Давайте наоборот.
Печка вишняковского (именно ЕГО экземпляр) даёт температуру воздуха на выходе из мордодуев +80 градусов Цельсия. При температуре тосола +90 град (ну или 87)

Одна из последнех печек, сдеаланая по его заветам, как вы внимательно прочитали старницу назад, на испытаниях выдает температуру воздуха на выходе +45 град Цельсия, при температуре воды +55 град Цельсия..
Давление воздуха - 5 сантиметров водяного столба.
Опять же, если внимательно читали, то это около 60-70% ее способности. Результат достигнут в условиях плохого инструментального оснащения. В реалиях дует сильнее, чем замерено.

А какие параметры развивает Ваша печка?
Особенно интересны параметры До прочтения умных книг и После прочтения умных книг?

Достатчно просто привести цифры и люди-форумчане сходу поймут пользу научной литературы, глобального ее изучения и тут же начнут делать свои печки в полном соответствии с канонами фундаментальных основ печко-строя.
Не дураки же тут, в конце концов, чтобы не смогли сравнить два числа и сделать ПРАВИЛЬНЫЙ вывод о пользе науки в этой теме? Или, думаете, не осилят читатели оценить два числа??

На этом сравнении двух чисел, надо окончить полемику о взаимном образовании друг друга.
В конце концов кому нечему учиться или кому не надо учиться - на форумах не сидит.

Ну вот как после этого можно с вами говорить???!!!
Вы говорите о градусах тосола и воздуха на выходе, не учитывая темпиратуру окружающей среды (темпиратуру на входе)!!! Вы считаете эти цифры адекватными? - к п.1.
Мой вариант поверьте не уступит, ни по темпиратуре ни по напору (по напору даже выграет навеное).
Я не возражаю против его печки, я не возражаю протиив ее показателей. Хоть 120 градусов при тепиратуре Ож 87 кому это нужно ворос??? Я даже против Вас не возражаю.
Мне просто непонятно накой он пришел в тему с откровенным нежеланием что-то объяснить. Не просто - у меня столб 5 см, а основываясь на хоть какой-то литературе.
Одним словом, в курилку столбы мерять!!!

Вот если вы даже этого не делали, объясните как вы разбирались почему она не дует? Вишняков сказал!!!???
Я делал, и отвечу, охренеете от напора. ВАЗ улитка скромное опохало по сравнению с тем что выдает тавропечка без радиатора. И дело тут не в продуваемости радиатора. Но куда уж мне, я ж столбом не мерял.

Что именно сравнить нужно?

Напор с радиатором и без него в режиме зима.
Режим лето ненужен ибо он аналогичен независимо от наличия радиатора.
Но походу Артем думает иначе видимо, лучше знает конструктив печки.

Пустая трата времени как мне кажется....

Но я попробую :)

Дерзайте!!!

1.Как с вами можно говорит, если вы НЕ читаете? Я говорил про температуру тосола на ВХОДЕ в печку, а не выходе, как вы прочли.
Если вас интересует температура воздуха на УЛИЦЕ - то пожалуйста! Эти цифры ТО ЖЕ ЕСТЬ И ТО ЖЕ ОПУБЛИКОВАНЫ. Последняя переделка - страницу назад. Цифры условий внешней среды Вишняковского - в начале печко-тем, где он описывал условия опыта. Вы же читали эти темы и результаты?

2.Он не пришел. Он УШЁЛ из нее.. Парсер и вишняковский все принципы почему НЕ и как НАДО изложили еще года 3-5 назад. А потом еще раз, еще и еще...А потом им надоело долбить))
В курилку надо отправлять те посты, которые НЕ имеют информаци.. Считайте те-которые БЕЗ цифр "было/стало". Без замеров до и после это не тюнинг - это флуд и трёп.

3.Без радиатора тавропечка дует ОЧЕНЬ хорошо, я, правда, не сказал бы что 2108 опахало, но дует вполне достойно... БЕЗ радиатора и еще лучше БЕЗ корпуса..
Почему так? Это было объяснено в 5 ветках по-мимо этой уже раз 10..
Читайте еще раз...

у нас тут спор возник.
как объяснить тот факт, что тавро печка в положении ЛЕТО дует сильнее, чем в положении ЗИМА.

Вишняковский говорит, что это потому что у режима ЛЕТО и короче изгибы трубы и иная конфигурация воздуховодов.

Я думаю, что это потому что радиатор трудно продуть..А изгибы влияют уже во-вторую очередь.

