:)
Без проблем.
1.Я лично ни на одной из этикеток ПРОМЫВОЧНОГО масла не увидел ни намека на его состав.Все промывочные масла сделаны неизвестно кем, в Бабруйске.
2.Не видел ни одного именитого производителя ПРОМЫВОЧНОГО масла, некоторые именитые производители делают только ПРИСАДКИ для промывки, которые и так в той или иной степени входят в состав большинства базовых масел (как и было сказано ранее).
3.Нормально работающий двигатель,который не изношен и правильно эксплуатировался НЕ НУЖНО промывать вообще.
Имеем отсутствие проблемы и перспективу залить в двигатель непонятную жижу, остатки (ок 10%) которой будут там плескаться еще 10000 км - чудная перспектива для двигателя.
4.Есть моменты когда двигатель промыть необходимо там в линке http://avtomaslo.info/ все причины описаны , но если в двух словах когда там все в непонятной черной гадости и надо бы отмыть - использовать для промывки то масло, на котором будете ездить( МС-20 все равно хороший сейчас не найти ), и естественно устранить причину образования гадости.
5.Ни на одной из своих машин двигатель не промывал, чувствуют они себя превосходно: под клапанной крышкой все красиво и золотистого цвета, кстати когда друзьям масло меняю тоже не мою двигатель.

Опять вы праведное с грешным попутали, к тому же ваш тезис "не видел, значит не существует" вообще настораживает- так и про любой продукт можно сказать- не видел как это делают, значит этого и в природе нет.
1- не видели намека? А на обычной этикетке обычного масла вы весь состав видели? Покажите, если есть такое! Хотите знать состав МП, ищите справочники.
2- если вам АЗМОЛ не авторитет, тогда читаем первое предложение.
3- что делать, если авто куплено с рук, масло там неизвестного происхождения? Считать мотор не требующим промывки? Ваш мотор- вам решать. Откуда там 10% в остатке- 350 мл.?
4- чем соляра, МС-20 лучше МП?
5- опять- двадцать пять- вы знаете, что льете и лили раньше, как быть, а если не знаете? При чем тут "свой" мотор?

Угу. А литр М6з12Г1 на базаре стоит 15 грн. Но лучше сгорает АС-8, проверено, от него свечи гораздо чище. Тогда вообще лучше касторку лить, мешая пополам с моторным :) Или отработку.

Не значит что нет, просто если происхождение чего-то НЕИЗВЕСТНО ВООБЩЕ, значит далеко не факт что это будет качественным.
1.Полного состава масла на этикетках не должно быть (пакет присадок это все ж таки ноу хау), но вязкость основы и некоторые компоненты присутствуют, кроме того состав базового масла синтетики или минералки и как его делают не секрет. В ТОМ ТО И ДЕЛО ЧТО СОСТАВА я не находил, ЕГО НЕТ НИГДЕ, кроме того НИ ОДИН из пользующихся МП, ни продавцов не смог дать мне внятного ответа - все догадки как впрочем и на форумах. Это и позволило мне сделать вывод что промывка - это некая неведомая жижа о составе которой можно только гадать. Кроме того на нормальном моторном масле присутствуют допуски разного рода, на промывке НИ ОДНОГО.
2.Не авторитет, предпочитаю в гражданской и боевой (спортивной) технике использовать масла импортного производства. Научен горьким опытом.
3.Линклинклинк.
4.Качественного МС-20 (про соляру кстати я не говорил вообще) вы все равно не найдете, даже не буду тратить время.
5.Не вьехал, но все равно линклинклинк потрудитесь почитать и вопросов будет меньше.

Самого важного вы и не сказали-...промывочные масла не применял, ничего ни ЗА, ни ПРОТИВ сказать не могу...От этого и пляшем.
Если вы считаете продавцов авторитетами, о чем еще можно говорить?

