michelzaz
Чего стрёмного то :) сразу масло хоть с керамикой хоть с дисульфидом берите раз боитесь.
Манол делает аналогично смт полимер работает :) но с дисульфидом рядом не лежал.
Смысл брать 10в40 или 5в30 и лить полимер :) сгущая масло, когда можно взять 10/15/20 в 50 антифрикционное, которое будет меньше жрать лошадей а работать так же тихо двигатель будет как с полимером.

Storag
Вы помните, какое масло рекомендовал Мерседес на свои движки-миллионники?
Масло сейчас не выпускают, из за возросших екологических норм. Движков-миллионников тоже - с новыми маслами это невозможно. В них нет соединений цинка, которые защищали распредвалы в момент граничного трения. Теперь цинка в масле нет и тот самый мерседес свои допуски для масел выдаёт, тестя на износ распредов. Мерс пытался выходить из ситуации, создавая распреды с молибденовым напылением, но выходило слишком дорого.
Ввиду появления новых экологических норм, часть производителей пошли обходным путём - начали производить масло, которое соответствует нормам экологии с минимальным пакетом присадок, чтобы уменьшить зольность. Поэтому и нужно было создавать более скользкую основу, химичить с естерами, тефлоном. Но только в 2005 году, когда разработали стандарт SM, защитные свойства масла приблизились к импортным "старичкам" 85 года...

Поэтому в обход законодательства, американськие и европейские производители масел паралельно продавали антифрикционные присадки.
Большинство антифрикционных присадок американского и европейского производства - на основе соединений цинка.

Как это проверить? Бытовой способ.
Мотоцикл Хонда легко ездит на автомаслах полусинтетике и синтетике от SL до класа SM и сцепление не буксует. Но только стоит залить SM или минералку ниже SL - сцеплению приходит пипец. Буквально за 100 метров... Потому как в масляном сцеплении мотика также граничное и сухое трение. И соединения цинка там начинают работать.
Именно поэтому для мотиков специально выпускались "мотомасла", а при соревнованиях ездили на касторке и веретёнки - ибо сцепление даже советского мотика начинало "вести" на обычном жигулёвском масле.


Кстати, то же Хадо, выпуская масло, предупреждает, что в масле концентрация ревитализата не восстанавливающая, а поддерживающая. Ввиду того, что хадо создано на основе минерала, оно даёт зольность. И чтобы получить международную спецификацию, им пришлось вкладываться в нормы.

Так что можно много думать, много спорить. Но если посидеть над спецификациями масел, можно прийти к выводу, что ради экологии снижали содержание действующих веществ в масле. И... ресурс моторов.

т.е. масло деградирует по своему прямом назначению, уберечь двигатель от износа из года в год?? По-вашему лучше лить какое нибудь старье?

DiGiTaL
Поставили тест :) взяли 7ку карб и 7ку инжектор прогнали по Москве на ровне :) о чудо карбовая меньше сожрала бенза, нововедения? да нет уж экологи.
Ваз перед крахом карба хотел моновпрыски ставить карбовые :) главный инженер сам сказал - мы бы не перешли бы ни за, что на инжектор если бы не экологи, как пример - выпускались десятки с карбюратором.

десятка с карбюратором такая же редкость как и дизельная 21045

Тоисть, только на даном этапе суперскользкие масла с естерами достигли того же уровня, что давали соединения с цинком. Цена такого масла сейчас - около 500 гривен за 4 литра.

Теперь теория
Сульфатная зольность
Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты. Для процедуры используют специальный тигель из кварцевого стекла, который сначала греют на обычной плите, а потом переносят в муфельную печь, температура внутри которой равняется 775 ± 25 °С. Чем больше сульфатная зольность, тем больше в масле присадок. Значение параметра не должно превышать 1,3% от общей массы для бензиновых двигателей и 1,8% для дизельных (Евро 2)

В современных масел сульфатная зольность часто снижена даже до 0,7%. (Евро 4 ограничивает в 0,9=1%).
Вот и весь ответ. Поэтому и приходится изобретать полимеры, играться с естерами и т.д.
А масло класса SL, которое у нас наиболее широко используется, недостаточно хорошо бережёт мотор. Вот чтобы обойти ограничение по количеству присадок, и есть присадки от именитых производителей.