ВАЗ улитка скромное опохало по сравнению с тем что выдает тавропечка без радиатора. И дело тут не в продуваемости радиатора. Но куда уж мне, я ж столбом не мерял.[/QUOTE]

Вот после таких дилетантских рассуждений оппонентов и отпадает желание вступать в дискуссии....Вы вытащите печкомотор с крыльчатками и включите...И вы вдвойне офигеете от того, как оно дует...И очень хорошо, если вы можете объяснить, почему вдруг вне печки оно дует, а в печке на штатном месте-нет....
И теперь добавте факторы, которые нужно учесть в конструкции на автомобиле...
1. Печкорадиатор должен быть...иначе печка не нужна, можно обойтись вентилятором.
2. Должно ДУТЬ и ГРЕТЬ на 1-й скорости печки...
3. Должно ДУТЬ и ГРЕТЬ на 2-й скорости печки...
4. Не должно шуметь.
А вот на третьей скорости печки это все не важно...Почему? Потому, что 99,99% времени печка работает на 1 и 2 скорости, чтобы не шумело и СИЛЬНО НЕ ДУЛО...Печка должна СОГРЕВАТЬ и быть как можно менее заметной в своей работе...

Не поверите, могу. И пробовал.
Дак вот их и озвучавийте. А то люди прочитают ваш пост, ринуться строить, и только потом поймут что темпиратура 80 градусов из лобовых дефлектором получается только летом при прогретом салоне.
Зато есть цыфры. Это ж актуальная информация.

Ну знаете ли, г-н Voland, передергивать факты- это уже непорядочно...
И чтобы быть точным, сообщаю всем...
Испытания печки ИМЕННО проводились ЗИМОЙ в МОРОЗ.
..
Всем говорю, не слушайте глупостей...Не важно, как там долго у кого прогревается машина, это в другую тему...
И не важно, как дует и греет печка ПОКА МАШИНА ПРОГРЕВАЕТСЯ...
.
Печка испытывается простым способом. Хоть в движении, хоть в полете...
Двигатель выводим на рабочую температуру...
Включаем печку и смотрим на градусник...Смотрим то того момента, пока НЕ ПРЕКРАТИТСЯ НАРАСТАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ...Это значит, что максимум ДОСТИГНУТ.
Вот вам и цифры...
А потом проедьте и замерьте показания термометра.
Вот все, что нужно иметь от печки.

Александр Вишняков плз повесьте ссыль на свою печку где больше инфы.

Поэксперементировал с крыльчатками от 41-го космича. Они больше в диаметре но уже. Корпус печки пришлось чуть подрезать чтоб влезли. Но производительности нет. Прорезаны в печке побокам дырки всеравно лучше не дует. Дует как таврическое но тогот что хотелось -нетути. Зато если космоколеса с моторчиком держать с зазором к ровной поверхности то дует в два раза лучше таврических колес при таком же зазоре к ровной поверхности. Космоколесам нет возможно создать необходимый зазор к корпусу места нет.

Дружище. Извини. Но хочется взять и уе....

1.Ты обвинил человека в том, что он не любит читать книги. И что ему надо БОЛЬШЕ ЧИТАТЬ в этой жизни.
И кого обвинил?
Человека, который защитился на доктора наук, когда ты еще даже на форуме небыл зарегестрирован.
Уже смешно. :-)

2.Дабы не разводить гомон я попросил всего лишь две цифры. Температуру с дефлекторов вашей печки ДО и ПОСЛЕ прочтения вами научных трудов. ДАбы все форумчане оценили важность научного подхода и те результаты которые он даёт.

И что получил взамен? Фразу о том, что цифрами только в курилке мериются? А настоящие пасаны и аццкие тунингаторы сидят и речи умные толкают?

ДРХ, который придумал мега-распреды. ЗАмерил и выложил на бумажке, Леонсев, который турбанул пару тачек, устроил дроч таврии, загнал на стенд - и кинул результаты измерений в форуме, IBAH который газировал пару машин с Январем да на карбе и выложил затем цифры расхода. GSX который фоткнул 2 литровый атом двиг в машинку, вывел ее на стрип, да кинул цифры прохождения квотера при борьбе с разными соперниками, да с разными погодными условиями. Да даже старичок AnRo который распили бошку таврии,распилил коллектора (всё с фото!), распилил карб так,что у него аж стенки стали прозрачные - и тот выложил время разгона ДО и ПОСЛЕ, да еще и с цифрами расхода топлива после многотысяч километров пробега.

Да все эти люди,я уверен, просто трясутса от хохота и держут свои животики,дабы те не треснули, когда читают фразы вида "...своими столбами и результатами измерений надо в курилке хвастать!...."

3.Теперь началось прямое шапкозакидательство! "да фигня это всё! Она греет, только когда на улице жара!"
Сам же начал с того,что отослал людей ЧИТАТЬ. Так что же сам не читаешь? Раз тебе намекнули, два намекнули, три намекнули - вначале читай,потом пиши..
Ноль эмоций.
Да фиг с ним,не читай - твое дело! Но хоть людей не обманывай так грубо!