...промывочные масла не применял...на своих машинках. Промывал чужие по просьбам хозяев, пытался отговорить - не помогало. Ездят они не хуже, но ресурса мы им поубавили однозначно.Дело в том что ПМ это как курение - вредная привычка, которая не гарантирует мгновенной смерти или мгновенного заболевания, результат конечно одинаковый что для курящего что для некурящего, но когда и как наступит неизвестно.В многих американских тачках хозяева часто густо не меняют масло, или с очень большими интервалами это делают. К чему это приводит всем понятно, но это не значит что мотор умирает сразу.

З.Ы. Ни в одном посте не написал что продавец для меня авторитет, спрашивал т.к. у всех спросил и больше не у кого было.

Подведем черту.

полусинь и синтетика залитая в движек после минералки также убивает как промывка.

И много вы убили? Только честно!

o_O

это воспринимать как провокацию срача?

ну почему?из прочитанного делаю вывод.движки разных годов выпуска. моему 1993г шо синь лить? торба сразу.

Хоть в партизаны-подпольщики запишите, но растолкуйте- почему масло более высокого качества убивает мотор? Или все- старая пестня- оно жидкое?

Заблуждаетесь. Синтетика мотор не убивает. Лить синтетику или не лить это вопрос вашего кошелька и как вы любите или не любите свою машину. Да вы вавбще батенька претендуете на номинацию Тупак года.

Так, фсе. Про мыть/не мыть поговорили, всяк остался при своем, прочитавший пусть сам решает. Про минералку/синтетику говорилось мильен раз в Расходниках. Эти пестни- без конца. Сервер пожалеем.

Та ну, часто можно найти подобные высказывания в интернете, а особенно на сайтах продавцов масла. Им же надо как-то толкать свой товар, вот и пишут подобное шоб народ покупал промывку. Кто знает правду - просто посмеется, а доверчивые потом и сами покупают и знакомым советуют. А продавцы так убедительно рассказывают об убитых движках после смены масла на другое без промывки шо и сами в это свято поверили :)
На самом деле при такой смене масла - с минералки на синтетику - промывка не нужна, ибо в отработанном масле присадок уже как-бы и не осталось почти, и с новым маслом остатки старого уже конфликтовать не будут. В крайнем случае новое масло сметить на 5-7 тысяче пробега, т.е. не катать все 10 тысяч.

Вспомнил темку...

Таки решил спрыгнуть с Кастрола 5W40, шота начали напрягать эти лаковые отложения на крышке клапанов. Отложения цвета жаренной рыбы усилились. В выходные сменил масло в двиге, залито Ликви-моли 5W40.
Буду поглядывать...

вечная тема.а какое действительно моет никто правды не скажет.

Скажу, от чего же- много лет лью GM, чисто, нет лака, смальца и прочего.

Просто GM или с еще доп.инициалами?

10W40- все инициалы.

намек понял.

Такое?:
http://s18.postimage.org/xwxbiyee1/GM_10_40.jpg

Если Ликви-моли, мне не понравится, буду "садиться" на совет Кука.

Ага, с тыльной стороны книжечка такая с разными букоффками на разных языках была.

пишут достойно о качестве. попробую. правда боязно слазить с минералки.но прочистить надо.

По крайней мере у меня под клапанной крышкой движок чистый, масло пока ездил на бензине темнело очень быстро, за пару тысяч темное а на 5 уже черное было, на газу после пары замен масло остается чистым гораздо дольше, но поначалу пока не промыло движок то тоже быстро темнело. Значит таки моет. Если б вообще на бензине не запускал двиг то еще дольше было бы светлым.

Обычный Тотал. Завод - хранцузкий.
ДжиЭм - это для любителей брендированного товара и красивых наклеек...
Но - это выбор каждого...

Вот так- сразу и фейсом в холодец!

Дело в том, что хранцузы, которые, к слову, производят неплохие масла, очень плотно специализируются на производстве масел в качестве поставщика на конвееры. Джи Эм - один из них. Эльф, Тотал, Арека, Валко, Делфи - примерно одного уровня масла, ну может отличающиеся незначительно пакетом присадок. И если ездить нормально (и режим, и топливо, и состояние двигла), то для таврона все это - выше крыши. Мотюль - скорее эксклюзив для спортсменов.

