получается так в планах и остался? Я подумал может привод типа универсальный и был позаимствован как и некоторые запчасти с ВАЗа, и на ВАЗ ставится с приводом заслонок.
Хотелось бы это реализовать и на Тавро-Славутах, чтоб не нырять под торпеду и при мин. затратах.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЗАМЕ
 

с зубилы вроде. сделай, там переделок немного

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Нет не зубильный я каталог пересмотрел весь.
В каталоге ЗАЗ их три варианта и даже с этим приводом http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=54_4741

Хоть и тема старая, но все же спрошу здесь чем новую тему создавать. может кто ответит.
Начитался форума и решил что наверное поставлю и я себе шаровый кран на печку. Да вот несколько вопросов
- шаровый кран говорят должен быть не из силумина (розъест ОЖ), а из латуни к примеру
- нужно ли крепить шаровый кран или пусть болтается на патрубках?
- чем герметизировать стыки?

Вазовский краник печки (2108,2109) как часто он течет? Можно ли переделать конструкцию онного для таврии?

1- ни разу не встречал шаровый из силумина.А как же быть с ГБЦ,радиаторами,они из чего? не разъело?
2- повисит.Не скиснет!
3- какие? Резьбу-герметиком,ФУМ; на шланги-хомуты.

Вазовский точно такой же как и таврический, только наоборот работает, придется привыкать к противоположному движению ручки в салоне :) Как часто течет надо у тазоводов спрашивать.

спасибо
на выходных сделаю фотоотчет по замене крана печки на шаровый кран

Ставь шаровой от волги. Штатный тросик к нему можно подключить.

Я тоже думал поставить какой нибудь кран (не родной,родной уже второй протекает по оси что перекрывает ОЖ).Но все както времени нет и навернео больше желания... так у меня вместо крана кусочек трубочки стоит... когда жара закрываю заслонку под торпедой возле пасажирского сидения, когда холодно открыва... :))) желание появиться нужно будет что нибудь поставить, а пока так езжу :)

а на хрена штатный кран ставить-я поставил обычный водопроводный-мне не влом и руками вкл и выкл печку. и не течет ваще

блин, какая важная деталь кран..усыкаюсь просто...особенно при его стоимости и тяжести замны...а водопроводный колхоз тюнинг вообще рулит...

интересно, бедная девушка поменяла все же кран или нет?)))))))))

штатный кран ерунда после двух месяцеу теч начинает как зараза два уже сменил.....

это что закран такой?

шаровый кран? как он у вас ведет себя при температуре выше 60? у меня сейчас стоит кран за выходом из головы до радиатора, отсекающий ещё немного лишнего объёма(типа вместо второго термоса), так его хрен провернешь на горячую! очень разочаровался в них от этой траблы :(
Всё таки есть надежда, что это кран галимый попался имено мне, а у остальных тавроводов всё ОК, так как планировал от термосов вообще избавиться(из-за их ещё меньшей надежности), а оно блин не то, чтобы тросом могло крутиться, а двумя руками хрен провернешь, хотя на холодную мягенький нефик делать..

Да вот есть такие краны, и для волги и для жигулей классики. Я от классики думал присобачить но он не станет по подключению, надо волговский искать. Просто на автобазаре редко бываю а когда бываю то забываю :)

Storag, дык они сделаны на основе сантехнических и тупо такие же неубиваемые? крутятся тоже легко? примерная цена какая на них?

Они не на основе сантехнических, они специально для определенных авто сделаны, с посадочными фланцами или штуцерами как надо. Конструкция запорного элемента как в водопроводном. На надежность пока жалоб не слышал. А вот водопроводные было лопались от нагрева. По внешнему виду ведь не видать силуминовый корпус или как положено латунь.

(Краник) Переключатель печки.
 

Машина Заз 1103 Славута 1.2 2006г.в. люкс. Кран на печку переключается в два положения вверх и вниз. Теперь читайте внимательно :) Когда положение краника расположено вниз печка греет афигенно вниз под ноги! вверху как будь-то льется еле еле теплый воздух (пробвал снизу закрыть заслонку ног всервно вниз направлен весь поток). Переключаеш положение крана вверх, очень хороший поток идет с верхних воздуховодов, НО очень холодный!!!(регулятор холод\тепло находится в двигательном отсеке на шланге кран печки или как он называется) В этом проблема, помогите разобраться ребят! Хочу добится чтоб горячий воздух шел с верхних воздуховодов.