Приводил Вишняковский:
1.Температуру из мордодуев;
2.Время прогрева воздуха мордодуев с момента завода до +40 из дефлекторов;
3.Время прогрева мордодуев с момента завода до +80.
И все эти цифры и при нуле на улице давал (или около нуля) и при аццком минусе давал и летом что было тоже писал.


Ну хватит уже. Не тебе,с таким подходом к чужим советам и желанием слушать людей в курилку посылать...

Да отлистайте же на пару страниц назад.....Там одна из последних ссылок на повторение МонстроПечки. В ней - перекрёст на деяние Вишняковского... :-)
Плюс Асидушку пните - он расскажет как в архивчик заглянуть, если в поиске забанили :-)

Вот Buzyan пошел по этому пути-брать запчасти с тихого донора.
Самая тихая печка,какую я слышал (из русских машин), это как раз у 2141 москвича. Ну так она и вынесена из салона у него.
В рамках обсуждения дальнейшего наращивания потенциала (увеличение числа улиток), уже было предложение распологать их на брызговиках. Но это косяк-резать дыры придётся.

А что если брать канальники вентсистем и разместить их за жабо? Полноценная улитка туда не лезет - примеряли уже, а канальники должны. Плюсом как у 2141 будет то,что улитка воет почти под капотом. Там можно СТПшкой обмотать корпус машины-пускай воет. Минусом - придется ваять схему 12 вольт в 220 вольт. :-(

если снять печку и через отверстие ............в данную дырку улитка тож не лезет?

так не пойдет..А чинить как? каждый раз печку скидывать??

блин, а в стоке ее снимать не надо??

Есть три мотра печки и все разные. Имеют отличия по способу установок втулок и диаметру якоря. На моем родном в задней части резиновая подушки и в ней установлена втулка. Передняя втулка установлена жестко запресована. Мой якорь самый меньший в диаметре из трех и щетки его за 52 тысячи проели на мм 2 или три.
Второй все втулки посажены жестко. Втулки аж люфтят якорь большего диаметра чем мой родной Зато колеектор можно сказать по сравнению с моим в идеале.
И третий втулки сделаны бочкообразные и установлены на пружинные пластины словно при старте в третьем положении втулкам есть возможность провернуться в пружинных пластинах. И на третьем моторчике якорь имеет больше витков -больше намотан. Это моторчик с 41-го космича. Попробую этот якорь втулить на втулки посвежее. Поставлю клапана на втулки. Втулки внутрь крыльчаток.

Артём ты не на шутку разошёлся. Ну нет у людей морозов -30, а в -10 и сток греет.
И за чем так изголяться не понятно, улитки в бардачёк, улитки с рассекателями в печку. По поводу почему печка в положении лето лучше дует чем без радиатора в положение зима. Так недавно занимался этим вопросом. основной поток из тавровентилятора дует на большую заслонку когда она стоит на зиме и эта же заслонка с двумя маленькими завершает воздуховод до правильного состояния и направляет поток в верх на выход.Тавровентилятор предназначен для прокачки большого потока воздуха но давление он держит слабовато.Плюсом с коротким воздуховодом производительность падает. взять хотя бы классическую печку там стоит осевой карлосон, но он тянет на себя и повсей почти площади потом уже гонит горячий воздух по воздуховодам.а у осевых кпд ещё меньше.

)))
Артем, выдыхайте!!!
Уе... по монитору!!! Может полегчает!!!
Мне в принципе пофиг, на ту слюну, что вы тут выделяете, так же как и на гуру мнения которых вы тут приводите.
Ваши цифры, сродни статистики манагеров по продажам, и могут произвести впечатление лишь на людей которые не в курсе темы.
Если ваш доктор непонимает разницу между диаметральным вентилятором (тавро-печка) и центробежным (улитка), расказывает про налитый воздух, и несет всякую чушь ... про замеры, с цыфрами, а вы собираетесь при этом его печку с моей сравнивать ... то уе... головой об стену.
Три вопроса по цифрам:
1. Чему равен столб на стоячей в пробке машине в режиме забора воздуха с улицы?
2. Через сколько времени у Вас в машине закончится кислород, в полтора часовой прообке в Киеве, при заборе воздуха из салона.
3. Как повлияет открытое окно (что-бы в пробке подышать) на шумность в салоне?
Печка Вишнякова никак не приспособлена для города. Ибо дует она либо когда забирает воздух с салона, либо когда едет!!!
Так шо вы уважаемый хотеле спорить?
Скорость прогрева моей печки (при заборе с улици) против скорости прогрева Вишняковской (при заборе с салона)?
Объясните людям коротко, что представляет собой печка Вишнякова, не в перекресных ссылках и там ищите, а по пунктам + -. Вот для этого тема и нужна.
Браво!!! Это есть факт. И этим он отличается от улитки. Ввиду особенности принципа работы!!! Обратное давление, которое создает емкость, вызывает завихрение внутри крыльчатки, и он в принципе перестает дуть. Это именно то что я просил прочитать гуру в книжках. И именно по этому нет смысла эксперементировать с крыльчатками, поскольку принцип не поменяется никак.

