у меня родственник на автограде работает, посему есть доступ ко всему модельному ряду, и восторгов по поводу паджеро спорт я не разделяю, в городе, в спокойных режимах все неплохо, пока едеш по хорошей дороге, на ухабах городских несмотря на высокий профиль покрышек жестковато, а по бездорожью если ехать быстро эта брычка вообще неуправляема, слухи о неубиваемости мягко говоря слегка преувеличены.

Мы говорим про разные машины. Я описывал 2017 модельный год. Это совсем другая машина.

https://youtu.be/d1u7bKgDNQ0 таке?

Давыухуели... Откуда стока бабок? 2017панимаешь ли
;-)

больше работать ннннада ;-)

рама, мост, размером с газель, нафига ото оно надо?

Таке. Только вот что не так с ней? Не держит дорогу? Это вы Хироши расскажите. У него она прекрасно держит дорогу. Не надежная? Ок, покажите мне любую другую, которая в боевом режиме 5 часов по нашему кольцу в жару с полной загрузкой гонять сможет без последствий. Жесткая подвеска? Это с чем сравнивать? Я никакой сверхъестественной жесткости не заметил. Остальные мной трестируемые автомобили были жёстче.

Если-б я знал, уже купил-бы.

Да я просто бухать бросил, вот за пару месяцев и скопилось.

легко, ближайший конкурент та же тоета прадо, или фджкрузер, лучше по всем статьям однозначно, хорошему гонщику покуй на чем ехать

Физику не обманешь. чтобы машина рулилась она должна быть жесткой. А жесткая машина по бездорожью нормально не поедет.
Насчет 5 часов езды - абсолютно любая исправная машина проедет 5 часов на треке.
Вы слишком долго ездили на таврии

Не, я слишком много видел сходов. По этому знаю- 5 часов по жаре с тапкой впол чревато для любой машины. Даже Лансер при скорости 200 по жаре через20 минут мне настоятельно порекомендовал умерить пыл. Ибо масло в коробке перегрелось. С Субару все ещё хуже. И не только. Участие стоковой машины в гонках, очень часто заканчивается сходом. А они 5 часов не длятся. Я не помню спецучастка длиннее 20 минут. Так что ваш оптимизм ничем не подкреплён. А что касаемо физики- это вы Хироши расскажите.

Вот когда проедет- вот тогда и поговорим. Паджеро уже проехал, и не однократно. Хироши с этой машиной уже весь мир объездил.
Про фжей поржал, спасибо. Она по трассе вдвое больше жрет, чем Паджеро на треке...

он что по своей инициативе катается и пиарит авто? нет. есть в этом его интерес, так что он плохо говорить не будет. как в принципе и все менеджеры в автосалонах - плохого от них не услышишь и только у них самый лучший автомобиль

дополнительная защита (если конечно она у вас есть) двигателя снизу, которая очень востребовательна на наших просторах, очень сильно изменяет движение воздушных потоков под капотом рассчитанное инженерами. и если в споконом режиме оно не ощущается то в экстримальном оно вылезет

А кто сказал, что у этого хриоши серийная стоковая тачка? ;-) Если даже в тестовые авто в салонах накидывают шумки и бывает меняют комплектации...

у него коробка врде более внедорожная и в болоте он уедет дальше паджеро, думаю этим повышенный расход на трассе и обусловлен.

вам вообще машина для грязи надо?
если хотите комфорта по нашим дорогам то ставьте резину с высоким профилем. да будет хуже рулится, но наши ямы будут намного мягче восприниматься. думаете до середины начала 2000 те же мерседесы зря ставили даже на s-класс высокопрофильную резину?
да внешний вид на такой резине похуже чем на резинках на катках.

Вы еще не поняли? автор ищет машину которая:
- Гоняет по треку как болид формулы 1
- Ездит по говнам там где трактор не пройдет.
- Жрет при этом как мопед
- Имеет клиренс 140 мм, чтобы не высоко сильно было залазить недайбох.
- Ни одного негативного отзыва о любой части авто. Т.е. если кто-то гдето напишет что на этом авто у когото сломался кондей - вариант сразу отметается.

Советую прекратить поиски, т.к. такого авто нет

Он не говорит. Он едет. И ездит по 5-7 часов подряд. Какие слова это опровергнуть могут?

У меня нет защиты. Что тогда вылазит?

Я говорю- у Хироши обычная серийная стоковая тачка. Та самая, которая у нас в автосалоне тестовая. Или Вы думаете он её с собой в самолёт как ручную кладь берет?