А об чем тута вааще спорют?

а то! просто переплачивать за брэндированную фасовку не имеет смысла!

Пробег в месяц какой? Топливо - какое? Режим поездок - трасса, город? У моего соседа в гараже Волга - операции можно на двигле проводить. Раз в неделю в воскресенье выгнал - покурил - загнал обратно. Все блестит, как у кота яйца...
Я сегодня проехал 260 км. Вчера - 50. Завтра - будет 150. Воздушный фильтр под замену - на 2000 - 3 000. Как зависит цвет масла от цвета воздушного фильтра, надеюсь, тут никому не нужно объяснять?
А Вы, Кук, судя по присутствию на форуме, мабуть даже на особо опасных перекрестках из рук планшет не выпускаете...

Таврофорум жестко и безальтернативно ломает и крушит сие утверждение. Свечи - только четырехлепестковые ( жаль, десяти... нет), фильтр - Пуролатор, амо - Бильштайн али Монро....
Думаю, для Таврона просто еще не придумано самое лучшее масло. Просто кто то никак не может просчитать глубину кошелька среднестатистического тавровода и степень присущей ему глупости...

Я имею кое-что сказать. вот опять перепалка.зачем?

Есть еще такое понятие - допуски производителей. Мотюль 10 -40 и Лада Люкс 10 -40 - слегка разные весчи. Истественно, все эти допуски мона считать условными - но они есть...
5W30 только у одного производителя - 3 -4 вида. С разными допусками. Под разные двигателя.
А по ДжиЭму, кстати, который на фото, допуска по АСЕА не самый последний - всего лишь А3/В3. Устаревший - есть более новые допуска по полусинтетике...

вот и сижу на минералке 15w40.есть чуток грязи под крышкой . может не париться?

Никто ж париться не навязывает, это все личное дело и личная глупость, я вот первый раз залил синьку 5в40, сейчас моча стукнула на 5в50, ну интересно! Хоть и дорого..

Ну вот начлена захламлять тему об отложениях масла? Есть для этого отдельная флудильня по маслу.
На месте Кука я б уже, для профилактики, отплюшкавил флудеров!

-...товарищ первый секретарь, нельзя иностранцев в наш колхоз пускать, потом такое в своих газетах напишут...
- ну и пусть клевещут!...(с)
Lial, нельзя, демократия. Да и не могу же я земляку плюшки выписывать, все надеюсь, что кроме критики, что-то полезное скажет/напишет. Например, про масло. Или свечи.
Правда, ему некогда- все за рулем, да за рулем...Да непонятно одно- если ср. скорость по городу не более 30 км/ч, как он умудрился проехать 260 и меня контролировать еще...
ПыСы- единственное, что стоит сделать, так это слить все масло в один тазик и разместить в Расходниках, а то- три разные по названию темы все про то же- жирновато и густовато, так, на 50W70 тянет.

Демократия - мечта глупцов. Ах, милочка, поверьте, демократия - така же ложь, такой же дурман, как религия, и служит лишь для того, что бы рабочие - этот вьюченный скот - не бунтовали. (с) Джек Лондон, Лунная долина.

Вопчем как хо, хоч сливай, хоч не сливай, всё-равно везде говно и срач, бо порядку нема...

Старейшины пусть решают.

На Addinol тавромотор не шлакуется.

Из каких соображений?

Может не здесь? Соображений несколько, но только они все призрачные, тише, мягче работа двигла, кручу до 6 тысяч периодически, лучше защита... а вообще, просто интересно, поездить послушать, почувствую ли разницу. Чтоб уже успокоиться и лить полусиньку обычную, коей для тавродвигла должно с лихвой хватать ;-)

в тавроне с покупки юзаю польский лотос. в апреле будет четвертая замена.
говорят из отработки, хз, может быть он ваще из кала расововерных католических пшеков, но маслецо мне нравится.
недавно клапана регулировал, кое что в уголках головы с былых времен таки осталось (ну очень много там срани было), а так коромысла, пружины, голова все чистенькое. ничего что бы мне не понравилось не увидел. моет классно.

