Даже и не знаю, что там изображать?

Снимите врезки, на точиле сделайте косой срез градусов под 40, и закрутите так, чтобы весь срез вошел в камеру. Соответственно срез большей частью должен быть сверху.
зы. Ниже МД? это не оптимальная зона. Себе делал так, что бы врезка входила в узкую часть (насколько возможно было) большого диффузора, а это примерно ниже середины МД.

У меня на пример на инже самодельный смеситель. Так скажу то же самое. При одном и том же диаметре сопла (врезки) угол среза имеет колосальное значение. Чем острее
http://s019.radikal.ru/i632/1511/67/18909e61561e.jpg
то газа сосет больше на свех диапазонах. Все индивидуально. Меньше 45 градусов не делать. Эксперементируйте и запаситесь терпением. Хотя может быль и счатливая рука взял и попал в самый оптимум.
Удачи!

А какой диаметр трубки должен быть? Мои кажутся чересчур огромными, наружный диаметр миллиметров 8 на глаз.

http://s019.radikal.ru/i604/1303/60/e7aa52fb4ceb.jpg

для начала Sr возьмите за равно 28.
(D-большое это диаметр дифузора d- диаметр сопла. А ващето диаметр d-это диаметр овала по косому срезу сопла. )))))

А N что такое ? Число сопел (дырдочек)? При N=1 для таврийского диффузора 21мм d получается равным 4мм, что совпадает с некоторыми рекомендациями. Откуда формула? Можно ссылку на первоисточник?

Да прогуглите формулу объемной стихеометрии для расчета смесителя. ССылку не сохранял.

добрый вечер.на днях зарегистрировался на форуме.очень много интересного узнал о ГБО и именно для таврии.эксплуатирую правда не таврию а ЛУАЗ но с карбюраторным(солекс)тавро мотором 1,1л.сначала стоял вакуумный редуктор АТИКЕР,сейчас ТОМАСЕТТО АТ 07.больше почему то нравится АТ 07(на вкус и цвет...).врезки в две камеры.вторая пока заглушена(пока не доведу до ума первую).так вот.после установки нового АТ 07 оказалось что при зажатой чуйке и отрегулированном ХХ(винтом ХХ)жадность практически тоже зажата-авто даже ни чего себе едет-сделал вывод что переливает(богатит).при движении на 1,2,3 передачах вроде ничё-прёт,но на четвёртой по трассе-ну не тянет и всё.ну начитавшись здесь всего начал эксперементировать.для начала уменьшил диаметр врезки.была 6мм-сделал 3,7.стала ехать однозначно лучше,но...с вытянутым подсосом примерно на 1см.-по ходу беднит.так как это я так понимаю плохо для двигателя-увеличил до 4,5(ну не было сверла на 4,хотя на 4,2 есть).теперь опять заливает.сегодня приобрёл сверло на 4,буду пробовать.срез врезки делаю 45 градусов,вкручена до средины дифузора.заводка,холостые-всё в норме.одна проблема-на четвёртой по трассе-не так тянет как хочется.двигатель откапиталенный,компрессия по кругу 10 атм.уменьшу до 4мм-отпишусь.всем добра.:)

Если со врезкой 4.5 не тянет на четвертой так как хочется то нет смысла диаметр врезки уменьшать т.к. с меньшим диаметром на высоких оборотах мотору газа будет меньше. Увеличьте угол среза на врезке не будет так лить.

здравствуйте.это я вам на драйве писал.дело в том что при 3,7 лучше было чем сейчас и когда либо.3,7 мало,4,5 много-попробую 4.может ошибаюсь.

при диаметре в 4 мм лучше не стало,всё равно тупит.вернул на 3,7-будем дальше пробовать.всем привет:).

Ну бля!!! по третьему кругу, клапан вещь, остальное все от лукавого...
Смысл доводить врезку 1 камеры если потом будет включена вторая, на ДК кто нибудь гонял без клапана и с клапаном?
Я это прошел лет 5 назад, да эффект как бы есть, но его как бы и нет.

здравствуйте.какой вы имеете ввиду клапан?

Делают люди клапан на подачу газа во вторую камеру редуктора.

здравствуйте.теперь понятно.это я с легка влез не в ту тему.не так проблема со второй камерой(устраивало и хватало мощности на первой с головой)как постепенное тупение машины.так чтоб много опять не писать:заводится,холостые,� �рогазовка на месте-всё отлично,но...тяга по трассе на 4 передаче-ни какая.повторюсь-авто ЛУАЗ с двигателем таврия 1,1л. В итоге после всех замен электроники и настроек зажигания страбоскопом(компрессия 10 по кругу)-решился на разборку двигателя.вчера разобрал и обнаружил-все кольца сошлись замками+/- 2см в диаметре.только пошабашил.начал заводить,но тупонул-на включателе щёлкнул вместо бенз-газ.в итоге залил+замёрз уже сам.да и что бы выгнать ЛУ со двора нужно выгнать сначала грузовик.короче,завтра испытания.