ПыСы. Хотя для машин, которые сгнивают за 4 года, это наверное не нужно.
Эра миллионников ушла.
За два года пьянок на местном СТО видели и убитые Ниссаны на 20 тысячах после салона, у которых шестерни коробки элементарно царапались отвёрткой. И мотики БМВ ЛТ за 20-30 тыс. евро с разбитой нафиг коробкой на 12 тысяче пробега,
Смотрю, что нормальные машины и мотоциклы закончились где то в 2000 м. году.
Дальше пошёл гниющий ширпотреб.

Смешно смотреть на движок Таврии после движка Хонды. У неё ресурс движки до капиталки - 400 тыс. км. (на хондовском масле). Когда вскрывал моторчик после 60 тыс. пробега, на распредах и рокерах не было даже вмятинки от износа.

вырезка из статьи о разоблачении тестов За рулем на четырехшариковой машине трения.

С этими экстремальными ситуациями способны справиться только EP присадки (на основе серы и фосфора), которые в моторных маслах с 1996 года не используются.

Ключевые слова - Фосфор, Цинк (почему то об цинке не вспомнили), Сера.
Фосфор и Цинк - яды. Сера - источник кислотных дождей. Но именно эти материалы - самые недорогие и достаточно эфективные противозадирные присадки.

Мотобайкер

Вывод из всего это какой вы сделали?

вывод:

дополнительные присадки в масло необходимы.
От того же производителя желательно.

Вот собственно к чему этот рассказ.

EP это хлорпарафин. Смотри на патент этой гадости. там кроме хлорпарафинов чуть масла есть и все.

Разве что только от того же производителя, ибо чужие могут вступить в реакцию с родными и натворить беды.

100%!!! Хлорпарафин это адское зло для двигателя при окислении и адская отрава из выхлопной трубы!!!!

:) я ветку по ЛМ создал специально перенеси туда, я использовал, скажу честно эффекта не ощутишь! почему? когда будешь лить эта штука круто поднимет октановое число из за этого авто будет ураган оно скорее всего и почистит топливную но после того как лить перестанешь (закончится) то авто станет обычным и ощутить отличия от первички до использования не сможешь, там они в описании мутят разведите подведите на столько литров :) просто частями плескал в бак. Мусора не подняло из бензобака и грязью не забило карб :) многие такие штуки для прочистки просто так делают.
Но динамику авто обалденно увеличивает рвёт так что мама не горюй.

:) ну не суть важно, главное проверено! прокладки в карбе целы, грязи из бензобака не подняло, а эффекта почему не ощутишь я описал.

Я когда-то карб чистил с помощью бадяги от Winns. Только там надо было снять шланги подачи бензина и обратки с трубопровода и опустить в баночку с винсовской бадягой. Завести движок и выработать эту бадягу. Без подсоса машинка глохла. Бадяга выработалась минут за 15-20. Карб почистился нормально.

Вчера купил этот очиститель, выкатаю литров 50 топлива + весь флакон бодяги, и думаю попробвать Langzeit-Injection Reiniger, по обещаниям экономия топлива и поддержка топливной в чистоте.

Скока оно стоит? Может Редекс дешевле? То что редекс, продающийся на каждой заправке, таки чистит - проверено. Но есть один нюанс, если хрень хорошо очищает то передоз грозит засиранием форсунок или карба отвалившимися кусками грязи в случае сильно засраной топливной системы. Хотя я не знаю, сколько надо ездить шоб так сильно систему засрать.

MTX Vergaser Reiniger чистилка для карба стоит 50грн флакон 300мл, на 40-70л топлива, продолжительность действия 2000км, присадка долгоиграющая.

Двигателю то как раз не зло, горячее масло просто гуще станет, но вот когда эта хрень горит - то таки да, отрава знатная. А гореть оно будет полюбому, попадая в камеры сгорания мимо изношеных колец и через вентиляцию картера. Потому и запрещены хлорпарафины во всем мире как присадка-загуститель к моторному маслу, и только у нас можно купить этот "чудесный кондиционер металла" ER.