Voland_ в идеале печка должна иметь рециркуляцию. Ибо стоять в пробке и унюхивать неприятно.

1. Конечно. Мои цифры - манагерские. Куда уж им до ВАших ЦИФР.
Все уже сполна оценили Ваши цифры и ринулись их повторять в железе..

Вы же считаете всех тупыми, что до сих пор свои не привели..ДУмаете что люди их не оценят, раз затаились.. Или есть другая причина?? Озвучьте..

2.Мой доктор не только понимает разницу между тремя типами вентиялторов, но даже писал об этом на этом форуме...Раз 10 уже...

3.Уже нет. я НЕ собираюсь сравнить вашу печку с другими. А знаете почему? Потому что другие ВЫКЛАДЫВАЮТ цифры замеров ДО и ПОСЛЕ,а вы просто всех шлете в курилку...
Очень тяжело сравнить две печки, когда один торец пишет "на улице минус 42 Цельсия...Пробег 30 км по городу, нижнее поддувало открыто..Печка в положении ЗИМА, температура воздуха на выходе печки 55+ градусов, дальше шкалит термометр. Измерения проводились в течении 5 минут - термомтер точно прогрелся." А другой в ответ пишет "вы измеряете не читая книжек? В курилку!!"
при таком подходе НИКТО не сможет сравнить вашу печку с НЕ вашей..

Вы к этому и стремитесь...Вы это получили..

5. Не приведу НИ ОДНОЙ цифры,пока Вы не приведете свои. Уж больно нечестная игра. Вам уже 3 фото отчета с фотками и цифрами, а вы продолжаете молачть и посылать в курилку..

6. Ну чесно, Воланд.. Ну перестантье же смешить людей!!
Ну сколько можно!
про различия трех вентиляторов диа\радиал\осевых Вишняковский и Парсер писали уже раз 10 начиная года так с 2008-09. На этом же форуме. :-)
И про давления писали и про расход и зачем надо делать так или иначе))

Ну я,конечно, рад за вас. Наконец, прочли это и вы. И даже что-то поняли для себя.. Но,согласитесь, отсылать их читать их же посты, бравируя тем что они их НЕ читали))
Это реально смешно))

Осторожнее с этими противогазами сразу в салон. Подобное делали в Казани.
В итоге в салоне тепло, но влагу дыры в кузове не успевают удалять в атмосферу. В итоге вначлае ездишь в тепле, потом растёт влажность и окна, куда не дует печка, зарастают льдом..

Слушай, когда сидели обсуждали по 15 разу печки я молчал. Чужой опыт всегда инетерсен-тем более всегда находятся новые техгнические решения,которые можно повторить.
Но когда начались уже наезды типа:

1.А где ваши цифры? Вот они. А где твои? а в ответ "ой..Фиговые у вас цифры-я под ними теорию не вижу!"

2.Идите читайте КНИГИ! дабы поняли разлчия в типах вентиляторов.
Это тем, кто в начале печных веток САМ писал эти принципы и различия. Не. Ну это просто смешно. Это лучшие продавцы Кирби и Гербалайфов так делают. Выслушают человека, потом скажут "всё не так" и повторят то же самое от себя. И с умным видом закончат "вот как на самом деле! а вы этого не знали!" :-)

3.Сидеть и говорить что печка фиговая потому что не греет. Потом говоришь человеку (уже в 3 раз,наверное) что не греет, это Х градусов. Он говорит что это фиговая цифра, потому что он НЕ ВИДИТ что за бортом...5 раз говоришь ему про цифры за бортом. То же не в первый раз... Потом уже два схожих проекта приводишь.
А он все обвиняет цифры в манагерстве и....И НЕ приводит свои... :-)
Троллизм и демагогия в чистом виде ))

Эко вас зацепило.
Вы диаметр пиз**ы у девушки тоже небось предварительно штангельцыркулем меряете. А без этого никак!!!
Да вы батенька статист.
Ну а если я скажу что у меня все цифры на 3% выше ваших. А длина столба аж на 5 см. И что я все это раз 30 проверил и даже в космосе поверите?
Кому нужны цифры до после и вместо, если они не отвечают на вопрос, что делать если у меня в пробке от Вашей циркуляции все стекла запотели, а влажность в машине как в финской сауне, и темпиратура та же кстате!!!
Я не статист мне важен результат, а не цифры. Хотите я Вам цифр щас надиктую, что славута от матиза ничем отличатся небудет. Но от этого она митизом не станет.
Угу читал читал:
Это тавромотор сделать должен!!! Очень умно!!!