смены были через 4,5; 7 и 6 тысяч.
фильтра да, часто меняю. оба в среднем через 4 тыс.
езжу в основном средне активно, реже - активно. регулярно пользуюсь второй камерой докручивая до 5000. рабочие обороты 2,5-3,5.
маслянный фильтр манн, только таврический.

Тамерлан, тут уже и мне пора похихикать, что значит- таврический? Какая разница? Туда лезет от классики- большой и вместительный, и ничем не хуже, были они вначале такие. До последней замены Коланы стояли, тоже горшок немаленький. Нет у нас ограничений, это не Фиат мой, что только все, что менее 70 мм в диаметре влезет.

Хорошо. Я вам в личку накинул синтетическую акцию.

похихикайте :D
мы ж с вами спорили на этот счет, пропускная способность чуть разная у них и разное давление срабатывания обгонного клапана. да, подходит и "высокий" от классики, не помню каталожный номер. ну вот такая у меня блаж - не хочу я его туды накручивать.

означало в данном контексте использование именно такого фильтра, а не какого либо другого. не более.

Тамерлан, я не понимаю расхожего мнения про давление срабатывания этого клапана, особенно про то, что часто пишут- 1,5...1,8 кгс/см. кв., ну никак! Выходит, что в как только в системе давление стало выше, чем указанное значение, фильтр уже не фильтрует? Или как это понимать? А зачем тогда он нужен, если в системе давление выше, и это нормально и допустимо? Если в Колане два ФЭ, и после грубого есть клапан, то там все ясно, а в обычных есть второй ФЭ, во всех?

нет, не выходит.
этот клапан предотвращает разрыв фильтрующией шторы тонкой очистки при ее естесственном загрязнении. а давление его срабатывания это разница давления на входе и на выходе. чем выше засор, тем больше потеря давления. при достижении критического значения для данного фильтра клапан пускает масло мимо шторы. образно, это означает, что фильтр с высшим давлением открытия клапана крепче и будет дольше полноценно очищать масло, чем фильтр с низшим давлением открытия.

так же это означает, что фильтр с высшим порогом срабатывания, в теории, больше подвержен прорыву фильтрующей шторы?

:fool:
порог отрытия выше потому, что штора крепче, а не потому что просто выше.

откуда сведения что шторка крепче? домыслы?

Проще говоря маслы 5/40 рулят?

расхождение давления срабатывания клапана фильтров различных моделей достигает атмосферы и более.
конечно же там одинаковые шторки.:-D

что вы пытаетесь доказать (опровергнуть)?

Я ничего не пытаюсь доказать, я пытаюсь получить обосновательный ответ, а не пустой треп и домыслы. Но так понимаю, что в данном случае это бесполезно.

А,похоже, этого никто не знает, как и давления срабатывания клапана. Точно такой вопрос я задавал и на других автофорумах- тишина, и покойнички с косами...
Если почитать Фучаджи, да и не только, рабочее давление в системе смазки имеет таки большой разброс, в т.ч. нормальное при 4000 об/ми = 3...5 кгс/см.кв. Что тогда?
А насчет материала- штора, рулон, объемный ФЭ, то не думаю, что при цене от 15 грн там что-то супер-пуперное. Если у топливных рулон эффективней шторы, и это понятно, то тут кто будет усложнять себе жизнь?
ПыСы- мы опять отвлеклись, однако.

У меня до аддинола был шелл и тоже не шлаковался:-)
Разници чесно говоря особо не почувствовал...

Что-то я здесь не понял кто и что усложнил Ман или Колан из НИИэмальхиммаш с фильтрующим элементом для перепускного клапана.
http://www.npn.su/upl/kolan/shema_Kolan.jpg

или обоснованный, или основательный. :D
расковыряйте 914 и 920 и вы его получите, а то я так понимаю разговаривать в данном случае в принципе бесполезно.