Всех с Новым Годом!

шо -то ты товарищ намутил.заслонка хол.забортного воздуха на печьке справа рычажок.а в подкапотном только кран открытия и закрытия печьки.

Если я правильно тебя понял, то в салоне у ног пассажира под торпедой переключатель вверх-холод вниз-тепло (покрайней мере у меня) а в двигательном отсеке (куда идет тросик от климат контроля с салона распологается краник печки который если перекрыть, то положение рычажка печки с салона в оба положения будет холод? под капотом тупо перекрывать печку можно? И если да, то почему тогда при переключении вверх с салона печку идет хороший поток воздуха (правда холодного) вверх а при положении вниз идет (горячий воздух) под ноги. Прошу прощения за мою непонятную речь :) если что-то непонятно спрашивайте перефразирую.

так точьно. правильно мыслишь.заслонка печьки под торпедой закрывает только поступающий забортный воздух.идет тепло. откр. холод.посмотри схему печьки .

Так как мне добится с верхних воздуховодов потока теплого воздуха?

при горячем воздухе в ноги закрой поддувало но не заслонку.

Когда поддувало закрываю (поддувало это я так понял ларец из которого идет воздух в ноги :) напротив ручки кпп под торпедой)
Закрывал, но именно нормальный поток с верху идет только холодный и только когда вверх переключаеш под торпедой кран печки

Инструкции читать религия запрещает?

Вообщем почитал мануал к тазу. В режиме вверх, который я описывал хорошей подачи воздуха по верхнему воздухопроводу заслонка перекрывает радиатор печки и минуя его работает в режиме вентиляции. Режим вниз - (режим отопителя) и регулируется "рычагом управления заслонкой кожуха отопителя"

sparco Так видно по изложению. __________________

Вот здесь почитайте: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=24215&page=8
и здесь:http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=58403

Многоуважаемые господа Slavan, Buzyan. А случайно краем глаза не заметили ли Вы Так что перестаньте троллить и отнеситесь к теме серьезно!

Алексчук, Спасибо за инфу! читаю...

прошло кучу лет. так и ен пофиксил. зато теперь тросик окончательно отлетел. раньше хоть мог открыть краник, но не закрыть. придеться фиксить.

забей, тот краник всё равно ничего не регулирует, на зиму открывай, на лето закрывай, как ты ездишь - дискомфорта ощуцать не будешь

так когда жарко, надо лезть вниз и переключать положение заслонки. тросика там же не предусмотрено

да и при открытом кране машина дольше прогреваеться.

ох и далеко ж лезть до той заслонки, такая огромная машина, что рукой с водительского места никак не достать. Я эту операцию проделываю на ходу, без ущерба дляч безопастности движения.
А какая тебе разница, грется машина на минуту дольше или быстрее, если ты два раза в год на ней выезжаешь? На Ситроене никаких кранов на печке не было предусмотренно конструкцией и всё работало зашибись. Просто на прогреве не включай вентилятор печки и всё будет нормально грется.

лентяй

У меня похожая лабуда была. При вскрытии оказалось, что тросик (посути проволка) загнулся. Трос заменил. А вместо штатного крана отопителя поставил восьмерочный.

да я больше чем уверен что оболочка тросика сорвалась. но хочеться пофиксить...

Я поставил кран печки от Фольксвагена (Ауди)
http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1...urnal/2251484/
Пока работает -сейчас активно пользую.
И именно регулирует температуру,а не выступает в роли переключателя "Норильск-Ташкент"

а я поставил лузаровский от ВАЗ09. он в металлическом разборном корпусе. Подходит без проблем, только работает в обратную сторону. Было это года 4 назад. И вот только после этого лета стал туго ходить. В отличии от родного, работал очень мягко и закрывался герметично! По оси не течет до сих пор. Регулировать им очень легко температуру.

у меня кран рабочий. слетел только тросик его привода в торпеде...вот как снять этот привод в торпеде? так и не ответили

сообщение №5
что именно там неясного?

Он, обычно, просто так не слетает. А слетает, когда закисает кран, и очень туго работает!

Не вводите людей в заблуждение. Прекрасно он все регулирует. Если у вас не работает, то это не значит, что у всех так.

Да, вы правы, прекрасно регулирует, пока не закиснет в недозакрытом/недооткрытом положении, или не потечет. А так- нормальный краник! Слов нет. Только буржуи почему-то и от своих, качественных, отказались на многих авто и работают только возд. заслонки. А эти точно не текут.