Не путайте людей, не озвучивайте никаких цифр, киньте прямую ссылку на тему а не перекресные сылки нипонятно на что. Киньте схему переделки в эту тему, кто умнее сам все поймет. И задаст еще кучу вопроссов. А цыфрами лучше зарплату получайте.

В идиале да. Но вопросс в том что место инсталяции в нашем случае достаточно компактное, и потребует много переделок. Наддув в обоих случаях (рециркуляция и забор с улици) должен быть принудительным. А значит нужно либо использовать пару моторов, либо строить хитроумные перегородки, в более простом случае резать кузов. Думайте, опирайтесь на существующие проэкты но думайте своей головой. И не видитесь на статистов да бы потом не жалеть.

Дык так и так нукуда не дует. Просто хочется хоть какой рециркуляции чтоб в пробках меньше вони в салоне.

А конструктив где. Что делать чтоб лучше дуло лучше грело? ;Каккую печку донор всунуть через переходную плиту ???? Неважно как мерять тепло в слонах мартышках папугаях оно если тепло то и в Африке тепло.

1. Боюсь, что УЖЕ никто вам не поверит...
2.У меня нет ни рециркуляции ни сауны ))
3.Все замерли с нетерпением - именно для этого на форум люди и ходят.. Уши развешивать и разговоры разговаривать, вместо того чтобы машину улучшать \ проблемы решать...
4.Странно вы читали - про тавромотор никто нигде не писал...
5.Кидал уже - отмотайте на 3-4 страницы назад. Вы же сами призывали ЧИТАТЬ, а сейчас вдруг заленились???
Кидать схему переделки в ЭТУ тему? Нет уж..Я тут с вами и так на бан недельный (если не месячный\годовой) заработал за офф топ.
А уж из одной темы кидать ссылку в другую аналогичную тему - да еще на том же форуме..... Я не сторонник множить темы...Это не способствует быстрому поиску. И подстрекать к этому не стоит..Не куплюсь..

Ну и так..На последок..Вы уж разберитесь, или вам "киньте прямую ссылку..."
или "не надо перекрестных ссылок"...

1
 

у каждого свое мнение,что лучше,а что хуже.лучше подскажите, как правильно устанавливается родная таврийские крыльчатки? сколько видел авто у каждого в разные стороны направлены-как правильно то? сори за флуд

http://img07.emarket.ua/images_emark...zhe_rev009.jpg
Вот так!!!

1
 

спасибо)) т.е по книге Фучаджи неверно выходит?

Своим доделкой печки в целом доволен. Дальше оподшипникование моторчика (на форуме есть такая тема) Рециркуляция с респираторными клапанами работает эфект есть. С ломаными крыльчатками больше тепла хотя увеличение потока воздуха имхо я не скажу что стало Ах как дует раньше было не так! В 15-градусные морозы в машине при открытом мордодуе и нижней губе теплее стало.

Спасибо автору за идею с клапанами от респиратора.работает на ура)))как то поуютней стало в салоне.и переделывать печку охота отпала,свою просто в порядок привел.

Так молодец. А в профиле положите контакт чтоб пообщатсоО мона?

что именно интересует?

Да ниче. У меня и так хорошо.

А имеет ли право на жизнь идея поставить на выходе печки несколько кулеров типа этого http://almaz.zp.ua/product/29638/ven...0x40x20mm.html ? Теоретически может сработать,дёшево и переделывать почти ничего не нужно.

Ставилии на боковые дуйки отмечали позитив.

мдааа.....дискусий полно,а результату нуль))печко-тюнинг эт дюжэ добрэ:yahoo:а вот куды и как ДА по какому каналу идет этотвоздух ни слова ни намека.если уж задавться вопросом почему дуех плохо и тепла мало,не мешало бы проверить всю систему ,начиная с СО.кран,правильность подключения к радиатору печки,саму улитку со временем кривит,отлетают внутренние шторки,сам орел(воздуховод салона) сделан либо в понедельник посля праздника,либо в пятницу посля обеда:-D:-Dсам своего орла разобра,все спайки заводские срезал,сложил,зкалеил,на малые шурупы закрутил,на окончании изолентой обмотал.центральный воздуходув заглушил вообще(в планах мафон туда втулить)в боковые вставляються трубки,которые не герметичны(потеря потока и тепла)от них к кормушке,к кормушке салонные шторки(при их закрытии всьо равно пропускают,что в свою очередь приводит к потере тепла и потока на лобовое,сабли-под лобовым стеклом от нагрева на солнце летом кривит,пороги орла на лобовое бывает не совпадают))если сложить всьо вместе,устранить неполадки,собрать по мануалу,получим нормально пригодную печку без переделок!!!да и шумо-вибро изоляция салона играет роль)))а воопще,каждому свое,кто чьо захочет ,тот и сделает как хочет,ток не нуна опиратся на на один механизм звена в большой цепи;)сам буду по осени ревизию проводить.может фото запилю))общялси с многими людьми,обладавшими тавронами или работающими на них,ВСЕкак в один голос говорят чьо машина супер в своем сигменте если за ней следить и проводить вовремя ТО,а вот за колеса на трех болтах--конструкторам руки вырвать и к жоппе пришить:-D:-D:-D

