Аааа!

Сегодня вскрыл свой УПСовый аккум - жидкости не обнаружено, все пластины (или гель?) на вид сухие и белые.

Белый песец??

Это нормально...

а по гаражам за 40 предлогають;-)

Ты ж грозился со мной в одном поле срать не садиться, а в моей теме какаешь. Марш под шконку изыди, сотона.

Когда-то видел подобную схему, пульсатор называлась (У меня почему-то ассоциации с вибратором (женским)). Обычный генератор импульсов, ключ на полевике и обратный диод. Включается в бортсеть параллельно штатному аккуму. При открытии ключа дроссель плавно накапливает энергию. Когда ключ закрывается, выброс самоиндукции подзаряжает аккум. При этом амплитуда выброса контролируется (она зависит в основном от внутреннего сопротивления аккумулятора). Когда выброс становится маленьким, считается что аккум восстановился (внутреннее сопротивление уменьшилось) и устройство автоматически выключается. Процесс напоминает известную всем зарядку асимметричным током, но более резкий и эффективный.

Все верно, это принцип зарядки ассиметричным, или реверсивным, током, но при отсутствии сложной электроники. Вместо переключателей "прямой-обратный ток" работает противоЭДС катушки.

Если посмотреть на осциллограмму этого процесса, то все станет на свои места:

http://i.piccy.info/i9/c5f0f8a1adede.../index_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-01-17-19...00x309-r/i.gif

Вертикальный короткий пик - это противоЭДС катушки, через которую резко прервали ток. Из курса ТОЭ (теоретические основы электротехники) известно, что любой такой выброс сопровождается колебательным затухающим переходным процессом. Так вот, нижний импульс (обратной полярности к первичному выбросу самоиндукции, я назвал его "обратный обратному") и является тем самым ассиметричным током.

Все гениально и просто.

Еще раз повторюсь, что аккумы умирают по очень разным причинам. Таким способом можно лечить сульфатацию, "переформатировать пластины" (где-то на сайте у Сороки было фото пластин до и после десульфатации). А если полпластины сгнило и отвалилось от токоподвода, лечи-не лечи, все равно в морг.

Вот эта фотка на сайте Алекса Сороки. Я читал его наработки, они довольно неплохие. Но он делает адаптивные зарядные устройства, а я сейчас разбираюсь с тем, что называется "холодное электричество".

ЗЫ необслуживаемых аккумуляторов НЕ БЫВАЕТ!

Аккумулятор набрал 1704 мА, что считаю неплохим результатом. При этом La Crosse -700 тренировала его 6 циклами заряд-разряд током 500 мА почти полторы суток.

Открыл тему в Алхимии. Пофлудить - сюда, по делу - туда.

...набрал 1704 мА и далее что- часы, минуты?
Примусс, теории и практике заряда аккумуляторов асимметричным током столько лет- жуть. К тому же, сложноватым будет ваше универсальное ЗУ, т.к. все типы источников имеют разные ЭДС, да и ведут себя под нагрузкой по-разному, попытка заставить работать обычный "кислотный" УПС со щелочными батареями ничего полезного не даст.

Просто набрал 1704 мА и все. Кук, забудьте о советских зарядных устройствах на двух транзисторах МП39 и КТ808. Современные интеллектуальные зарядные устройства могут разяжать, заряжать, снова разряжать и снова заряжать аккумулятор до тех пор, пока он не перестанет набирать емкость. Причем они в конце показывают, сколько мА (просто мА) смогли "запихнуть" в аккумулятор.

Но раз уж Вам так неймется, пусть будет мА*ч. Это не энлупы, котрые можно током в 4 ампера разряжать безболезненно, этот я нагружать сильно не буду.

Т.е, выходит, что со временем растет ток, потребляемый АКБ? Или как объяснить этот ток и как его можно "набрать"?

Не ток, а емкость. Со временем каждый аккумулятор, который имеет т.н. эффект памяти, теряет емкость. Моя зарядка LaCrosse-700 имеет режим Восстановление:

Также есть визуальное отображение параметров заряда:

После покупки такой зарядки я восстановил 4 аккумулятора емкостью номинальной 1600, максимальной 1700 - они за несколько лет даже двадцати фоток не держали. После первой зарядки у одного емкость была 900 с копейками мА, после 2 суток восстановления он набрал 1714. Тот, который набрал 1704, после первой зарядки набрал всего 44 мА, а его емкость должна была быть 2300.

Дохлый аккум от УПСа закоротил на ночь, утром он показывал 0.3 В. Поставил на зарядку, но наоборот - плюсовой провод питания зарядки подключил к минусу, минусовый к плюсу. На удивление аккум стал набирать заряд - ток заряда уже 370 мА (источник тока 500 мА 14.7 вольт - самодельное зарядное). До этого при прямом включении брал от зарядки только 17 мА. Я в раздумьях. Посмотрю, что будет.

я уже ставил ссылку про чувака:-D:-D

+1

Ну шо, кто сколько аккумуляторов уже восстановил?

кстати, вопрос к экспертам. есть АКБ герметичное (аля упсовое) на 100А. Клеммы с резьбой 5 или 6 мм. Потянет ли это чуда стартер? Или даже не заморачиваться? А то умные книги пишут что пусковой ток у них маленький по сравнению с обычными АКБ.

Потянет... только куда под капот его совать собрался?

У меня в багажнике ездила спизженая списаная гелевая 65-ка. Каждое утро прикуривал от неё. Крутила бодро.

ну это радует. в багажник засуну и протяну провода десятку. хватит 10 квадратов на такое расстояние или сгорят к такой-то матери? но больше туда не просятся, да и клеммы на больше я ничем не обожму/пропаяю.