А поз. 3 не говорит ни о чем?

3. Губчатый фильтр и от того цена завысокая, как по мне на фоне остальных популярных производителей, хотя о тугости перепускного как бы речь, что не для всех молодых есть хорошо.
С другой стороны и у других не понятно при каких давлениях начинают открываться.
Одним словом, лотерея. Каждый доверяет своему нюху и глазам.

Ну да, ну да, когда сказать нечего начинаем придираться к словам. Обосновательный такое слово тоже есть (от слова обоснование), я его не придумал, и имеет именно тот смысл, который я в него вкладывал.
Разбирать фильтры я не буду, мне незачем и у меня их нет, если у вас есть, предоставьте, а просто хотел получить ответ от человека, который как я думал понимает о чем говорит, невинное казалось бы желание, а в итоге ты пытаешься меня идиотом выставить :shit:

Эх, ща я как напишу, на чем я езжу!!!! С 10 тыс. пробега масло только Шелл полусинтетика и фильтр только Манн большой для "классики". Я неоригинален? Я непродвинут? Я расточителен? Оцените, критики! (особо интересно мнение Билла):) Лично меня устраивает: цена средняя или даже ниже средней, качеством доволен. Все меняю раз в 8-8,5тыс., так как пробег больше по городу, воздушный фильтр выбираю по количеству гофров - никогда не беру типа "Промбизнеса", в котором пять складок на круг, чаще всего - какой то цитрон или фильтрон попадается :). Еще поглядываю из масел на Зик полусинтетику - в том же ценовом диапазоне, но очень уж хвалят в разных тестах, иногда больше, чем Кастрол и Шелл даже.

феерично, да...очень.

омг, так будете или вам незачем?
а переслать пару отработанных фильтров это можно, за ваш счет ессессно.
контакты в личку давайте.

вы мне не тыкай, окей?
в чем не понимая запостенного, подробней пожалуйста.

Уже ж не раз писано, если не "жлоп" ;) то 5/40 рулят до той поры, пока не начинается откровенный жор масла, т.е. полностью залитого масла в процессе експлуатации двига не хватает до очередной смены масла и приходиться доливать (это интервал на ~10 тык пробега). Затем переходим на 10/40. Затем - лучше капиталка.

Фильтры взаимозаменяемые. Главное отличие фильтров - это присоединительный размер и количество клапанов. Если для определенного авто нужно трехклапанный фильтр то с двумя и меньше ставить нельзя, а наоборот можно.
Небольшая табличка по применяемости фильтров в архиве. Последний столбец можно не смотреть если не интересует конкретная марка фильтра Чемпион, ибо фильтры разных производителей называются по разному а параметры у них схожие.

Все б так писали - толку б было поболе.

Номальный выбор, нормальный (хотя, мона и десятку смело катать) пробег, нормальный подход к выбору расходников.
ЗИК - реклама нонче валит круто. Реализация в гамазинах, стойки, буклетики... Не забывают в его цену вложить все рекламные издержки. Если ты его купил - значит заплатил за похвалы в его адрес. Ну а так - масло как масло.
Колан, с моей точки зрения - тупо лохотрон на просторах и без того обездоленной страны. Их ноу-хау с клапанами - пятое колесо в телеге. Чисто и бессовестно вымывание бабла у населения. Один из способов заработка - бизнес делается не в белых рубашках. Теоретически, а если вдруг, а может быть - логично. На практике - бред. Это как парашют для самолета, на случай отказа двигателей - логично, но не практично. Если ктото приведет мне пример этой технологии, реализованный брендом с мировым именем и так себя распиарившим - соглашусь.
Еще б в церковь эти фильтра перед установкой носили...

Слава богу, все стало ясно. Вот только непонятно, зачем МАННу напрягаться для внешнего рынка (со внутренним вопросов нет- там и моторы, и масла, и фильтры не "таврические"), если пипл и так их за мизерные деньги хавает? Попутно про давление срабатывания перепускных клапанов растолкуйте! Можно и без указания бренда, шоб ОНИ не обиделись...