Девяносто два градуса на выкиде из мордодуев и восемьдесят на уровне головы водителя /время прогрева пихла 3 минуты с + для вас НУЛЕВОЙ РЕЗУЛЬТАТ????
o_Oo_O
с нетерпением ждем свобоного времени у вас - интересно, что вы сварганите и на сколько переплюните..

дискуссия???ну есчьо 15 минут у мну есть таки.на кой мну 92 и 80 в голову???у нас не тундра и тайга:-Dя не младший научный сотрудник,с цыфрами парить мозг себе не собираюсь.сколхожу как моей душе угодно,когда и как будет вдохновение.ведь всьо описывать не имеет смысла,ибо в общении по монитору мало кто представляет суть написаного:)у одного мотор печки не правильно стоит,у другого подача ОЖ не правильно подключена.у третего воздухозаборник забит,у четвертого орла вообще нет,у пятого боковые торубки отсутствуют,сабли перекошены,щели в дверях чьо палец пролазит(уплотнители накрылиси,или дверь перекосом, не разобраться в проблеме системы,а сразу печь тюнить!!каждому свое:yes:хотя согласен в одном однозначно---снимать и разбирать печь нуна!!!произвести диагностику и устранить трабл:yes:и чьот в кондеях машины я ни разу не встречал температуры на выход в салон 80 градусов!!!типпа баня на колесах)))))

Если ваша цель -'колхозить по настроению', то не звиздите про нулевые результаты...
этим вы обижаете всех тех, кто до вас выкладывал свои фотоотчеты и кому не лень было описывать именно все и каждый шаг....

а вы за всех не расписывайтесь,сударь)я высказал свое мнение и может быть дал правильное направление,которое имеет место быть)сужу по сему так,как щя молодежь с техникой обращаетси)))без злоб и жаб)ведь приятно общатси с людьми понимающими тему разговора))

Правил ное направление, что результаты нулевые ???
Извините, но если ему следовать, то это дорога назад.... к негреющему стоку....

А до этого
Интересный вы человек. Разбирайте, колхозьте, никто не против, но лучше молча.

я давал пояснения что в теплоотдаче не только печка главная.почитайте внимательно.ну звыняйте:yes:я не компьютерный гений и свои мысли в сети высказывать не умею:)а вообще если всьо сложить вместе то имеем работоспособную тавро печку,для большего тепла-шайба в термос и игла в обратку бачка :)много времени не займет,а эфекту прибавит,ведь в мануале старом написано чьо шайба в термосе дает прирост в 7 градусов:)и примеры привел из жизни,в которых принимал непосредственное участие(тобиш помогал в ремонте и настройке)

Да вы шо Серьезно? Вы просто открыли глаза всем присутствующим. Раскажите нам еще, что нужно подшипник на мотор печки насадить, и все щели в воздуховодах загерметезировать, тут никто не в курсе ниразу!!!
Ну и паралельно подумайте над разницей терминов "дует" и "греет".

эт для вас,давы шо серьезно? ибо вам всьо знакомо,а народ есть и в капот не заглядывает и по сто ездит лавэ выкидывает.а когда приезджает и видит чьо делаем.дк глаза на лоб лезут и разсказывает скоко лавэ выкинул без толку.а греет и дует мну по боку,мне тепло и мухи не кусают:D

и 7 страниц ветки не читает...

канеш не читает,ибо даже не знает как комп включаетси(деды от 60-78 лет)

А вот и поддержу Алекса72 обо сам пользовал шайбу и отмечу что ставало теплее и иглу в обратку на бачек втыкивал. В настоящее время в поиске оподшипникового моторчика. Поскольку производительность моторчика определить непросто то посоветую как люди попробовать длинную полску из бумаги вот и будет видно что оподшипникованый мотор полоску дальше загибает. Да еще и крыльчатку по грамотному ломонуть-печка лучше в движении продувается да и дует лучше опять же наблюдения за полоской БаМагИ.

то что тавропечка греет,то это факт!(так как в самые самые лютые морозы по трассе в свитере на голое тело ездил)но вот что она не дует это печально!