Вы о чем?

Вы забыли добавить- что это лично Ваше мнение. И к топикстартеру не имеет никакого отношения. Тем более, к его поиску автомобиля и предъявляемым требованиям.

всем привет! в общем, ходил я облизывался около Киа Ниро, но блин! стрёмно! шибко много корейских новшеств, совершенно не понятно как оно работать будет, и как долго. плюс отсутствие гарантии -мне не известны случаи, чтоб кому-то что-то меняли по гарантии на корейцах. всегда найдут коврики установленные после мойки не сертифицированными мойщиками, или не оригинальный птичий помёт на стекле. в общем, из всех моих знакомых- отказано было каждому под невероятными предлогами. любая херня с мотором списывалась на плохой бензин, а с коробкой на не правильную эксплуатацию, ну а ходовая на дороги, а кузов на соль. и если обычное авто ремонтируется за не дорого в каждом втором гараже, и на официалов все дружно клали болт, то гибрид уже ремонтировать гораздо сложнее. плюс на некоторых корейских авто уже через год облазила кожа на руле и рукоятке кпп, которые под пивко сами перетягивали за пару часов с поговорить за жизнь около гаража, то у Ниро кожанное всё. где гарантия, что мне попадётся качественный салон? с оглядкой на опыт- никакой гарантии, исключительно повезёт-не повезёт. по этому корейца вычеркнул. не смог себя уговорить купить и Мазду6 глядя в багажник. ну это капец! седан хоть я и рассматривал, на рассмотреть так и не смог. а универсал только бензиновый двухлитровый и в минималке. в общем, купил СХ-5. закрыл глаза на высоту и частично на расход (взял дизель в максималке)- ну а внешность? да не такая уж и страшная она, как показалась с первого взгляда.

покупка- околоновогодняя покупка, это всегда хорошо. цена в гривне зафиксирована, иногда даже скидки до поставок с новым годом изготовления, а скачёк курса традиционный. с одной стороны вроде как в 2018 покупаю машину 2017 года, но мне пофиг. это на бумаге разница в год, по факту неделя. теперь торг- торг никто не отменял. торгуйтесь! и выкручивайте руки! приводите жену, детей, пусть они с горящими глазами рассказывают как им всё понравилось, и что жена готова съездить за деньгами. и только на вашем лице должен быть скепсис. устраивайте спектакль одним словом. плюс салонов Мазда в городе два. и тут я задаю вопрос- а почему я должен покупать машину именно в этом салоне? предлагают скидку в 1% (поверьте, это то-же хорошие деньги, ибо от миллиона- это 10тыс). прекрасно говорю, но ведь и там мне могут предложить эту-же скидку? могу взять не деньгами, а допами (один хрен докупать крепление багажника, коврики и зимнюю резину с дисками). добавляют ещё процент, и выторговываю бесплатную установку. я так делал всегда. даже на Таврию выцыганил центральный замок в своё время. диски решил ставить оригинальные (по личному опыту скажу- никогда никаких проблем не было на оригинальных дисках, и постоянные проблемы с другими дисками, за исключением кованных ВСМПО), всё остальное шлите лесом. истории про снятие с гарантии при установке не у них сигнализации можно слушать молча, можно выбрать авто без гарантии вместо гарантии без авто. а можно чётко понимать что именно вы хотите установить, и провентилировать цены на данный товар. я вышел на производителя, и получил коммерческое предложение на весь ассортимент с оптовыми ценами. то есть, я узнал их входящую цену. таким образом, я поставил перед фактом менеджера- либо он умерит свой аппетит, либо я принесу ему всю электронику сам, и оплачу только установку (стоимость установки нужно узнавать до того, чтоб на установке не нагрели) в результате я получил ещё процентов 40 скидки на сигнашку. чего и вам желаю. брызговики за 100 евро я послал лесом предварительно сфотографировав, на Алиэкспресс купил их за 28 баксов. резиновые коврики за 130 долларов я купил на базаре за 850грн чешские чётко под мою машину (полиуретан не советую- дубеет адски). ну, пока так.