Да. Вы правы. В таврии все прекрасно. Пока работает.
Буржуи молодцы. Только тавропечка требует тюнинга, ну, чтоб без краника. А у мну працюе, такшо лезти туда лень. Вот поломается, тогда и вспомню ваши слова. )
Насчет блока управления: он вытаскивается вниз под торпедо и вставляется обратно в позе из камасутры. :)

1- в моей тоже прекрасно работал. Лет шесть. Потом закис в недо..., был с позором и пинками изгнан, сейчас- 3/4" шаровый, итальянческий.
2- вам трудно угодить- то в Таврии все прекрасно, то матюки по поводу камы с утра...Определитесь! Правда, в ИНО бывает и так же, да еще и с изваращениями, так что в мире все относительно.

Никакого эмоционального наполнения сказ о кама с утра не несет. Голая констатация факта.
А вы заслонками регулируете температуру?

Да. Писал давно и недавно. Тем же тросом того же рычага, только повернутого к рычагу на правой боковине печки. И фото давал. Была мысля и эл. привод сделать, но я с ней не согласился.

А как ею управлять? Весной закрыл осенью открыл?

А нагретый летом до 90 радиатор, который по сути, находится в салоне, это нормально? Торпеда не греется от него, и все, что рядом?

ой, только не надо мне рассказывать про работу таврийской печки и её краника в частности!

1- Том, так весной совсем не трудно повернуть крантик туда, осенью- взад. Но в Фиате нет кранов регулировочных, есть только один, "подстроечный" с неоперативной регулировкой, остапльное- воздушные заслонки.
2- Славан, зачем рассказывать, к чему слова, если есть многолетний опыт и Таврии, и Славуты, и зимних частых поездок по Украине в рубашке, или тоооненьком свитере. И заметьте- без майки, т.к. я ее не ношу лет сорок вообще. И даже в гардероПчике нет. Т.е.- работа печки- в ваших руках.

Вам на югах виднее, как гардероб подбирать. Я и не говорю, что совсем не греет, греет и даже достаточно эффективно, но что-бы отрегулировать температуру в салоне с помощью крана печки, приходится часто отвлекаться от управления машиной. Проще осенью кран открыть, а весной его закрыть, тратить жизнь на борьбу с печкой это глупость, если хочется перемещать свою задницу в комфорте, нужно покупать автомобиль соответствующего класса.
А если вернуться к теме, то Пете проще поставить тот же шаровой кран и вспоминать о его наличии пару раз в год, чем парить мозг, вот уже 4 года, о том как же поменять тросик за 8 грн.

Я уже писал выше. Лузаровский кран от ваз 09. в металлическом корпусе из 2 половинок, разборной. Внутри керамика. И никакого колхоза.

Том, тут только вам решать, что проще и лучше. У нас- страна советов, дали. А вам уже выбирать.

Тут я согласен! Но именно этот кран можно не менять, а разобрать и поменять резиновые колечки! Там их аж 3! Но в отличии от шарового, им я 4 года нормально управлял из салона. Сейчас он закис, стал туго ходить. Снял, разобрал, подобрал колечки на рынке, и опять как по маслу.
Я не утверждаю, что это лучше или правильно. Но может кому то будет интересно. Например я у себя выбросил 2 малых лепестка той самой заслонки, а большой заглушил намертво в положении зима.
И что ломаются краны все одинаково, я не соглашусь. Таврические пластиковые краны часто не держат с разу с коробки! Либо продуваются сразу, либо когда прогреваются! Металлический же лишен такого недостатка. Меня горячий радиатор печки летом никак не устраивал.

в положении заслонок "Зима" вы сильно уменьшаете продувку салона летом.

Да ладно!

Я иронизировал. Это общеизвестный факт.

Хочу поставить электрический. Что из этого можно брать (с точки зрения надежности)?
https://detali.zp.ua/search/?search=...BA%D0%B8%D0%B9

на тосоле любой работать будет , они просты и ремонтопригодны

Дык вроде раньше ругали все газелевский кран, типа ломается быстро. Они все такие или есть лучше-хуже?

Юра, да сейчас хрен кого ругать стоит/не стоит! А на разборки обратить взор? На днях на форуме какой-то кран продавался. ИмпОртный!

При тех ценах, что на сайте, готов взять новый. Возьму тот, о котором больше отзывов ( поставлю на белое).