как бы сам жду морозов испытать свое творение! улитка от джили ск! некоторые форумчани видели! сейчас вот похолодало то пока что очень хорошо!

..а очень просто... весь таврофорум уже года четыре, как юзает шланг от выхлопа печки, опущеный в стакан с водой.......

http://i535.photobucket.com/albums/e...4/Facepalm.jpg

Какое из слов "Все в курсе" неясно конкретно вам
Браво.
Именно в этом и заключалась изначльно суть каждого и вариантов тюнинга печки. ЗАСТАВИТЬ ПЕЧКУ ДУТЬ!

ув.Воланд,юзаю таврии 4 года (уже вторая) и сильного дискомфорта от того что кепку не сдувало не ощущал,ездил бы и дальше так(разве что подшипники поставил,чтобы не гудела)

но захотелось летом в жару ездить с комфортом,вот и установил кандер с джили улиткой!эфэкт есть,джили улитка дует,и дует хорошо!!!

а часто у вас -39 бывало в те 4года? ;-)

а,забыл добавить за 4 года юзанья таврий проехал более 300 тыс.км, это к тому что машина ездит каждый день,жара,дождь,снег!

ув. Артем,чесно говоря никогда не интересуюсь температурой! но думаю не часто!а можит и вообще не бывает(нашиму климату такая температура не свойственна)но поверте у нас зимой тоже холодно!

ее легко определить без градусника, даже интересоваться не надо специально...
Я вас научу - на -33 в носу щекотно, а при -36...9 глазки трудно разлепить - чувствуется, как в уголках глаз есть тенденция кзамерзанию слез......
ну а -43....45 - это всем известно(кто живет там,где зимой холодно) - козюльки из носа дзынькать начинают,когда на асфальт падают.....

ув.Артем,ну тогда я Вас поздравляю!...

Это все- для вашего региона. Приезжайте к нам в нашу зиму- у моря, с высокой влажностью и ветерком метров 10 в секунду, и у вас в носу дзынькать начнет и при минус восемь...

ув.Кук,все верно,с этим я соглашусь!

2 Кук-а я не согласен с вами....По практике сужу - 80% тавроводов пережимают малый круг, пережимают обратку и пишут восторженно на форуме "ооооо...стало тепло!"....
у нас же даже Парсеровская мега печка мало кому помогла......переход на 2109 круг+монстропечка вишняковского помогла согрется процентам 80%....остальные -ищут бОльшего...

А где я писал про печку обратное? Про 80% трудно сказать, спорно, а остальное- вроде как минус 26 есть минимальная температура нормальной эксплуатации. Неча скатинку мучить морозами!

Алек72 если че,есть моторчик с крыльчаткой,есть печка в сборе,есть орел(кароче если че нада обращайся),могу подогнать для опытов!!!

Олег! благодарю,у самого всьо есть ,если достать все запчастюли с подвала,дк второй таврон собрать можно)))я не могу фото запилить даже в бортовике!!!!башню срывает:wall::wall:

Дак шо же - самому мучаться, пока скотина в стойле ржавеет? ))

если пытаетесь через движек форума - то прочтите новости администрации. На той неделе писали,что хлтят выключить прикрепление картинок.

подумал и всьо таки решил воспользоваться твоим предложением,думаю до конца недели созвониться и откорректировать план действий:)подопытные материалы обязуюсь вернуть)))

покурив мануал,сделал фото и есть кой какие вопросы по поводу спиралей на 0.23 и 0.82 0мhttp://i.piccy.info/i7/f76d3102288dc...6/pech_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-01-16...72x353-r/i.gifпросветите,подобрав спирали по сопротивлениям ,можем сами создать скорость вращения моторчика??или же нет???

для смены скорости народ делал ШИМ регулятор печки, говорил, что получается плавно и бесступенчато от 0 до максимума оборотов.

Артем!благодарю за разъяснения но...я не знаю чьо такое ШИМ и с чем его едят:(да и народ многий заходит ток читает ,я спрашиваю про вариант с минимальными затратами ,без мудрения с проводкой,тобиш по минимуму изменений стоковой тавро печки.аесли сделаете разьяснения с этим ШИМ и как его по уму прикрепить с системе,то думаю многие будут благодарны.сделал фото сессию крыльчаток,жду звонка от Вадима для уточнения:)

тюнг крыльчатки
 

запилил фото сесиию и даю отчьот...http://i.piccy.info/i7/bd52f23adb78f.../pech2_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-01-22...72x354-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i7/59fd737aa749a.../pech4_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-01-22...72x354-r/i.gifзубья ломаем по последовательности,сначал� � в левом отделе клыльчатки,ломаем две,потом на 180 градусов еще две,в правом также,ток зубья ломаем на 90 градусов по отношении к левому отсеку.если взять крыльчатку на бок то должен получится крест (четыре угла по 90).правильность выставления отверствий крильчаток по отношения к друг-другу роли не играет(всью консультацию получал в телепоном режиме.еще и сабли запилилhttp://i.piccy.info/i7/3a28f9b26139d...CF2223_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-01-22...72x354-r/i.gif

У меня все так поломано+ клапана. Дует лучше продувка по трассе лучше. Хочу моторчик на подшипниках.