Привет!
Хочу повторить систему с клапаном от ВАЗ2108
Подрезал пружину чтобы легко открывался.
смотрю тут советуют вообще пружину выбросить, интересует не будет ли подвисание клапана без пружины?
и как в целом по эксплуатации этот клапан?

клапан под своим весом должен закрываться, вроде так(в таком положении) тут его ставят.

Вот эту штуку ставить удобнее, нужен только сгон еще с внутренней резьбой и два переходника на шланги ГБО. Ставить горизонтально так, чтобы закрывалось под собственным весом.Работает отлично.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=3072

Добрался и я до второй камеры, а точнее сделал подачу, как здесь описано, через клапан ВУТ.
Предварительно пружинку выкинул, установил и решил примерно настроить на месте, чтоб не газовать до открытия второй камеры и не пугать людей делал так: снял корпус возд. фильтра и газовал только второй камерой (там есть ход примерно на треть открытия без открытия первой камеры) холостой настроен винтом холостого.
Завел и откручивая жадность на вторую камеру начал пробовать открывать дросель (газовать) второй камеры, открутить пришлось прилично, машина перестала давиться только когда винт жадности второй камеры на тройнике был выкручен примерно вровень с первой камерой. Но всеравно нормальной работой мотора это не назвать, вроде бы и газует, но слышно что обороты не развивает как положено. Решил продолжить на ходу. Выехал и на второй-третьей тапку до открытия второй. Раньше когда тапка в пол-машина дико тупит-понятно-резкое обеднение, сейчас не тупит, но и разгоняется так же как и просто на первой камере.
Испытывал на трассе, когда на море ехал, на первой камере разгоняется примерно до 125-130 по спидометру, жму дальше педаль, двиг рычит больше, но как-то задушено чтоли и машина не разгоняется дальше, может даже тупит чуток...
Пробовал добавлять-убавлять жадность, ощутимых изменений так и не добился...
Может воздушный фильтр сменить еще попробовать (пробег около 6-7 тык)?
Может быть причина во втуленном редукторе, стоит втулка по чертежу с форума, может из-за нее не хватать газа двум камерам?

Куда еще смотреть?

Хотелось бы как на бензе, когда вторая камера открывается чувствуешь сразу доп ускорение.

П.с. А вобще после копейки, что на славуте заметил, так это то что на газу до 4000 об/мин сложно докрутить двиг, помоему даже на третьей передаче, нормальный разгон до 3500 примерно, дальше очень вяло. На копейке катался тоже на первой камере только (ОЗОН, нижняя проставка) и двиг на 4-передаче раскручивался до 4500 без проблем...

я думаю беднит у вас. Откручивайте дозатор и смотрите как ведет себя авто на второй камере. Возможно врезку второй камеры теперь надо больше сделать. У меня проходное втулки редуктора 3мм кажется, лень подсмотреть, возможно это ограничивает сверху(это в МОЕМ случае) максималку, но думаю нет, так как черепашку я поднял сильно, что не может не влиять на стехиометрию сверху. Я ж так понимаю до установки клапана она ж у вас ехала, значит втулка не может быть причиной малой максималки у ВАС(у меня она такая же, больше 133 не едет, и смесь явно бедная при этом, я это четко вижу по лямбде). Тоесть наверное вам надо для прохвата при открытии второй "забогатить стехиометрию" врезки второй камеры. А себе пока ничего не меняю, ибо ездить быстрее 90-100 нет желания и необходимости.

Тоже подозреваю, что беднит, но почему это не лечится выкручиванием дозатора второй камеры?
Врезки в обе камеры одинаковые и врезаны примерно на той же высоте и под тем же углом (делал сам). В теории для второй камеры нужно меньше топлива чем для первой. Ведь в рег. ГБО пишут "дозатор второй камеры должен быть откручен примерно на треть от дозатора первой", хотя по бензу жиклеры стоят попрожорливее чем в первой при меньшем диаметре диффузора. В чем не прав подправьте...

Вторую камеру делаю не сколько для повышения максималки, больше для увеличения динамики при обгонах.

