поставил на опля комбо ;-) светит офигенно1 тарас поидее подтвердит)

Может лучше линзы? Щас за 900грн комплект можно взять. А то вдруг выйдет как у ланасов... Встречные проклинают, но зато на дороге световое пятно как от церковной свечки.

Я уже написал, что сначала прмерю. . Если будет "в небо", то в сад. А линзы за 900 - это китай? Да тоже танцы с бубном: полировка стекол и т.д. да все равно в бюджет не влезут. Тут уж лучше готовое решение покупать, типа такого, как Славочка советует.

А на старый или на новый?

Если у вас рефлектор мутный и вам поставят ксенон, то будет просто пятно, вам нихера видно не будет и проклинать вас будут. Старые фары полируют и приводят в порядок, будет не дороже 600 грн, но свет будет правильный.

7 литров масла от замены до замены у автора - не нормально ни для какого гражданского двигателя.

это да,но производители пишут внушительные допуски расхода масла.у меня например 600 гр. на 1000 км.

Да я уже готовлюсь к капиталке. Что бы там не писали производители, литр масла на 1тык -это слишком много. У меня получается и масло менять не нужно. Там все время свежее. )))

Еще раз, для спокойствия всех переживающих напишу: ксенон не самоцель. Мне свет нужен нормальный. Будет пятно, и мне видно не будет, я ж не идиот, буду что-то другое делать.

Какая компрессия?
Сколько такой мотор на разборке стоит?

А какие пробеги за месяц? Если в месяц 1000, то литр недорого масла за 35-40 гривен это нормально.

Я на тавре вопрос света решил нормальными туманками... И слепить никого не надо и бюджетно...

Компрессия 13 13 13 11
На разборке даже не спрашивал. Знаю, что снятый со "свежей пригнанной" машины примерно 1 куе. Понимая, что это кот в мешке, да и с разборки так же, буду делать капиталку. Ну хотя тут все по ситуации. Надо открыть и посмотреть.

А расход литр масла на 1 тык я никогда нормальным считать не буду. Я забыл написать, что такой расход масла, если ездить в стиле сонного пенсионера. А если на гашетку наступить, то думаю и поболее.

Кстати вариант. Спасибо. Туманом у меня вообще нет. А место под них есть штатное, там заглуши стоят сейчас. Надо промониторить цену вопроса.

по поводу масла. у шефа адюха 80 тоже кушала .собирался капитал ить.причина сальники клапанов(за день сам поменял)уже лет 5прошло все гуд

Димон - заклинание без фразы "и,вообще,не слепит" не работает)
По теме - если будешь брать линзы,бери хотя бы за 800. За 550 покупал,выкинул через полгода.

как у тебя

Сцепление
 

Сегодня сел в машину после 2-х дневного перерыва... и педаль сцепления на месте! Ура!!!
То есть все работает. Наконец-то.

осталось откапиталить дрыгатель?

Не только. Еще топливную подшаманить, свет, аммортизаторы багажника поменять, ручки дверные и т.д.

Ну а потом уже ЭСП и прочие улучшательства.

как вариант там где компрессия 11 могло перегородку между кольцами поломать, жор масла будет огромен.

И чего делать? Если так?

И потом какое масло пользуете? Неправильно подобраное масло тоже ведь девается неизвестно куда. Чтоб литр на тыщу о это мотор должен порядочно я вам замечу дыметь. Нужна диагностика правильная а так косвенные расуждения. В том цилиндре где 11 могут и клапана не держать. Нагружать цилиндры воздухом через выкрученую свечу и прослушать утечки. Если в заливную горловину шипит с того цилиндра где компр. 11 то таки да вопрос к кольцам. При компресии 13 капиталка еще ведь не нужна. Если деьги лишниие есть то вам видней как на любимое авто их потратить. Может для возвращения компрессии достаточно иголову снять клапан притереть или заменить. А угар масла может решить и замена маслосъемных колпачков. По освещению нужно к людям кто тюнингом занимается обратиться. Там помогут определиться с принятием решения чем дорогу прсветить.