приезжай в Крым зимой учитель.попробуешь 0 или -1 крымских.тут не то ,что глазки разлепить трудно.

хм..уже систему по излому зубьев придумал и испробовал:yahoo:ни каких линеек и прочего инструменту,а кромя кусачек,не нуна...в каждой крыльчатке по 30 звеньев,ломаем сразу 2 звена.от них считаем 13 звеньев и ломаем опять 2,от любых отломаных отверствий отсчитывам седьмое звено,оно как раз между двумя звеньями второй половины,эти 2 ломаемИ от них отсчитывам 13,14-15 звенья ломаем.таким образом получаем улучшенную продувку тавро печки ...в проекте установка клапанов:yahoo:

Давай,УДАЧИ!!!!!

всім привіт!приймайте в свої ряди.машина рік гудіння пропелера запотівання вікон задолбало.купив пічку ваз 09 взборі 1,5дня роботи і прийшло чудо,дійсно чудо шума ніхт дує куди потрібно і головне гріє всім рекомендую 1,5дні роботи та 350гр цього коштує

так давай фотоотчет тогда)

Извините,пятница,вечер,3 л. пива. Приступим. О моей печке. Моторчик 41 москв. на подшипниках. Не шумит. Родной радиатор за долбал, Хватает на год. Замена на медный 12-40 москвич. Стал отлично под угл. 45 гр. В коробке печки заклеил не нужные отверстия.Проделал 2 отв. для шланг. Итог- минимум переделок, греет лучше, снимать-ставить без проблем. Доволен на 200%.

Моторчик печки шо таврический шо 41космичевский шо газельовский все едино втулочное. Странно шо вы за жидкость в СО вливаете если за год радиатор печки кончаете?

фото скидав через якусь хрень написали потрібно зачикати.чикаемо

Шото долго чекаемо. Шось не то.
скиньте сюда http://piccy.info

Еще зимой,когда завыл мой втулочный,купил на рынке на подшипниках. Причем на запчастях таврия за него просили 200,а на москвичевских отдали за 140. ЛУЗАР. Пока работает.А качество тосола не от меня зависит и радиаторы не я делаю.

туда і скидав

Ну так линки на рисугнки надо в пост повставлять. Какие проблемы?

вроді проблем і немає пишуть спасибо за сообщение!ваше сообщение не будет отображаться до тех пор пока его не проверит модератор,

У вас слишком мало сообщений а поэтому и прав. Попросите модератора раздела разрешить выложить картинке. Со своей стороны также прошу, разрешите тазику выложить интересующие многих фотки его переделок. Спасибо.

вдячний контра за підтримку

Да толку то с той поддержки то. Вы вот что, скидывайте все фотки на мыло KONTRASS@ovi.com , а я обязуюсь выложить в теме сразу же. Ок? Пока раздупляться модеры...

контра получиш напиши

Выкладываю:
http://i.piccy.info/i7/8f26cd076b233...Tp_bi_0036.jpg

http://i.piccy.info/i7/2debb815c3942...Tp_bi_0037.jpg

http://i.piccy.info/i7/d8f2d2f75d19d...Tp_bi_0038.jpg

http://i.piccy.info/i7/ea002a2a68d7c...Tp_bi_0039.jpg

http://i.piccy.info/i7/f2cd12b32a08e...Tp_bi_0040.jpg

http://i.piccy.info/i7/76baaf13a2230...Tp_bi_0041.jpg

http://i.piccy.info/i7/2fd67d43d85dc...Tp_bi_0042.jpg

http://i.piccy.info/i7/8e5a853b35315...Tp_bi_0043.jpg

Проглянул. Ну что я скажу? Я скажу, шо ничего не понял кроме самой крайней.:( Качество, увы.:(:(:(

фото з мобільного на почав фотографувати після прикріплення до кузова коли згадав що є сайт прикрипляв через s подібні скоби зігнуті з оцинкованої полоси товщиною 6мм верх прикручений гайками до рідних місць кріплення низ аналогічно нашій через проріз на одній із фото видно 2 фото

все що біле пвх 10 та 5мм
по верхні частині пічки по периметру зроблено бортик з пвх10мм між пічкою та кузовом висотою 55мм для того щоб улітка не торкалась двигуна двірника верх проклеєний утеплювачем на стрічці на 7 фото видно

Надо рассмортеть печку ваза потом может дойдет.