5 лет эти винты крутил туда-сюда... Как хорошо, что уже не нужно))

Ну так те рекомендации без клапана, а с клапаном видать что-то идет не так, и это что-то требует возможно врезку потолще. Пусть подтянутся врезальщики, ибо это только мои домыслы, врезки не имел и не планирую. Ну а все-таки закручивать дозатор пробовали второй, вдруг там жетский перелив(но я в это не верю с завтуленным рудектором.)

При закручивании дозатора второй камеры становится хуже

ну тогда открутите на всю, если все равно мало - надо шотадумадь!)

А шо тут думать? клапан тоже душит, может и не клапан

А можно больше фоток этого колхоза ,интересует как оно у тех,у кого редуктор на правом крыле (со стороны генератора)

Виезки они капризные. Конфигурация врезок? Способ установки?

Надоели мне эти танцы с бубнами... Делаю просто: пластиковую стяжку одеваю на пружину которая на оси заслонки 1 камеры и притягиваю к ней без фанатизма рычаг блокировки 2 камеры, врезку в 1 камеру если в 2 то вторую глушу, едет нормально, без провалов и прочей лабуды. 2 камера тупо не открывается ни когда. Проводил когда то в "детстве эксперимент: поставил концевой на открытие 2 камеры и... при езде по городу лампа включалась пару раз, по трассе вообще не включалась если ехал нормально. На газу если редуктор чуть за богатить будет переть как и с 2 камерами и расход будет адекватный.

Тоесть можно подложить кирпич под газ ,чтоб педаль нажималась только до начала 2й камеры ,и будет тоже самое?

Ну клапан сильно душить не должен думаю, пружинка изъята, только за счет меньшего сечения разве что, но оно примерно как и в тройнике дозатора, на выходных может попробую еще рас все пересмотреть, может в тройнике облой какой или мусор в канале на вторую к...
А вобще с такой ценой на газ сильно не погоняешь теперь... "пенсион-стайл" 95-105 км/час:(

предлагаю открутить до максимума, а дальше два варианта:
-если эффект достигнут, то понемногу закручивать пока не пойдет спад динамики, остановиться и немного отвернуть назад.
- если эффект не достигнут то попробовать открутить чуйку редуктора, а дальше если все получилось то по первому пункту

А лучше увеличить диаметр врезки.

По первому пункту выкручивал дозатор гораздо больше чем в первую- эффекта не наблюдал
- с чуйкой наверное попробую, тоже об этом подумывал.

чуйка повлияет на все, на первую камеру в итоге богаче пойдет, будет больше расход.

повлияет, но если человек хочет уверенно на обгоны по трассе идти, то надо идти на какие-то компромиссы.

врезку во вторую больше и будет компромисс.

Понимаю что повлияет, буду дозатором уменьшать.
Ведь многие ездят вобще с регулировкой без винта ХХ, чуйка выкручена на максимум так сказать и ,ничего, расход в норме.

Расход в норме это кому как с врезками повезет. Или перепробовать бесчисленное колличество настроек и поиграться с диаметром врезки.

Легко сказать Это не жиклеры, которых тьма, а врезка с конусной резьбой на герметике вкрученная в тонкую стенку диффузора, отсилы 4 мм хрупкого сплава.
Сильно не наиграешься туда-сюда менять, разве только в меньшую сторону, впихиванием втулок разного внутр. диаметра во врезку, но это бред я думаю. У врезки большего диаметра думаю и резьба ввинчивания будет поболее...

попробуйте втулку проходное увеличить в редукторе, может это будет проще для вас

В редуктор полезу разве что осенью, когда тосол буду менять. Доступ к редуктору осложнен, расположен между запаской и воздуханом на мотор. щите.

я одно не понял, без клапана на втуленном редукторе оно ехало как надо? или вы клапан вместе с завтуливанием делали, и теперь непонтяно почему в итоге беднит?

А попробуйте и так, и эдак, отчитаетесь, будем знать.
В принципе на 1/2 1 камеры можно ехать и 100 и 140... Разогнать сначала чем то надо.
Вам экономию или динамику?

Редуктор с новья сразу завтулил перед установкой на авто, сразу сделал две врезки в обе камеры, но до недавних пор ездил только на первой камере. Месяц назад захотелось довести до ума вторую камеру, врезал клапан и дальше выше писал.

Сейчас перекрыл дозатор второй, езжу как и ездил, продолжу как газ ниже 10 будет.

терь понял. Тогда не исключено, что редуктор перезадушили. Втулку то вы с форума взяли, а о давлении не пишете ничего. Ну либо таки врезка второй маловата

Давление тоже замерял после завтуливания, около 0,5 показало, но манометр простой колесный, думаю по факту плюс минус 0,05 как минимум.

втулка у вас из заужением до 2,5, или 3? тут просто и мой чертеж гулял, и два от Бузяна. Или без заужения с проходным 4мм?