Нашел на сайте LM интересную табличку по их присадкам

http://s017.radikal.ru/i409/1112/d8/2b5a0293215a.jpg

DiGiTaL
Ой налепил ))) да тут же почти все и для клапанов и для поднятия октанового числа топлива и шо там ещё промывка от масла много :)
Отпишешься потом машина начала лучше тянуть или нет на момент добавления в топливо?!

:) сегодня позвонил мне товарищ у того что 15ка говрит пройдено 250км двигатель стал работать тише, а вот по коробке пока не ощутил, интересно как кератек себя на пятнашке то поведёт.

Заезжал на днях к карбюраторщику на профилактику, он посмотрел, говорит я в карб не полезу, он у тебя и так чистый и проблем в нем быть не может, немного подрегулировал и все.
Удивился как тихо работает двигатель, говорит никогда не слышал, чтобы движок таврии так тихо работал, "даже странно" говорит :) заслуга кератека это или нет, не знаю, но других причин пока найти не могу.

DiGiTaL
Вы тысяч 6/8 пройдите :) и вообще сказка будет.

но других причин пока найти не могу :) чудно, нет это масло всё время давало двигателю звинеть а после последней замены чудом космическим стало.
Если хотите ещё тише то 15/20 в50 + кератек (если уже обработано то нет смысла второй раз лить) :) тогда у вашего карбюраторщика от тишины и равномерности работы двигателя потеря мировоззрения начнётся.

А вообще со следующей замены по кератеку добавлю обычный дисульфид чёрный ) на форуме читал после обработки можно лить, интересно как оно по керамической основе скользить то будет.

не, я если и буду лить в50 то 10в50, смысл лить минералку, когда можно полусиньку, все равно жидкость при 90 градусах одинаковая, а вязкость 50 и там и там.

10в50 нету, есть 5в50 и 10в60, 60 думаю занадто, а вот попробовать полную синтетику вместо 10в40 можно, к тому же, у них характеристики не очень сильно отличаются.

:) так я ни чего и не говорю хотите миниралку хотите полусинтетику, важно в50 уберёт весь звон.

Интересно попробовать просто в50, думаю при след замене залить 5в50 Gulf, сейчас от него же залита 10в40, уже третья замена этого масла, очень нравится, двигатель внутри чистый, крутится легко (крутился и до применения кератека). А не загнется ли движок от этого масла, машина тупее не станет? Ведь вязкость выше, пленка толще, прокачивать сложнее и тд и тп...

DiGiTaL
Со светофора с хюндаи сантафэ на второй 93километра+ (+ потом перестал смотреть на спидометр скорость росла далее но смотреть на гонку было интереснее) манол 20в50 миниралка НО кератек уже прикатан был прилично!
:) а то кто ещё зальёт сразу да как начнёт авто насиловать сходу и клина как поймает.
Тупее не станет но по всеобщему опыту жрать будет чуть больше НО ) на то и кератек он с лихвой компенсирует вязкость.
Заделайте двигатель и коробку и на в50 будет меньше жрать чем на в30 чистом.

выхлопную трубу таврии можно отравить?:ny10:что это?

корупционер, уже даже не смешно...таврия1,1 и санта фе, таврия мега болид.....:-D:-D:-D

Как что, то что уже 5ю страницу обсуждается в данной ветке, а до этого в ветках по маслам.

Не понял: сразу после SL идет SM, может SJ?

Машина лучше тянуть не стала, это же не Speed tec, тянет также, едет так же, вот только расход возрос до 10 литров ;-) но я пока еще не полностью бутылку использовал, чуть больше половины выкатал, еще добавляю... Может с этой гадостью оно и жрет больше, а как очищу полностью, то стабилизируется как раньше на 7-8 литрах... хз, там посмотрим.
Послу думаю попробовать лить Langzeit-Injection Reiniger на постоянной основе, он поддерживает топливную в чистоте, + экономит топливо до 15%, по отзывам реально так, а там посмотрим.