Кук, я совсем чуть чуть владею методами НЛП. Иногда даже их применяю - крайне редко. Вижу, как ими пользуются другие. Допускаю, что Вас профессионально этому никто не обучал, но ..... Здесь это неуместно. Цели отсутствует. Можно понять, как некоторые из присутствующих здесь "продавцов" неумело пытаются пропиарить и насыпать в личку инфы о своем продукте и срубить трошки бабла. Вам то че от этих словестных лабиринтов. Бальзам на душу?
И - я все же настаиваю на ответе о пробеге, режиме эксплуатации Ваших авто. С "базара" спрыгивать я тоже чуть чуть умею. Применяю же крайне редко и по острой нужде. Здесь это - ну совсем неумесно...

я сам подсел на моторное ЛиквиМолли уже как 5 лет (крышка чистая), но так же есть инфа о хорошем финском масле Neste (в коробку залито), даже сам АнСенсей акцентировал внимание.
Ну вобщем кто сомневается в выборе - присмотритесь к маслам Neste

С Тоталом и рядом не лежало
ГМ это Вольф оил

Вольф - мегамасло?

Компания из 150 человек - это они круче Тотала?

Или я неправильно понял :)

Ща кто то скажет, что ДжиЭм делает Маннол. Или Мастелла. 12% французкого рынка у Тотал - Файны (Total - Fina), Вольф - продукт, ориентированный на наш совковый рынок. Не означает, что оно хуже - просто это другой уровень бренда.
Хотя - "рядом не лежало" - это тоже мнение...

То шо для нас уж совсем не такое что для эвжопЫ. Развивайте свою мысль. Есть чуйка что вы можете дать информацию.

а может и нет....
http://i.i.ua/photo/images/pic/1/2/2959121_8238158c.jpghttp://www.motoroil.com.ua/images/ce...al/gm-5w30.jpg

Сертификат украинский---с ним идти в туда где бамагу мнут. Другое дело если у производителя масла есть соответствия требованиям моторостроителя и соответствующая лицензия на производство продукта по которой маслопроизводитель несет ответственность. Если с мотором икс случилоссь нечто то маслопроизводитель несет ответственность ремонтирует мотор покрывает убытки. Так вот.

А ничего подобного, именно так все сертификаты делаются. При сертификации надо предъявить и первоисточник. Только нам всем смысл его выкладывать какой, все владеют техническим английским, или немецким? Вот он и говорит на украинском, что по результатам испытаний выборочно отобранные образцы соответствую заявленным в оригинале свойствам.
А если с мотором что случилось, то еще надо будет доказать, что именно это масло, с этими свойствами стало причиной аварии/поломки. Если вы обслуживаетесь на СТО. то им нет никакого резона рисковать, ведь даже за дорогое масло и правильное платите вы, а не СТО. Вот то самое ДжиЭм, обхаянное, я и брал на СТО, где опеля делают. Есть в сертификате допуск таких масел к таким моторам? Есть.

Пример (курим мануал) WOLF MULTIGRADE SM/CF SAE 5W40
http://www.wolfoil.com/tds/24116ne.pdf
для простоты смотрим температуру замерзания -33С , а не низковато (вернее высоковато) ли для синтетики?

Я уже приводил эмпирические правило "Минус 35". По нему- близко. Что такое 3 градуса? Неужели при минус 28 все будет нормально, а при минус 33 умрет?

Температурные показатели масел 5W40 класса SM других производителей сами посмотрите?

Для примера тоталовский гидрокрекинг ELF Excellium NF 5W40 не претендующий на SM
всего лишь API: SL/CF -39С

http://content.foto.mail.ru/mail/it_sapr/1/i-6.jpg

Да никому не нужна температура застывания! Вы смотрите ВЯЗКОСТЬ при +100 и при -30, и сравните ее с другими маслами. Что есть температура застывания/замерзания, какая при этом вязкость?