Вот о установке:
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...34151&page=139
пост 3472, 3474

Вы уже спрашивали:)

404 ccылка битая. Сори, но уже начинаю забывать кто есть кто и чего отвечал когда кому по какому вопросу )))

Пробуйте эту:

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...34151&page=139

терь вспомнил. Моя конфигурация хоть и беднит(но я ж смеситель забеднил), Но при точно такой же втулке при давлении 0,3 она едет 133. Значит у вас при давлении 0,5 газа не может не хватать, как ни крути. Проблема тоесть только или с клапаном(мож он тяжелый, или залипает, но, думаю, вы его проверили) или, что 99процентов, тонкая врезка второй камеры, нужно толще, или другими способами(угол скоса) увеличить стехиометрию.

Угол скоса примерно 40-50 градусов, нужно его увеличить или уменьшить относительно оси диффузора для улучшения засасываемости?:)

ну я думаю при увеличении угла засасываемость будет больше, вы ж диаметр не можете/хотите увеличивать. Пусть тут врезальщики присоветуют. .увличить угол, на один оборот вкрутить дальше, и может будете в дамках.

К врезке если и полезу, то в последнюю очередь. Буду пытаться обойтись малой кровью.

Чем острее угол то площадь среза больше газа сосет больше. Острее 45 то больше тяга на низах на высоких больше не потянет не позволит диаметр врезки.

У меня врезки вообще слоновьи, на вид миллиметров 8 наружный диаметр (ставил газовщик). Скоса нету, кажется это просто переточенные патрубки бензонасоса, очень похожи на вид. Дозатор 1 камеры приходится закручивать почти до начала влияния на холостые. Клапан на 2 камеру самодельный, открывается ооочень легко. Регулировка 2 камеры хорошо заметна. На трассе легко набирает 140 и продолжает разгоняться (проверял шеф, дальше давить побоялся). Со светофора рвет шо дурна. Расход в городе 10л газа.

Хотел уточнить, 140 и разгоняется дальше это на 4-й или 5-й передаче? Максималку меряют на 4 вроде, пробовал на своей, так на 4-й 130 не разогнать, а на 5-й можно. После 3500 разгон практически никакой... Нужно вторую камеру делать...

У меня тоже врезки, наружка не меньше 8 мм. Внутренний помоему около 5 мм. обе одинаковые. Покупал на Лоске вместе с ГБО.

На 5й.

Вроде на 5й максимаока 120,дальше рекомендуют на 4,инфа из книжки по эксплуатации славуты

На днях обдумывал работу карба на газу (вроезки) на двух камерах и на одной и до чего додумался:

По факту я, да и такие же как я, с заглушенной врезкой на вторую камеру, используем первую камеру не по-полной, потому как работа заслонок в двух камерах последовательна (механический привод), а именно когда заслонка перв. кам. открыта примерно на 2/3 хода (точно не помню) в этот момент начинает открываться заслонка второй к. и имеем естесственно, провал из-за дикого обеднения (у кого газ на вторую заглушен) потому ездим не нажимая педаль до открытия второй камеры.

А пробовал кто-нибудь разъединить, полностью отсоединить привод от второй заслонки, чтоб можно было пользоваться первой камерой до полного открытия?

Хочу на выходных поближе рассмотреть привод заслонок и опробовать.

Смысл в том, чтоб дать возможность открываться полностью первой камере без затрагивания второй, соответственно, поидее, повышение динамики без задействования второй камеры.

Если я сейчас могу разогнать до 125 км/час, а с доработкой возможно и больше, то и необходимость во второй камере может отпадет сама собой...?

Кто что думает?

Давно реализовывалось. На солексе, есть блокировка открытия второй камеры. Делается это для того, что бы при вытянутом подсосе, не открывалась вторая камера.

http://vaz-sputnik.ru/21099/proz/vazoregkar29099.jpg

Подгибаете рычаг, и вторая камера никогда не откроется.

Зы. Но это полумера.

Спасибо за подсказку, еще, помоему у Наиля видел, можно винтовую пружинку вывести с зацепления ,тоже вторую отключает.

Понимаю, что полумера, но отъездил уже 15 тык на газу на ,как оказалось, 2/3 первой камеры, вторую пробовал реализовать через клапан ВУТ, не пошло, выше писал. Думаю так будет эффект более ощутимый, для меня.
Опробую отпишусь.

А смысл кастрировать себе машину? Поставьте лепестковый легкооткрываемый клапан и будет все зашибись.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=87152&page=5

со 118 поста

Вот и нашел в этой же теме подтверждение моим размышлениям:)