Юра, путь прямой на СТО профильные. Тут вряд ли кто заморачивался.

если ездить на воде , то проживёт не больше года на нормальном тосоле тысяч 300000 протянет .ломается изза корозии штока и попадания воды через сальник во внутрь устройства

Был у меня такой, что на первой позиции
1) В них диаметры не под МеМЗовские патрубки, поболее, так что переходники желательно.
2) Придумать как его закрепить.
3) Ну и управление надо что-то думать. Если просто закр./открыть то 12 В. Если не ошибаюсь у Газели типа БУ с реостатом для промежуточных положений.
На кране 4-е контакта на жгуте управления, я раскручивал смотрел куда что подавать.
4) Надежность???

А надо-ли оно???

Та управлять им как раз не сложно, ничем не отличается от с-подъемника с правильной кнопкой, абы не тек.

В итоге я к этому варианту и пришел...
Более надежный ЗАЗ-кран + трос + актуатор с ЦЗ + "Педаль" про которую Вы написали.
Педаль Закр./Откр. промежутки не были нужны...

Заказал уже верхний, с управлением разберусь, не проблема. Насчет диаметров шлангов это для меня новость, думал менять, не сливая тосола. Ничего, выкручусь.

Есть кнопка управления, могу подарить. Надо?

Нет, спасибо, по свободе сделаю автоматику, давно пора, сапожник без сапог, времени как всегда не хватает. Кстати, там что, есть датчик положения? Я вообще не в курсе его устройства, приедет, разберусь.

А в том кране что внутри - обычный шаговик с 2 обмотками? И ему надо step-dir подавать?

ps: а, всё, загуглил.

Пришло сегодня это чудо (напомню, брал первый по ссылке https://detali.zp.ua/search/?search=...BA%D0%B8%D0%B9).
Качество полное г-но, на сайте написано Россия, на самом деле самый махровый Китай, канал открывается не полностью, отсек с платой негерметичен, щель под крышкой видна невооруженным глазом, плата китайского качества (примерно как светодиодные мигалки паяют), моторчик плохо закреплен, болтается. Если такое поставить на машину, вряд ли проживет больше полугода. Вернул, договорился о замене на Арзамасский с доплатой (менеджер сказал, что Арзамасские ставят на конвейере, не знаю, правда или нет). С алгоритмом работы разобрался, надо подать питание на 2 провода из четырех, при замыкании одного из оставшихся на массу открывается, другого закрывается. Схема внутри представляет собой тупое реле времени, если кнопку вовремя не отпустить,она отключает мотор примерно через 1.5...2с во избежание перегорания.
З.Ы. Патрубки действительно заметно бОльшего диаметра, не знаю, удастся ли родные шланги натянуть.

Есть такой переход , с 18 мм на 20-25 мм
См. в Экзисте
Jp Group 121098006 (102 850)
Hans Pries 101 454 586
Topran 101 454
Или б/у на разборке иномарок.

Та вряд ли там аж 25, скорее- 18 мм.

Я такими пользуюсь(при ремонте моторов) , они идут в разводке системы ОЖ VW

Пришел арзамасский электрокран. Качество значительно лучше китайца, хотя тоже не идеал. Реле времени срабатывает быстрее (примерно 0.2...0.3секунды), что продлит жизнь моторчику. И что еще интересно, в закрытом состоянии представляет собой клапан, в одну сторону пропускает, в другую нет. Наверное для развоздушки. Поставлю на днях.

Юра, а подробности по управлению и детальнее картинку не трудно?

После инсталяции сего девайса, отпишитесь и по возможности фото тоже выложите, реально заинтересовался.

Разъем 4 провода, черный масса, оранжевый +, оставшиеся 2 управление. При кратковременном замыкании одного из них на массу кран отрывается, другого - закрывается. Внутри коллекторный моторчик с редуктором и простая электронная схемка с двумя реле, которая ограничивает время включения движка величиной менее секунды независимо от того, сколько времени удерживаешь кнопку.
Диаметр штуцеров чуть больше таврийских, но скорее всего штатные шланги налезут. В противном случае придется с переходниками мудрить.

О, это уже интересно! А диаметр там, похоже- 18 мм. Буду искать. Есть кнопки от с/подъемника, пригодятся.

Нефиксируемые кнопки наверное не очень удобно, нет индикации текущего положения крана. Думаю можно обычный тумблер или фиксируемую кнопку поставить, внутренняя электроника крана все равно ограничивает время импульса на мотор. В дальнейшем, когда будет интегрированная система климата, надобность в отдельной кнопке для крана вообще отпадет.