Новый дизель автомат это хорошо.
Поздравления и всё такое))

Недавно на фирму брали Октавию - отжал скидуху в 1000 уе. Сам неожидал, если честно)

первые впечатления:
1) высоко. и залазить высоко, и смотрю высоко. жене нравится. я-же не вижу ничего хорошего, но и плохого то-же. 2 недели катался, привык потом пересел в Таврию- никакого дискомфорта. высоко сидеть- далеко глядеть для меня вообще не заметно- пофиг. посадка- ну такое, в Таврию и Лансер я боком садился, ноги оббивал от снега- удобство одинаковое, чуток повыше хочется. а тут при тех-же манипуляциях запрыгивать жопой нужно, то есть чуток ниже хочется. в общем одинаково.
2) кожа. странно, но она не холодная. даже больше скажу, тряпка в Таврии и Лансере по ощущениям похолоднее будут. белая кожа конечно маркая, но и уход простой. плюнул на тряпку- теранул, и порядок. посмотрю как оно летом будет.
3) КПП- это не вариатор. а жаль. 60км/ч жужжит на 2000 оборотах. что является крайне не выгодным с точки зрения расхода. 62 уже на пятую перепрыгивает, и обороты уже 1300, при прямолинейном равноускоренном движении мгновенный около 3-х показывает, а на 4-й при 2000 около 5-ти. да и эти перепрыгивания с рывками расстраивают. на вариаторе нет вообще никаких прыжков и рывков. просто едешь себе и всё, обороты 1600 по городу при любой скорости пока на газ не надавишь по сильнее. так что КПП- так себе, она конечно шустрая и умная, но не вариатор. нет подрулевых лепестков- странно, почему? чтоб тормозить двигателем, приходится в мануальный переходить режим, а для этого к рычагу КПП тянуться нужно- то-же расстраивает. на Лансере дёрнул дважды левым рычажком- и вуаля. остановился, или подержал правый рычажок- вот и снова автомат.
3) аэродинамика. ну, с точки зрения шумов- хз, это на трассу надо, но говорят на высоте. а вот с точки зрения засранности- это капец. жопа забрызгивается с такой скоростью, что просто капец, да так, что ничего не видно. на Лансере такого вообще никогда не было- оно чистое было всегда, капли от дождя да, но не грязь. ну, это универсал- это особенность, с которой придётся смириться, и в следующий раз учитывать при выборе авто. лобовое засироется так-же быстрее Лансера, примерно как и Таврия. но у Таврии лобовое низко расположено, а на СХ-5 гораздо выше. почему тогда грязи столько-же? аэродинамика- она такая...
4) полный привод. тут самый честный полный привод в мире! в инструкции честно указанно- на бездорожье не съезжать, по каменистым дорогам не ездить, по песку немножко только, и буксовать нельзя. просто прелесть! но ввиду того, что кардан с задним дифом шли в нагрузку к 175 силам- мне плевать. я сейчас могу ездить там, где процентов 95 боятся ездить, но и на Лансере я ездил там-же. но справедливости ради, на Лансере я хорошенько думал о траектории, работе газом, и как выбираться если что. то тут всё скушно- как вздумалось- так и поехал, но там-же где и на Лансере ездил. для жены преимущество однозначно, она умудрялась застревать в самых неожиданных местах. теперь не застряёт.
5) допомiжнi системы. ну их много, чего-то там малюют, пищат, мигают. ну, камера заднего вида пожизненно засрана, по этому не важно что она там траекторию рисует. парктроник в этом плане стабильнее себя ведёт. система удержания в полосе? ну типа да, подруливает. но это не хорошо и не плохо. потому как я не всегда с ней согласен, и разметка у нас только кое-где. система мониторинга слепых зон? ну, это да, полезная фича. особенно когда верещать начинает при включении поворота. и просто шикарная фича- при выезде задом с парковки мониторит о поперечном движении, и довольно далеко. тут 100% зачёт, ибо оно видит то, что я не могу вообще никак увидеть. остальные системы пока не срабатывали, по этому не знаю. а! G-векториг контроль! при повороте чуток газ сбрасывает, типа как профессиональный гонщик! это круто! я так делаю всегда уже лет 10. я получается гонщик! а теперь мы вместе газ сбрасываем! это прям как ГБО на ГБО поставить! но возможно жене поможет когда-нибудь. в общем оно не особо навязчивое, по этому пофиг. ЕСП- не отключается. индикатор загорается, но не отключается, просто поводок чуть длиннее делает, но держит тебя под прицелом один хрен. я по началу расстроился, но эта корова к гонкам не предназначена, а потому пофиг. на Таврии можно пар спустить на автограде.
6) мультимедиа. ну оно тут BOSE, но диск пихать не куда. а если качество mp3- то какая разница? в общем конечно наличие BOSE душу греет, но вот как его расслышать и оценить- пока не придумал. навигатор зачётный, показывает улицы в любом режиме, можно было-бы город выучить, но названия старые. надо поинтересоваться- возможны-ли обновления? подключение айфона- просто песня! 10 секунд без инструкции, просто выполняя то, что она просила. теперь музыка с телефона играет сама, с того места, где остановилась в прошлый раз, ну и громкая связь такая-же. есть ещё голосовое управление половиной функций автомобиля, но я пока только климатом управлять пытался. получилось, но чувствую себя дауном ущербным. вместо того, чтоб кнопку просто нажать, мне разговаривать с машиной пришлось. ну, может привыкну, а может и нет- не расстроюсь.
7) память сидений. это то, что мне всегда и везде не хватало. просто с женой ездим примерно 50/50. и каждый раз я сидушку опускаю, отодвигаю, спинку откидываю... тут просто кнопку нажал- и порядок, или даже пришёл к машине со своим ключём- открыл, и поехали сидушки под тебя. по началу я не понял, на кой хрен продублированно? типа по ключу вполне себе достаточно. но жена сказала что она не может вылазить и садиться в удобном для неё положении. по этому её положение мы под ключ не подвызывали. только кнопка. то есть отодвинулась и вышла, а после того как села, кнопочку нажала, сидушка на место и стала. удобно. и ей удобно, и мне удобно. полнейший зачёт! подогрев сидений трёхступенчатый. типа сильно, слабо, и то чего мне всегда не хватало- слегка. подогрев руля- это вообще бомба! я считаю, что это должно быть такой-же нормой, как дворники! когда руки в тепле, пофик на всё остальное. холодно в салоне?- да и хрен с ним!, жопогрейка ещё не раскачегарилась? да и болт на неё! руль греется очень быстро и сильно, а через время отключается. но я не пойму почему- то-ли таймер, то-ли когда салон прогревается, а потом может и снова включиться. но комфортно. и сделать это самому на любую тачку не сложно. на Таврию сделаю однозначно!