незнаю... у меня на крокодилах 50 квадратов многожилка

Не путайте- тянуть и работать параллельно, разное это. Для прикура иногда достаточно и небольшой АКБ.
Если она, хоть и гелевая, а не стартерная, нечего с нее требовать таких режимов. И наоборот- стартерные не долго живут в буферном режиме.
И что толку с 50-ти квадратов, а остальное? Площади губок, материал пропорциональны сечению, явно лишнему? От АКБ в стартеру всего 16 мм. кв, хватает?

ну так, Василич подскажи, а то ща под вечер справочники листать неохота. Если с багажника, это метра два, десяткой протянуть, не сожгу ли я свой автомобиль? ) А то два метра для пусковых токов это таки нормальная такая длина.

...
Смотрю- Вентура, гелевый, 100 А*ч, точно с таким ушами диам. 6 мм- емкость при 20-ти часовом разряде=100 А*ч, при 5-ти =80, при 1-час= 60 А*ч.
И что-то тут никто не заикнулся про химерные пусковые токи автоАКБ в 400...600 ампер?

вот в этом то и дело. я же почему и спрашиваю, что читал что они для этого не предназначены. А с другой стороны мне его жалко выбрасывать, сто ампер как никак, а применить в бытовых условиях негде.

Жаль- далеко, купил бы. Для котла пригодился бы...

давайте так, я его таки попробую пришпондёлить на авто, а если действительно не будет тянуть стартер, то он ваш.

Только для чистоты экскримента дождитесь хоть -15, но не мучайте сильно, иначе столько свинца на грузила для бычка мне не надо.

ну -15 будет уже сегодня ). А насчет эксперимента, я могу просто нормально зарядить и под известной нагрузкой разрядить и засечь время. На другое моих нервов не хватит. Но я надеюсь что на авто он будет работать )

Интересная темка
Раскажу я вам эксперименты с аккумуляторами заканчиваются нередко, кислотными слезами, есть опыт, но ещё глаз один остался, и один не взорваный акум.
Что там пора востанавливать, или миф опровергнут?

о бля, нарисовался. только тебя тут и ждали.

Жаль, что кислота на глаз, а не на язык попала...Костя, флудите там, где вас еще терпят.

Ну может совет какой дать - я могу, бесплатно.

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 2599384) Костя, флудите там, где вас еще терпят.

Темка без агресии не двигается, где агресоры все попроподали.

Да я чисто по теме отписался, я ж мастер как ни как.
Всё удаляюсь, буду только смотреть и смотреть, а вы что подумали

И спасибо - что не забанили сразу

Я могу и доплатить, только спасибо- не стоит напрягаться. Тут мы и сами флудить умеем отменно.

IMAX B6 юзали?... я с помощью китайского чуда пару никель кадмий поднял... пробовал свинец но што нето....ну и литий ионки ганяю
ЗЫ на роботе есть УПС ные нада посмотреть на живучесть

У меня La Crosse-700. Родные зарядные, которые шли в комплекте с аккумами, за год посадили (недозаряжали, и вызвали в связи с этим эффект памяти и как следствие падение емкости) аккумы очень сильно, поэтому купил себе ЛаКросс и повосстанавливал их все.

Имакс классный в том, что любой аккум может заряжать-разряжать, а ЛаКросс только металлгидрид и кадмий.

хочу такую искру на волге ) как сделать??

Как расценивается " убитый в хлам акум"? Это тот где активная масса вывалилась и АКБ теряет заряд?

Не в хлам, а в ноль. В первом посте описано - аккумулятор разряжают перемычкой в ноль, а потом при зарядке меняют полярность местами.

Точно, я слыхал что можно так делать, заряжать упс от USB. Ноубтучное больше всего подходит. Подсключаешь его к упсу, и эффект заставит забыть о зарядке как ноутбука, так, в некоторых случаях и упса, надолго

Нуну....вы хоть сами поняли что сморознули.... Кто я нифига не понял

Imax b6 рулит

Просто вы наверное, из того сорта людей, которые никогда не заряжали свой ноутбук от его USB, не увеличивали емкость аккумулятора мобильного телефона в микроволновке...

в общем, не тянет стартер этот АКБ. Если его запараллелить с убитым (но с зарядки) свинцовым и подождать минут 10, то завести получается. человек, у которого такой-же акум, говорит что котел часов 8-м держит. да и сам он работал в упсе производства. я только вот его крапаль помучал (раза три соединял со свинцовым). короче, куда мне его? Кто в Киеве сдавал АКБ, куда удобнее его?

зы. вот он кстати Delta HR12-100 http://www.delta-batt.com/catalog/se...SECTION_ID=148

По даташиту он должен отдавать 900 ампер.

Цитата:

Макс.разрядный ток (

через 6мм? врядли. они потому и называются тяговые а не стартерные. и предназначение немного другое.

зы. да я и в принципе провел эксперимент. )

6мм это диаметр клемм?

Так АКБ б/у, а это существенно влияет на чистоту эксперимента.

оно то да, только у него срок годности 5-10 лет. этот от силы проработал полгода и то в упс, где вырубание основного питания было от силы 3-4 раза. короче, я начитанный, говорят что не даёт таких пусковых токов, значит не даёт, плюс проверил.

6мм это диаметр болта.

Ну значит сечение клемм не менее 50мм2, причем клеммы медные, для 900 ампер вполне достаточно (кратковременно).

на 1 мм длины? может быть.

А какими проводами соединяли, сечение, длина?
Здесь тоже указан пусковой ток в 900А
http://www.solnechnye.ru/akkumulyato...-HRL12-100.htm