Это холода. Дольше греешся больше расход.

Я не понимаю откуда такие цифры!!!
На таврии 1 литр 15% и на лендкрузер/паджеро 3,5 литра так же 15% ?
Отфонарная фигня всё где написано увеличение/уменьшение в процентах.

Использовал в коробку Хадость.Ну начала доставать коробка воем-решил попробовать,бухнул два тюба.Масло минералка фирменная.Первые 200 км злился на свою доверчивость,что повелся на уговоры продавцов-эффекта не было,но накатав до 500-600 км заметил что стала значительно тише-вой стал очень тихим хоть совсем не исчез.Проездив на этой композиции тыс 12-15 решил поменять масло на полусинь-типа холода идут...И где-то на первой тыще опять появился вой!Масло слитое смешал с другой отработкой стоящей в гараже ,а то обязательно залил-бы обратно попробовать что изменило хадо-масло или реально что то напылилось на шестерни.Написал как есть.Сливалось старое масло с каким то мутнячком

SL SM SN

всем. Если бы Граф не разобравшись не удалил сообщения, вы бы все узнали, что через 3 тысячи пробега перестала выть 5 передача коробки, обработанная ликви-молевским дисульфидом молибдена.

Залил Хадость во все дыры - теперь ничего вообще не воет и не рычит на ходу приходится проверять - работает ли мотор так как его теперь вообще не слышно!!! Шумки в машине нет никакой вообще. Из шума доносится только улица + шины + грохот кузова и задней ммм.. так сказать двери

Оу оу оу читаем внимательно!!!
снижение потребления топлива – в некоторых случаях до 15-20% - :) не вижу что тут где то написано гарантированное в процентах.

paronik
Ёу диджей вы веткой ошиблись хадо дальше.

Мотобайкер
Да вроде как дисульфид сразу работать начинает что в двигателе что в коробке набирая полный эффект за какие то 200 км. ну это по опыту. У меня вон вообще сетелит выкрошен и ничего отлично дисульфид спасает.
Кстати всё млин руки не доходят заменить дисульфид с минералкой на новую полу синтетику с органодисульфидной керамикой :(

ога. и у движка из маленьких нанороботов вырастут манипуляторы. и он сам начнет капиталку делать всей машине причем на ходу.

не выкрошен у тебя сателит- бо точно ты этого не видел.
представляю картину- разбирают главную пару, смотрят на сателиты, у которых зубья остались через один, и махнув рукой, собирают все как было. дисульфид исправит

:) товарищ на 15ке прошёл около 500 км. уже говорит коробка ещё не так, а вот двигатель прилично заткнулся, как говорится то ли ещё будет.

Он это залил в коробку чтобы она заткнулась?

http://catalogue.liquimoly.ru/index....e_download=big

Дисульфид не лечит воющие мосты и коробки. Добавить в коробку молибденовую присадку все равно что насыпать графитовый порошок. Если вой от такой добавки прекращается то он прекращаться должен на первом же километре пробега а не через 5 тысяч. Ни графит ни дисульфид молибдена по определению не в состоянии оптимизировать профиль зубъев

Нет сейчас залит кератек у него и в двигатель и в коробку :) а у меня 3 тюбика именно вот этого, всё руки не доходят заменить на полусинтетику и кератек (((((

3 тюбика в 2,5 литра масла в коробке? там же 1 тюбик рассчитан на 2 литра? И что, воет все равно?

Вы не внимательно читали! 1 тюбик на 1/2 литра в зависимости от нагруженности узла, 75 тысяч км показали что 3 тюбика более чем нормально.
Коробка тише тихого работает но при повороте руля и добавлении газа в виду выкрошенного зуба на сетелите постукивает :) да в принципе это нормально, а так идеально, но стритрейсеры с форума говорят что в коробке кератек лучше дисульфида :) уже всё купил буду лить.

Не 1\2, а 1-2, не думаю что у таврии коробка высоконагруженная, так что вполне можно допустить дозировку 1 тюбик на 2 литра.