так долго выбирали
думал минимум крузер, а то и рэнж ровер
а тут мазда

наоборот! крузаки и ренжи не выбирают- пошёл и купил. что их выбирать? это ж не мазда!

Я понял, что шансов купить авто, который понравится, изначально было ноль... ))) С такими тараканами в голове можно было просто монетки кидать на каждый вариант типа ДА/НЕТ... ))) Ну или не париться и просто пойти купить лансер с салона... ))

катал както сх5 правда не дизель, очень понравилась, думаю на сегодняшний день это лучший кроссовер в своем классе

а сколько стоит Лансер с салона? а в какой он комплектации? а в каком кузове? а с каким мотором? не подскажите? а то я ходил в салон- там нет Лансера. может я не в тот салон ходил?
так что можно все монетки перекидать...
изначально понравился Ягуар ХF. потому что выбор начинал с этого автосалона. но одно дело понравился, и совсем другое иметь- это раз, и сравнение- с ещё чем-то- это два...

все так говорят. но ещё мне импонирует философия Мазды, я абсолютно разделяю их мнение, и это нужно поощрять- ятакщетаю. и эта философия таки склонила чашу весов в пользу марки.

Ха! И правда нету... С прошлого года не выпускаются... Как они могли так поступить с лучшим в мире авто? Ужос...

Это все происки Рено ;-). Купили Mitsubishi и все нет больше Лансера :D

если-бы выпускался- то остальные не продавались бы. они сняли его с производства из жалости к конкурентам.

Многоходовочка! ;-)

с митсу вообще какаято жопа, модельный ряд скуден и по сути давно глобально не обновлялся, неужели закат?

На выхах имел возможность потрогать и поковырять лансерХ. Внешне он мне очень нравится и была мысль форда на него махнуть, а выяснилось, что и по комфорту и по материалам и по шумке Лансер хуже. Оснащение вроде как лучше, но как же внутри все ущербно... Та и снаружи если железо обстучать, то звучит как консерва, даже рядом с фордом не лежала. Я фпечали

Лансеры кончились на 9-м! ;-)

Когда их сравнивали сЛаносами.А так как и Лансер Х так и Лансер 9- жёсткие коробки без шумки. Х ещё и без багажника

А зачем на лансерах номер сбоку а не по центру?

для крутости охлаждения ;-)

На эво так.

Тебе машина нужна шоп по бокам стучать или ездить?)