Масло я заливал Castrol 10W40. Мне сказали, что оно может не подходить, я залил Fina 5W40. Насколько знаю, это хорошее масло. По поводу лишних денег, это не совсем про меня. В принципе я имел в виду, что вскрытие покажет. Но оно ж может показать и совсем печальную картину, и таки придется капиталить. Так что морально готовлюсь. Я б очень хотел, чтобы обошлось заменой колпачков или сальников.

Поменять поршня с кольцами

Итак, продолжение эпопеи...

В субботу вечером по дороге домой - закипел. Ну или почти, закипел. Во всяком случае, я решил, что у меня опять потек антифриз. На буксире приехал домой.
Наутро, решил проверить в чем фигня. Купил антифриз. Но залилось его может с литр, а может и меньше.

У меня не включается карлсон. Хотя, раньше, если включал климат, то он сразу начинал крутиться. Ну все, думаю - надо к электрику.

Поехал вчера к электрику. Он все проверил - карлсон работает. Но нет второй скорости. А по сабжу - термостат менять. Как он объяснил, в прошлый раз, когда у меня вытекла вся ОЖ - термостат мог загнуться от перегрева.

Ну что ж. Поменял опять термостат. 90 - грн. Замена - 200 грн. (Очень уж он неудобно стоит). Антифриз 5л - 90 грн. И еще остался.

А по поводу 2-й скорости вентилятора, электрик сказал менять реле включения вентилятора. Оно на разборке стоит 350 грн. Но другой электрик сказал, что вторя скорость вентилятора нужна для климата. Пока он не нужен (в смысле кондер), ничего делать не буду.

Заслонку температурную таки заклинило. На позиции "тепло". Теперь иногда окно открываю, потому что жарит, шо капец.
Думаю ветровички поставить. Кто знает, бывают они прозрачные?
Стал подглючивать АБС. Гудит сам по себе, даже, когда на тормоз не нажимаю. ХЗ что это такое. Когда менял термостат, то увидел на правом колесе, там диск такой перфорированый, к нему датчик АБС прилегает... так вот, диск кривой, и соответственно датчик то прилегает, то нет. Может из-за этого такое быть? И такое происходит только на малых скоростях.
Есть у меня еще такая идея. Что если поставить газ, а не лечить топливную? У газа ж свои "мозги" или как?

У газа свои мозги, но заводиться и прогреваться до 40 градусов она будет на бензине. Это нужно учесть.

Та ради бога... Заводится и ездит она норм. Хавает до фига.

Моя история с ОЖ продолжается. Пишу с опозданием, но все же..
В позапрошлую пятницу, еду я на работу, у меня начинает кипеть мотор. Остановился, постоял, остыл, глянул, уровень ОЖ маловат, точнее в расширительном бачке ее вообще не было. Долил литра полтора, до работы доехал. Вечером ехать обратно, смотрю опять уровень упал. Заехал на заправку купить антифриз, подхожу к машине, а у меня лужа под капотом красного цвета. С горем пополам доехал до СТО.
Помпа брокен детектед.
Все приключения с поиском СТО, где могут быстро и относительно недорого починить мой авто, увенчались успехом. Нашел СТО в гаражах, в которых это сделали за 250 грн. Сама помпа - 218 грн.
Там же есть и разборка.
Забрезжил свет в конце туннеля: На мой вопрос, капиталят ли они движки, ответ был - не-а -меняем o_O
Как так? Говорят, что у них достаточно машин с пробегом до 200 тык приходит на разбор. Вот с них снимают движки, и продают. Цена вопроса -400 у.е. А как проверить, что он норм? Типа, меряют компрессию и смотрят не вскрывался ли приборный щиток.
Я всерьез задумался. Ведь капремонт может выйти на такую же сумму или дороже.
Плюс, по времени намного быстрее. Впрочем, денег пока нет ни на ремонт, ни на замену.
Пока ездим.

плюсую к замене движка, лучше чем капиталить.

Да и цена халява.