:) дисульфид в двигателе по опыту набирает за 150 км. полностью согласен сразу набирает максимум и всё потом по чуть чуть выгарает можно добавлять, и ни кто не говорит что, что то нарасчивает это бред :) только снижает трение и убирает удары и стуки.

Есть люди которые вообще 1 тюбик добавляю и кричат что гамно :) я так по пробовал работает отлично.

туды лучше лить Хадость думаю а может добавить ещё дисульфид?

какую именно?

Зелёные тюбики на нашу коробку надо 2 штуки по описанному мной ранее методу или 3 по инстркции. Сейчас моя коробка прошла около 2 тыщь после обработки - звуков нет, полная тишина, передачи стали втыкатся отлично, накат улучшился. До этого был оглушающий вой звон, сипение металлическое

Можно подробнее, что на тюбиках написано? И что за инстукция, могли бы вы ее снова привести? Спасибо.

Присоединяюсь!

тема про хадо щас поищу

Так уважаемый! а может хадо будете обсуждать в соответствующей ветке? тут обсуждается продукция немецкой компании ликви моли у хадо существует отдельная ветка.

И уже было не однократно сказано, что хадо в коробке работает до 5000 тысяч потом эффект начинает снижаться, при применении 2х тюбиков дисульфида у меня через 150 км коробка заткнулась и уже как 70 000 км. не морочит голову.

И ЕЩЁ! ВНИМАТЕЛЬНО!
Нельзя смешивать разные присадки разных производителей хадо, лм, нанопротек то що! хотите что то на что то заменить меняйте МАСЛО!

тут в теме ругаются - посмотрите в теме про хадо

Уже 5 тысяч километров на полусинтетике ликви-моли с дисульфидом молибдена в моторе.

Досих лампочка давления на холостых не горит. Хотя на Ессо полусиньке начинала "блымать" уже после тысячи.
приятно удивлён.

:) по опыту молиген/кератек куда приятнее дисульфида, да и масла у них дорогие мешать заводские пакеты присадок с более приземистыми маслами не чуть не хуже получается :) хотя у дисульфида свои приимущества, если органика набирает только к 500 км первые показатели то дисульфид 100% к 150 км.

Чето не пойму, - Вы в этом Интернете прикалываетесь или реально это проверили как-то?

Не знаю как коррупционер, а я и не только я (еще пара друзей и один карбюраторщик) заметили разницу в работе мотора после применения кератека, это громкость и скорость набора скорости, приемистость. Оно реально работает, если вы не пробовали, то и опровергать не надо, я сам когда лил, думал 250грн на ветер выкинул, фуфло, но было интересно ;-) сейчас хочу уже через раз лить или даже каждый раз, и в эту машину и во все последующие, если таковые будут, новые или старые, вне зависимости иномарка или таз.
PS У меня полного эффекта после 1т км достигло действие препарата.

Вы, что тут издеваетесь? Они заметили. Разгонная характеристика изменилась? Могу дать ссылку на программу, померяли бы до, и после.
Ну хоть кто-то ...

Я, к сожалению, не могу проверить уже ДО, т.к. присадка уже действует и будет действовать 50 тысяч, а так бы с радостью, даже интересно, не массовое ли это самовнушение ;-)

А почему не 75000?
А шо щас мешает измерить?
ШО ни у кого винмобайл смартфона с гпсом нету?

Сравнивать совершенно разные по физике присадки-как-бы смешно и грустно. Дисульфид работает,пока масло с ним в КПП,моторе и т.п.,он не остается,а выносится при смене.Основное назначение -снижение трения.Все. ХАДО,Римет,Ремол как присадки задуманы умирать в паре трения и не сливаться потом с отработкой.Если внимательно читать сопроводиловки к ним,они таки принципиально не работают сразу,только с пробегом.Ну,а надеяться от одной заправки увеличения и улучшения радикального- грешно,как минимум.
Что такое-Кера...Нано...,Пико...- не пробовал,да и не буду-незачем. В КПП один раз залил,эффект получил,на второй раз уже руки не дошли,да и масло поменял на более взрослое.Меня не раздражает,а требовать от КПП такого шума,как от вазовской классики,или Фиата-смешно и грешно.