На мегане 1 шо двери, шо крыша были как толстый металл. Только Меган 2 с жестянкой все равно намного тише. На днище м1 слой смолы в палец, ну разве что песок меньше слышно. А так он шумнее

Ред пас поздры! Недавно был в харьке. Ренджей тьма.))) а вот мазды последние только в седанах много с их нахлабученой мордой.))) ну а ку5 в туксонах таки не затеряетс
Так что по акустике то. Только мр3 в 320 битрейде можно послушать? Мошт флак тоже хавает, щетай тот же СД

9ом эволюшене :)

Хлопцы, та я не зато топлю, шо лансерХ - говно, а за то шо у меня личная трагедия - я про него мечтал, а он оказался обычным. Он не плохой. Но он теперь не мечта.

Значит это не мечта. Если человек тащится о чем либо, кайфует от одной мысли что он владеет своей мечтой, то хрен что или кто его убедит или докажет обратное.
Вон субаристы, ложили на тот 4ый цилиндр, и кучу заводских недочетов, и кайфуют от свои тачек.
Пруфы про Стёпу который после жиги сел в форик и умотал двигло невщет :)

Мечта, при достижении, перестаёт быть мечтой...

Честно говоря, мечта - Honda CR-V RD-1/2 c B20Z с механикой и люком в полкрыши. Но я не ездил на ней ни разу за рулем, возможно, что так же разочаруюсь.

Ну вот... CR-V...

Наверно надо разделять как-то термины... Мечта, как планы и желания на какую-то дальнюю покупку или мечта - которая совсем мечта...

Потому как не могут в одном ряду стоять мечты, например, о Макларен F1, Шелби 500GT и Хонда CR-V...

У субаристов, я уверен, тоже разное отношение к импрезе 1.6 и к ВРХ СТИ, еще в какой-нить лимитированной версии...

Не. Слишком ты всё усложняешь. Мечта, это то что хочется, а делить на планы, желания, и тп... это уже всё зависит от финансового состояния.
Я могу себе эту хонду позволить, но не включаю ее в планы на покупку, потому - она мечта. Пока )

Что значит не обновлялся? Очень даже обновлялся. Весной новый Эклипс будет. Просто они ушли из недоприводного сектора, ибо конкурировать с корейцами в бюджетном секторе они считают не целесообразным. Это они объявили года 4 назад. Их сейчас интересует только полный привод, а все бабки кинули в разроботку электромобилей. По крайней мере они так говорят. Мицубиси изменилась, и я изменился. Но мы пошли разными путями. Но вполне возможно, что наши пути снова пересекутся. Первой моей машиной была Мазда 626 GD, она мне очень нравилась дизайном и инженерной мыслью, но потом ушла не в ту степь. Видимо ее Форд плохому научил. И вот по прошествии лет- наши пути снова пересеклись (возможно от того, что с Фордом расстались, и снова взялись за своё).

И это чистая правда! Но Во первых едет Лансер весьма хорошо, и рулится азартно дорогу дерзит очень хорошо. И за почти 130тыс у меня не было поломок. Чего-то там по ходовой менял-да. Но ничего дважды. А на шумку и на пластик я никогда особо не смотрел. Ибо магнитолам погромче- и уже шумка идеальна. А пластик торпедо?- какая разница из чего он сделан? Я его не трогаю руками- нет необходимости. Лучший пластик торпедо, что я видел-это у меня в Кольте. И цвет интересный (какой-то темно серебристо матовый) и фактура (подчёркнутая геометрия без пошлой имитации кожи) и ощущение завораживающие. Кажется, что это не пластик мягкий, а как будто под ним войлок какой-то. А в остальном атомная погремушка и костотряска. Когда пассажиры ныть начинали- я им предлагал торпедо потрогать. Пока они восхищались материалом- уже приехали. И типа пластик классный, а не скрипящая костотряска. Лансер же.вообще нигде и никогда не скрипел, и не тарахтел. Зато я четко слышал все посторонние звуки вне салона- то-же вроде важно.

Ну не совсем у них кучеряво дела последнее время шли, раз они то аутлендер и asx с французскими(гребаный стыд же ;-))! шильдиками продавали, то теперь L200 с нашлепкой фиата.

Вы забыли добавить- что багажника нет у седана...

И что с того? А додж калибер не Лансер? А Мини не Пежо? А Рено Виваро не клепала? А Мерседесы? Че? У всех проблемы? И про Л200! Почти все пикапы клепающая в Таиланде. Это вообще ничего не значит.

Для охлаждения. Но есть нюанс- актуально это было только для Эволюшена, потому как 300сил. Там и в капоте 3 дырки, и жабры в передних крыльях. Даже Ралли Арт имел номер по центру. А то что кто-то сам повесил- ну такое.