Какая вязкость у льда?

так можно далеко пойтитттть!

Ну вот эта фраза Про спортивную езду как-то не сочитается с приведенной информацией. Если внесена така чушь то мало понимающий юзер скептически отнесется к этому описанию. Для спортивной езды спортсмены используют другие масла.
Какбы тоже мож снять штаны и показать-вот

Ну рекляма есть рекляма... Тут в купипродайке продают чиста ипонское масло почему-то произведенное на малоизвестном заводе в турции судя по рекламе с применением очередных нанотехнологий... Наверное тоже не плохое ;)

А у вас- коньки или автомобиль? Тогда начните и про ОЖ для минус 60 на Украине!

Когда то он все таки был тоталовским... Сорри, был неправ - чесно говоря, был более высокого мнения о ДжиЭме в плане подхода к выбору масла под своим брендом...

Там есть интересное место на сертификате - где упоминается ТУ У. Это не совсем правильно. Потому как технические условия каждый может написать для себя сам, зарегистрировать их и по ним же производить продукцию или закупать у стороннего производителя с последующей сертификацией. Почему там не ДСТУ (ГОСТ)? Почему именно ТУ? Да потому что оно не соответствует никакому государственному стандарту, есть отклонения и не всегда в лучшую сторону.

Потому, что импортируемое не может производиться по ДСТУ. А ТУ указывается для унификации методик испытаний.
Если раньше было международное соглашение с некоторыми буржуйскими странами и СЭВ о признании норм,стандартов, методик, средств измерений и можно было признавать государственный сертификат на продукцию Италии,наппример,то сейчас такого нет.

Ну пока буржуа мастыло качеством впереди пост савецкого.

Не всегда лучше.

Мойка двигателя
 

Решил заняться мойкой двигателя на своей славутке, думаю много грязи внутри за 12 лет, почему то мне кажется что специальной промывкой двигателя будет мало и она не эффективна по сути, некоторые говорят что отлично можно помыть внутри его керосином :wall:, кто что слышал о такой мойке?

вы издеваитесь?

Человек изнутри хочет...


ну чтобы не погон - Сольвент

керхер+химия.

провтыкал))

Привет сообществу!
Перелопатил пол форума (поиск не работает, пишет недостаточно прав или что то нарушил), но не нашел отзывов по мягким очистителям двигателя.
Так что если не туда - "прошу пардона".
Ситуация такая, приобрел недавно Таврию 2004 г. пробег около 60 тыс.
масло черного цвета, какое - неизвестно.
Ну первая мысль промыть перед заменой, ну а тут посоветовали мягкий очиститель.
Купил Hi-Gear, но возникли сомнения, реальных отзывов не нашел.
Прочитал несколько страшилок, что очистители могут подорвать отложения из глухих зон и вообще двигатель положить.

Относится ли это к данному типу очистителя? Лить или не лить? :)

Вопрос по поводу фильтра.
Если масло черное, то фильтр вероятно до какой то степени забитый.

Есть ли опасность того, что залив очиститель он забьется еще больше и 100 - 200 км (как рекомендуют на упаковке) масло будет попадать в систему смазки через перепускной клапан?

Может есть смысл, заменить фильтр и тогда уже лить очиститель?

Заранее спасибо за ответ.

Снять клапанную крышку и посмотреть. (прокладка одноразовая) зашлаковал ли мотор. Наросты шлака будут видны. На бензиновой машине масло требующее замены черное-это нормально. Есть промывки для мотора вливается в масло перед сливом в горячий разогретый мотор. Hi-Gear не знаю ваще лучше спрашивать перед тем шо сделать.

имхо это правильно будет

Спасибо большое за ответ!
Понял, завтра прокладку постараюсь купить.

И шо делают если наросты шлака присутствуют?

Так вот и спрашиваю :), на упаковке написано , что не содержит компонентов опасных для двигателя.

Спасибо за имхо, :) вероятно так и сделаю.
Завтра планирую снять крышку, как посоветовал Buzyan.