Потому что производитель заявляет действие препарата до 50 тысяч.
У меня ни того ни другого, голодранцы ;-)

И людей вокруг нет за 1000 км? Соседей нет с телефоном? Не верю.

Я писал ранее увеличивается крутящий момент, все замеры что мы тут приводим делаются на пальцах! проехал человек в олдну сторону 150 км проехал в другую 150 км ощущения изменились к авто, проехал 500 ещё добавились, проехал 1000 ощущения перестали изменяться! вот так на 1000 км все и останавливаются.
Ни кто тут с вами спорить не будет, интересно для себя в чём то утвердится лезте на немецкий сайт LM ищите сертификаты конторы европейской стандартизации пишите им обращение по вопросу подтверждения факта Евро сертификации Кератек, если конечно приведённые LM не устраивают. Не нравится кератек лейте заводские масла Молиген (тот же самый кератек серийный) но ещё раз повторюсь! за такие бабки пусть ликви моли сами себе эти масла льют.
А то что вы хотите сделать с жыпсом бред, данные замеры делаются на стенде да и мы тут собрались просто поделиться инфой, а не бить себя кулаком в грудь и каждому пришедшему доказывать суть состояния вещества изобретения велосипеда.
Это в хадо и шмадо можно что угодно добавлять это СНГ сожрут, а в германии за такое башку открутят если выпускаемый продукт не будет соответствовать евро нормам.

Ууууууууу винда 6,5 или 6 прошлый век.

крайне недоволен моющими свойствами масла ЛМ молибден. Клапанная крышка в таком налете, что аж мурашки пошли по коже. )))). Залил другое посмотрим как оно там пойдеть.

Вредных веществ не содержит, не ядовито, при сгорании гадости выделяет не больше чем разрешено - вот тебе европейские нормы. Все упирается в экологию. А что конкретно с движком произойдет - их не касается, это может волновать только потребителя и иногда производителя...

так оно может до этого було насрано так шо тока лопатой

Какой был интервал замены и режим эксплуатации авто?

режим замены был 7 тык и замена. Только последний раз до 10 дотянул. до меня несколько десятков тык чел лил что-то другое но менял часто. до него не знаю.

Отложения похожи на свешие (не так, что еле соскоблишь). А там хрен его знает.
Недоволен маслом я был и ранее (в этой же теме)

Блин терь и не знаю что и думать себе залил тоже это масло 4 тыщи назад советовали знакомые,говорят мол для тавра лучше не бывает...
Кстати на славуто форуме уж не помню в какой теме один чел выкладывал фото мотора мол с нуля до 60тыков это масло так мотор аж сверкал. Может оно какие то старые отложения стало вымывать?

ну так если оно старые отложения потихоньку вымывает этож хорошо!

ну, конвой, мое мнение основано на мыслях в моей голове, ощуениях в моей ж..., и практики эксплуатации моей машины.

друг лет 5 льет ЛМ и доволен, НО у него за год пробег несколько тыщ. У меня 20.
У него общий пробег ~40 у меня 120. Кроме того режим, стиль, и желания.

Повторю свои домыслы ще раз.

1. При замене масла (7тыщ) чувствуется, что машина стала ехать гораздо бодрее. Значит старое масло выработало свой ресурс напрочь. Надо менять чаще. Но при этом такое может быть потому что мой двигатель уже был грязный (поношенный). И на более свежем (чистом, новом) моторе все будет гораздо лучше.

2. при небольшом разборе клапанная крышка оказалась вся в отложениях довольно таки толстым слоем, причем отложения не были похожи на сильно старые. Значит моет плохо. Или откладывает хорошо. Но опять же может мотор и до этого был грязный, и оно не могло просто отмыть этот говнилин.

3. Я владею машиной 40ткм, до меня ей владели 80ткм. Что там было тоже не знаю.

Сильно не парься. Масло хорошее. Мне не понравилось, но это не значит, что надо кричать банзай, сливать масло и вылить на голову тем, кто посоветовал.