Это понимать надо! А я вообще не в курсе о чем Вы.
И это, спасибо за поздравления

Мечта? Было дело мечтал о горбатом, потом о прямом, потом о зубиле, купил первую Мазду 626 не успев помечтать о ней. Все. Мечты о машинах закончились с появлением первой машины. Теперь покупка авто не отличается от покупки макарон. Есть задача потратить правильно деньги. Не просто потратить, а получить максимальные нужные свойства за минимальные деньги. Все. Это не мечта, это задача. Мечта теперь дожить до пенсии, никуда не ездить, и нихрена не делать.

Субару- не машина. А Субарасты-сектанты. Свидетели самого уравновешенного мотора, самой не уравновешенный конструкции. Самого симметричного подключаемого полного привода...

Мечтой можно управлять ;-)
Вотъ мечтал о галанте акуле с 2.4
А купил жопель 2.2
Мечтал о субе 3.0 на бежевой коже
А жопель не ломаетцо + коней добавил+старость подбираетцо.
;-)
Зы. Чо сказать то хотел...
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/FLAC

Порой бывает в чейнждер пишу СД из такого формата.потери нет. Песенка 80-100 метроф весит
Зы. Тоже акуст. босе. 8динов. Шлак в 128битрейде слышно

спасибо, на выходных займусь. вдруг у меня получится.

Накипело? Или личный опыт владения опозитником?

личный опыт владения друзьями и родственниками на опозитниках. у каждого владельца Субару должен быть друг с обычной машиной и буксировочным тросом (Субарская народная мудрость).
сколько раз я их до сервиса тягал... при этом они стабильно заявляют, что Субару просто великолепна, невероятно надёжная, проходимая (особенно заниженная) и вообще вершина инженерной мысли (хотя таких косяков как Субару не делает никто). а ещё, именно они мне поведали-что Субару не машина- Субару-самолёт! вторую часть я обычно опускаю. а вот с первой полностью согласен.

Ахаха капец блин. Ну зато если посмотреть с другой стороны субару делает нас сплаченнее, плюс с друзьями чаще видетесь :)
Я не ярый фанат конечно субару, просто нравится истоия этой марки.

заслужило отдельную статью:
https://lurkmore.to/%D0%A1%D1%83%D0%...B0%D1%80%D1%83

во-во-во! мне очень нравится чмырить субароводов тогда, когда они беспомощны.то есть сидит в машине у меня 4 взрослых дядьки, которые вчера готовы были меня порвать за косой взгляд на субарика. а сегодня сидят в лучшем случае молча, а иногда даже поддакивают. а как иначе? иначе я нахрен их выкину из салона, и ту консервную опозитную банку отвяжу от своей машины. и будут они ночевать в поле...

в статье не сказана ещё одна скажем так "особенность" субару. это маслонасос! он оказывается бывает трёх производительностей. по моему 8мм (сток), 10мм (усиленный) и 12мм (гоночный). потому как если мотор крутить (а нахера тогда субару, если её не крутить хотя-бы до 8тыс?) то загорается лампа давления масла. а при 8-ми тыс последствия масляного голодания резко отличаются от того-же на холостых. по этому маслонасос ставят (после замены вкладышей как минимум) повышенной производительности. а когда это не помогает (а факт 100% что не поможет), они ставят вообще 12мм. и что? правильно! теперь замена вкладышей происходит уже на 7-ми тыс оборотов. потом начинают лить масло мотюль или редлайн. и только тогда, на свежем масле раскрутки до 8-ми тыс проходят относительно без последствий. мне стало интересно- от чего такой бред происходит на моторе с новыми исправными деталями, при высоких оборотах. ни один автомобиль так по идиотски себя не ведёт. у всех нормальных моторов с ростом оборотов давление растёт до давления редукционного клапана. и у субару растёт, а потом резко падает до нуля. а причина оказывается в якобы самолётном прошлом. это якобы- от того, что общая там только идея, но реализация через задний проход совершенно не понятно зачем. у всех без исключения автомобилей мира сброс с редукционного клапана осуществляется в поддон. и только дебилы из фуджи хеви индастриал его организовали в маслоприёмник. что происходит? а вот что! с ростом оборотов гидравлические потери в маслонасосе растут квадратично. а все потери превращаются в тепло. и если в обычных моторах горячущее масло сбрасывается в поддон с маслом, который охлаждается потоками воздуха, то в субару это масло не может покинуть маслонасос, и просто циркулирует внутри до закипания при таких оборотах. вот и ответ. брат по моему совету маслонасос переделал. и про эту проблему он забыл. а до этого трижды уложил спать мотор на трёх разных маслонасосах. и не только он. каждый второй тюнингатор субаря с этим сталкивался.