Юра, а просто- ткнул на "теплее" или "холоднее" и так оставить? Это если просто, без наворотов, что, не сохранится положение?

Сохранится конечно, но когда в машине холодно, обычно глядишь на рычажок, если он стоит как надо, просто ждешь естественного потепления. А так не понятно, нажимал уже кнопку или нет. Впрочем, дело привычки.

Понятно. А для наглядности надо аналог корректора фар- с обр. связью, но это- гусарство, ЯТД.
Да, Юра, ысчо одно- есть там какая-то маркировка, шоб на базаре искать?

Называется КДБА.458121.001 . Я уже давно запчасти на базаре не беру, тырнетмагазин рулит. Вот сфоткал вебкой, сорри за качество. Брать можно только арзамасский, Китай ни в коем случае.
http://i.piccy.info/i9/aa18c022714b6...zhenye_008.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-03-20-18...40x480-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/67dfadd2283fc...zhenye_009.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-03-20-18...40x480-r/i.gif

Ага, глыбокое мерси!

Почитал, посмотрел на этот краник и вот идея возникла. Берем кран этот, микроконтроллер, я думаю меги8 хватит с головой, датчик t попроще, ds18b20 к примеру. На заслонку у ног пассажира вешаем актуатор ЦЗ. Входные параметры блока нашего:

- t установки (водитель кнопками +/- задает);
- t за бортом (тут не уверен - а нужна ли она?).
- наличие сигнала "прогрев" (ну типа условно, чтобы печка не жарила на самый максимум первые 3 минуты после запуска двигателя, чтобы ускорить прогрев).

Выходные параметры блока:

- 2 сигнала на открытие и закрытие крана печки;
- 2 сигнала разной полярности на актуатор, приделанный к заслонке "зима/лето" на ёрзанье этой заслонки.

Я думаю цель понятная. А дачник температуры крепим подальше от выдува, например у заднего сидения где-то, чтобы был побольше тепловой гистерезис системы. Задача МК: устаналивать заданную t в салоне, руля краном и заслонками. Скорость вентилятора будет влиять только на время прогрева салона, то есть положение крутки вентилятора вообще не играет роли. Подводные камни: я на меге умею только светодиодом помигать да прерывание с кнопки считать :( Кому-то интересно такое поковырять? Может в Киеве есть кто хочет попробовать - могу насобирать всё железо и отдать на написание проги.

Регулировать температуру нужно заслонками, причем плавно. Поэтому актуатор центрального замка не пойдет, нужна как минимум сервомашинка от радиоуправляемого самолетика или шаговик. DS18B20 не обязателен, достаточно дешевого термистора NTC (ну или датчика TC1047, если лень возиться с линеаризацией). У крана роль вспомогательная, оставаться закрытым, пока мотор не прогреется хотя бы градусов до 60, чтобы не затягивать время прогрева, ну и перекрывать печку, когда она не нужна. Вентилятор должен работать на максимальных оборотах во время прогрева салона и разморозки стекол, затем скорость должна снижаться до заранее установленной, чтобы уменьшить шум. Неплохо туда завести сигнал с датчика скорости, на больших скоростях вентилятор не нужен, само продувается, его можно выключать. Для облегчения настройки и более адекватной работы ПИД регулятора температуры салона желательно иметь 2 термодатчика, один на выходе из печки, другой в салоне у потолка. В общем примерно так я это себе представляю и буду делать к следующему сезону, сейчас некогда, занят другим, гораздо более сложным и интересным проектом. А кран купил потому, что стоковый потек, но с прицелом на будущее.

Изучал вчера полдня матчасть. Пришел к выводу что атмега не нужна, всё можно собрать из тазозапчастей. Блок САУО от десятки, шаговик на заслонку и дачник t. Рециркуляцию и крутилку заслонок - опционально, есть блоки САУО от приоры - там 3 крутки :) Но всё это не отменяет удобства газелекраника естественно.

ИМХО на Меге дешевле получится. Моторедуктор заслонки с десятки дорогой и ненадежный, владельцы десяток его прокляли, ломается часто, а чтобы поменять полторпеды разбирать надо.

для особых извращенцев могу посоветовать климат +бк GAMMA GF-412 или подобные. видел на приоре с активным дисплеем вообще круть но думаю бабла стоит как таврия :(