П.С. Как всегда когда хочется много написать получается набор фраз. Так что ...

ППС. Кстати вспомнил. Походу на 7тыках я решал, что надо менять масло. Но пока куплю, пока то-се. Возможно пробег сильно увеличивался. (не анализировал). ежедневный пробег 80-100км.

Отложения не всегда признак плохого масла. Довольно часто отложения по типу солидольных указывают на то что данному движку именно это масло не подходит, хотя и не гробит его.

В общем буду пока пользоваться этим маслом менять на верное буду где-то через 7-8 тысяч. А там посмотрим как оно себя покажет.

правильно подмечено!!!

а не проще промывкой пользоваться?

Не проще, хорошее масло мягче моет на протяжении 10т км пробега, а промывка очень едкая, смывает кусками и может много чего нехорошего с маслосистемой натворить.

Неправда.Промывочное масло имеет ту же реакцию,что и масло рабочее,а вот всякие пятиминутки-зло,но не всегда-если мотор чистый,то и шлама там нет.Правда,и мыть его незачем.

Ликви моли я где-то видео смотрел утверждает мол их промывки содержат теже моющие средства что и масло и мол после применения испаряются.
Но я все таки согласен что лучше когда масло поддерживает мотор в чистоте.

Я про пятиминутку и говорил ...

То что она кусками смоет - должно в фильтре оказаться.
Зло этих пятиминуток в том что при сливании масла в движке все-таки его немало остается. Вместе с частью той самой пятиминутки. А вот как та пятиминутка повлияет на пакет присадок свежего масла - неизвестно никому. А если попортит, выдавит чего-нибудь в осадок? Нафиг оно нужно...

В теории да, если оно туда раньше попадет, а не застрянет где-то в паре трения с маслоканалом...

отож. Я когда ниву мыл сначала пятиминуткой, потом промывкой. ой тякло с нее.

лучше номальным маслом пользоваться оно и так за пару замен отмоет, чем пятиминуткой

Кератек в моторе уже 4 тыс. Не знаю насчет увеличения приемистости, а вот то что друг сказал что машинка стала тише работать факт. Да и сейчас в -17 заводится со 2 раза, прогревается в 2 раза быстрее (сравниваю с прошлым годом в такую же температуру) и работает при полностью вытянутом подсосе намного тише (в прошлом году моя женушка слышала в квартире как я прогревал машинку, сейчас нет). Я не говорил ей что "выкинул" 250 грн на эту присадку :). Мое мнение - оно того стоит.

ну если вы купите китайскую подделку так оно и будет

что бы небыло грязи нужно совместить минимум 2 а то и 4 фактора это например хорошее масло + промывка на 200км + 5-10минутка перед самой заменой масла и тогда ЗЛА не будет!

,


Вы что такое во всеуслышанье писать заклюют ))))) не не не присадки это вселенское зло )))) ну конечно кроме тех кто их применяет а не как 90% сюда заходящих потрепаться с пониманием я знаю всё ))))

Это вы ещё в коробку не добавляли полусинтетику + кератек :) и вас посетит локальное удивление того, что это ещё не опель корса но уже далеко и не та купленная таврия.
А заводится правда очень легко при масле 20в50 и нынешних морозах -11 - 15

Ну, 10w40 и -20, не так уж и легко ;) даже с кератеком.

10в40 и смт2, заводится со 2 оборота коленвала с утра кода градусник показывает -15;-) шо я делаю не так?

в -15 и у меня с 1 оборота, максимум 2, а вот -20 уже потяжелее.

Позавчера вечером поставил во дворе. Сегодня в 3 дня заводился - первый раз - не получилось, второй - завелся нормально.
В такой мороз для разогрева аккума перед заводкой на несколько секунд включаю все габариты, дальний свет. Эт чтобы он проснулся.

В коробке в прошлом году менял масло, поэтому не хочу еще раз тратится. (да поначалу туговато, но проблем нет)

Даааааааааааааа что вы тут тут 20в50 при -15 и норма )))