а ещё в 2008 году эти-же дегенераты умудрились сделать "плавную" отсечку на СТИ. и реализация просто фейерическая! они додумались обеднять смесь на оборотах вблизи максимальных. ну чтоб ня-ня-ня-ня не было, когда газуешь на месте. но вот почему никто не додумался что произойдёт с мотором под нагрузкой больше минуты на этих оборотах? правильно- сгорит мотор. и они горели как спички. я лично знаю человека, у которого сгорело два в очень короткий промежуток времени. косяк обнаружили тюненгаторы. и был скандал...

вот шо бывает, когда у тавровода завелись бапке... redpas, СРОЧНО раздайте все неимущим и покайтесь

Мдя.... Субару - точно не мечта )))

Уважаемые, а по вашему мнению, есть ли машины, в которой всё сделано хорошо и правильно - и двигатель, и трансмиссия, и подвеска, и кузов крепкий и не гниет и красивый, а еще внутри просторно, красиво и комфортно? И сколько такое стоит?
Из спортивного интереса спрашиваю )))

http://topruscar.ru/sites/default/fi...ews304_006.jpg

Под свои задачи недостатков я не вижу...

А если ближе к реальности? )))

такой же кукурузер на 10 лет старше

тут всё ещё хуже, Таврия была куплена когда бапке были давным давно, я пацаном при совке 1000р в месяц имел. за зарплатой не ходил принципиально. чтоб кассир лично ко мне приходила, а я расписываясь в ведомости одолжение ей делал.
по этому сори, но нищим не подаю.

у нас хвалят запредельно Рено Лоджи и Доккер. для меня они бедноваты и слабоваты, но если на это забить, то вроде всё очень даже. но сам лично не щупал и не катался. врать не буду. при чём водилы наши пересели на них с каддиков- вроде как с эталона в классе. и бюджетно.

Коммерческий транспорт поидее и должен быть чуть более кондовый и живучий, я чет думаю если взять какойнить американский капотный тягач и юзать в режиме легкового авто, там ресурса лет на сто наверное хватит. И с комфортом тоже будет все норм ;-)
https://www.fitzgeraldgliderkits.com...aised-roof.jpg
Хотя. Летом мне кафель привозили, на новом доблике грузовом. Походу бензиновом или бензогазированном. Так это чудо груженное кафелем, чтоб на маленькую горку выехать газувало так, что по звуку тыщ до 5 мотор крутился. Стопудово воткнули какойнить литр с копейками, и ездите как хотите

Бензин 1.4

У товарища форестер 2009г, на 50000 задний амортизатор в салон вилез , без причини, заваривал стакан своими силами в гараже, после ничего не ламалось. Двиг 2,5 атмо, на гбо, доволен как слон. Регулировка клапанов простая как в таврии, за 200 грн делал недавно. За амортизатор вилезший в диване ржали с него тогда долго.

За 200грн сейчас и на таврии клапана не отрегулируют

Я ж говорю радуется как ребенок

товарищ Редкокаша, набуя этот дешвый понт? вроде как возраст уже, должы понимать че писать, а че не стоит...
кстати выбор ваш разделяю полностью и почитал рассуждения ваши об автопроме с интересом, но вот ответом своим вы конкретно стратили.. ну, вам пофиг, я в курсе...

а что не так? Таврия покупалась третьей машиной, и была самой дешёвой из всех, что были до этого и после. при совке учась в ПТУ, я торговал радиодетальками по выходным, суббота приносила стольник, воскресенье полтора. недель четыре. сложить и умножить может каждый (радиодетальки не ворованные между прочим). на завод ходил потому-что не ходить нельзя было- статья за тунеядство. к тому времени дома было 750 кустов хризантемы, и 250 кустов роз. астры, гладиолусы, тюльпаны и лилии считали грядками. вся семья раком стояла около этих грядок. завод с их 182 рублями- пустая трата времени. в очереди за зарплатой я никогда не стоял по трём причинам: первая- пока весь завод два дня стоит в кассе, можно воровать что угодно и где угодно, а ввиду того что мне ещё раком в огороде стоять- украсть у завода, на который я трачу 8 часов своей жизни считал тогда святым делом не только я, а каждый в той стране. единственно не все воспринимали это как воровство. бОльшая половина искренне верила, что брать с работы не только его святое право. но и обязанность. вторая причина- это размер зарплаты. на фоне остальных доходов за меньшее время- это просто была насмешка. мало того, что я как зэк должен был отбывать трудовую повинность, так ещё и в унизительной очереди стоять (между прочим в рабочее время). где толпа готова была горло перегрызть друг дружке за право получить на минуту раньше то, что потратить они смогут только после смены выйдя не раньше определённого времени с завода. и третья- кассиру (по совместительству, а по факту кладовщице) один хрен проще было подойти ко мне лично, и принести деньги с ведомостью на моё рабочее место, чем идти в другой корпус, и сдавать мои деньги на депозит с заполнением бумажек.

