Чим тоді допомогти? Розбирати і розбиратись, не чекаючи гіршого.

Дякую. Чи варто брати Саратовські 6-256907Е2С17 або Самарські 6-256907Е2С17 на профільному Автопромпдішибнику? Думаю там підробок менше. Febi 03270 як наступна альтернатива. Харп не бачу по адекватній ціні. АТ і Золекс не хочу. До цього справа стояв Вологодський з автомагазину, ось він і приїхав до кінця за 60 тис км.

Ось ще в магазині порадили PFI PW34640037CS, може варто спробувати?

Та х/з, їх тепер, цих виробників, як китайців на світі. Прекрасно ходили і вологодські, і харківськ, і інші. Головне- розібратись з проблемою.

Нового зразка харківський поставив хз коли. Все доьре, але пробіг поки тищ 20-30 з того часу

От якраз в ті роки- 93...95 валом валив ХАРП з біквадратними кульками в підшипниках і 2000 км, в т.ч. дорога від Запоріжжя до Одеси вже була вироком.

В мене була таврія 93 рв, то стояли шарикові.

Роликові дворядні для ступиць появились масово у нас відносно недавно.
Правда, колись довелось інтегрувати в задню ступицю замість роликового кульковий, з невеликим апгрейдом, бо треба було їхати, а взяти штатний можливості не було. І нічого, їхала Таврія нормально.
Моя Таврія 92-го була вже з кульковими в передку, роликові зустрічав на авто тільки до 91-го року випуску і всього пару разів.
В інших авто було по всякому. Десь валявся підшипник роликовий для Міцу Лансер 1,3 геть весь дюймовий.

Пізніше тільки збагнув наступне: незважаючи на те, що кулак стояв і експлуатувався на авто, внутрішня обойма підпишника, яка складається з лівої і правої половинки, все ж могла зберігати зазор між ними. До посту на форумі "на колінах" вставляв шрус в кулакоступицю і наскільки міг на колінах затискав його ступичною гайкою, люфт осьовий зберігався. Ось тільки допер: положив кулак зі ступицею на "землю" на ступицю, а з іншого боку кулака де шарова ударив по внутрішній обоймі підшипника і люфт пропав. Таким чином я довів дві половинки внутрішньої обойми підшипника до упору.

Корисна інформація по аналогам перетнього ступичного підшипника (34X64X37) Таврія або ВАЗ 2108, знайдена мною на цьому форумі та доповнена.
6-256907E1C17
6-256907Е2С17 SPZ СПЗ Самара (Росія) тримав його в руках в магазині, якщо не підробка, то зовні обойми виглядають, наче ним в хокей грали
6-256907У9С17 СПЗ Саратовский Підшипниковий завод
6-256907AEK12L19 ХАРП Харків
NB721 HOLA
03270 Febi
PW34640037CS PFI (америкокитай)

1 Quinton Hazell QWB 676 Англия к 2108
2 Delphi-Lockheed BK 559 Англия к 2108
3 SKF 309726DA (VKBA 1307) Швеция к 2108
4 IRB IR 8041 Испания к 2108
5 HL 900 177 Япония к 2108
6 Optimal 801 442 Германия к 2108
7 FAG 532066DB (713 6910 10) Германия к 2108
8 Ruville 7203 Германия к 2108
9 Breda Lorett C 490 (CR2157) Италия к 2108
10 ZKL PLC 14 24 Чехия к 2108
11 Coram CR 008 Италия к 2108
12 Pilenga PW 1306 Италия к 2108
13 Herzog H10 1206 Германия к 2108
14 Guttmann WB10212 Италия к 2108
15 Meyle 100 407 0031 Германия к 2108
16 NPA NP31013-3103029 Чехия к 2108
17 Kraft KT100501 Германия к 2108
18 Wego BE080 0601 Чехия к 2108
19 Pex 16 0252 Германия к 2108
20 Metzger WM 676 Германия к 2108
21 SNR R172 03 Франция к 2108
22 Triscan 8530 70101 Нидерланды к 2108
23 NK 752315 Германия к 2108
24 Kaco 5103 1 Франция к 2108
25 HK 91/01 Германия к 2108
26 Mapco 26080 Германия к 2108
27 MasterSport MS2108-3103020 Германия к 2108
28 LGR VAZ-2108 Германия к 2108
29 Lsa PLC 14-24 Словакия к 2108

PW34640037CS PFI

Замовив цей підшипник в магазині по гарній ціні 257 грн., але він виявився мені не потрібен. Цей підшипник порадили в магазині, фірма має представників по багатьох країнах. Це американський бренд з китайським виробництвом. Підшипник зараз в Києві біля метро Житомирська, якщо нікому не потрібен, то відміню замовлення.

256907 SKL в магазині бачив ще такий, виготовлений за ліцензіею від німецького виробника, виглядав непогано.

Часто на упаковці пишеться фірма-пакувальник продукції, а не виробник. І таких повно, наприклад https://avto.pro/makers/ruville/
Аналогічно originali ricambi і т.п.

...Ось тільки допер: положив кулак зі ступицею на "землю" на ступицю, а з іншого боку кулака де шарова ударив по внутрішній обоймі підшипника і люфт пропав. Таким чином я довів дві половинки внутрішньої обойми підшипника до упору...(с)- виходить, шось там, на цапфі заважало зійтись отим половинкам? А що? Чи просто гайка була затягнута не повним моментом?

Нажаль, не можу сказати, скоріше за все гайка не дотягнута була і пресували підшипник неправильно

Резюме- ...коні не винні...(с)