а не подавать нищим- меня дед учил с самого раннего детства. и не подавать- правильно.
а подавать - не правильно. правильно, это дать возможность заработать. слепые розетки собирают. немые обувь и одежду ремонтируют. безногие за компом сидят, и обслуживают интернет магазины. к нам курьер ходит однорукий. я в конце концов имею полторы руки, и мне это не мешает ремонтировать оборудование и зарабатывать весьма не плохо на жизнь. вы видели людей с поражением мозжёчка? многие думают, что их нужно было добить при рождении, а они учатся на диспетчеров- и работают! какого хрена нищие с руками, ногами, глазами, ушами и мозгами не работают?
так что же я тут стратил? где-же тут понт? и почему он дешевый? я вот когда летом раком в грядках пасынковал хризантемы вдыхая то, от чего рядом с ними не растёт ничего, до разноцветных кругов перед глазами так не считал. обидно было только то, что эти деньги потратить было некуда, и что идти через час на вторую смену отбывать наказание на заводе...

а да! чуть не забыл! стратил- ну и стратил, мне то пофиг- ну вы в курсе...

утето драмо о тяжелой жизни! как с бабками на лавочке посидел)). призыв раздать все нищим был сарказмомм, который вы не поняли. ну, да вам-то пофиг))

ну так и вы не поняли что не всегда бывает Таврия, а потом деньги. и называете это дешёвым понтом.

Так а нахуй тогда мысли свои в клавиатуру вкладываете? Видите, тут напряженная обстановка в треде;-)

Уже сто раз говорено... Чтоб в машине ваще всё было классно - это надо искать в классе 40+... В бюджетных всегда будет, к чему доколупаться! Ну, как минимум, к пластику в салоне и шумке...

разве ж это напряженная? так, поделились жизненным опытом, можно сказать.

Ну, кавычки не ставил. И троллфейс даже не смутил. Не догадались, ну и ладно :-)

Такое, вроде, только на заводские пассажиры ставят... Странно, что грузовой и бензиновый... Еще более странно, что чуваки себе такой взяли кафель возить... Вобщем, сами себе злобные буратины...

Не, по автория глянул щас ради интереса, есть грузовые бензиновые. Ну че странно. Бензиновый изначально дешевле, плюс гмо поставить, экономия кароч.

У нас каддик был когда-то, бензин 1.4.
Вроде ехало нориально, даже с грузом

нихуя себе многоходовочка...

та ладно тебе. 40+ это овердофига в принципе. Как по мне этот сегмент - лакшери. Валовая масса авто в мире продается дешевле этой отметки и среди них куча классных авто и это только новые. А ведь есть еще вторичный рынок б/у и снятых с производства. Там выбор просто огромен и цена их значительно ниже 40.

Не, ну речь шла о том, чтоб в авто было шикарно абсолютно всё! А бюджетные авто предлагают некий набор достоинств, ради которого человек согласен будет мириться с недостатками...

Ну вот, как я ради клиренса, ходовки, пространства в салоне, оснащения базовой комплектации и прочих плюшек, готов закрывать глаза на мощность, управляемость, шумку, цены на обслуживание и далее по списку... Тут каждый расставляет приоритеты - потому многим логан-говно, если у человека основная масса требований к авто лежит в его недостатках... У меня же, получается так, что у него (для меня) даже конкурентов толком нет в этой цене... И, по этой же причине, я не понимаю б/у авто, которые стоят дороже нового логана/сандеро! В том смысле, что я не вижу для себя смысла платить за все риски бушного авто, когда я могу купить новое с гарантией, которое меня всем устраивает...

1.4 ставят даже на макси добло грузовик, у меня на бывшей работе такой взяли. А почему взяли, да потому что намного дешевле тем более с заводским газом

Блин, а понижайку они не ставят в макси с 1.4? :D

из вашей ссылки для 1,4 бензинки. Чтото ваще никак не вяжется ни с тем что я видел и слышал, ни со здравым смыслом, это характеристики для дизеля, и то не всякого. Киздуны кароч.