Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да тут не балансировки и давление виноваты, основная проблема в типо-размере шин, на определенной скорости их начиняет трусить а так как усилителя нет то также все перекидывает на руль, спрашивайте у людей с вазовской ходовкой у них такое происходит на другой скорости

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тыць,моя радость,а при чем здесь типоразмер? А его что,станок не берет??? Грузовые балансируются. А касаемо вазовской ходовки,то любая не долна реагировать на смену правильных колес.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

именно так и есть :)
говорю как владелец тавра с 8 ходовой :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну видать за грузики взяли. смотрел как делали, все производилось в моем присутствии. Но факт остатется фактом, переставив колеса местами получил биение руля и не комфортную езду. Резина сток, с 2002 года :D , правда езжу на ней более полу года.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

После балансировки предложить исполнителю провернуть колесо на одну шпильку. Если Балансировка осталась, то платить деньги, если нет - пусть снимает свои грузики и засунет себе в жоny.

Re: Re: Re: Re: Вибрация в руле после 120
 

Поддерживаю. Во всем виноваты в первую очередь кривые диски. Нормальные выбрать очень трудно, но если это удастся - вибрация пропадает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Шины тоже безусловно виноваты. Я когда сменил штатные на немецкие летние Fulda вибрация стала значительно меньше. Но ровные диски помогают еще больше. :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Когда-то у меня была "Таврия" и я столкнулся с аналогичной проблемой. В принципе перепробовал все что здесь описано. Но проблема была в самой рейке (рулевом механизме). Снял полностью рулевую рейку и обнаружил незначительный люфт между алюминиевым корпусом и запрессованной втулкой. Новую подобрать не удалось. Хоть сам в то время торговал запчастями для Таврий. Перепробовал разных производителей. Дефекта было два: 1. втулка прослаблена по наружному размеру 2 . втулка прослаблена по внутреннему. или оба дефекта вместе. Выход такой . Купил на рынке болванку фторопласта и на токарном станке ( по месту) выточил втулку на 15-20 мм длинней от шатной. Поставил и забыл про биение руля. Тысяч через 40 пришлось заменить зубчатую рейку, втулку не трогал. ( появился большой свободный ход руля, подтянуть регулировочный винт не предоствлялось возможным. На максимальном повороте руля приклинивало) С этой втулкой проехал около 100 тыс. км. пока и не продал машину.

Легкое биение на разных скоростях
 

Под Хмельницким нашел очень не хилую яму, скорость порядка 160, сильный удар, разгерметизация, но без потери управляемости(просто тяжелый руль). На обратной дороге заметил изменения в поведении на разных скоростях:
0-30: небольшое биение, слегка ощутимое на руле;
30-90: стабильное поведение, отличная управляемость, хоть руля отпускай;
90-110: частое биение руля,можно сказать тряска, терпимо;
110-150: стабильное поведение, отличная управляемость.

В общем, нужен совет, ехать на диагностику уже, или дождаться плановой(через 3000). Почемуто мне кажется, что развалом я не отделаюсь.

Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Если диск погнуло, то наверняка может влиять. У меня так и было.
+ проверить ходовую, не исключено, что найдутся люфты.

Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Вибрация может быть в случае нарушения круглости колеса. Сними и посмотри с обеих сторон. Если погнуто - сразу увидишь. Если бы были какие другие последствия - скрутило бы руль или вело бы в сторону.

Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Пока запаска стоит(родная белшина), диск на ней не гнутый. Попробую завтра отрехтованное поставить, мож что и изменится.
Люфты после этом зимы точно будут.

Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Нету негнутых тавродисков. Абсолютно на всей штамповке присутствует как овальность так и боковые биения, завод просто криво делает. На одних колесах это малозаметно, а на других настолько выражено что даже балансировку нельзя сделать правильную.
Ну и мог еще вал наружного шруса погнуть при ударе.

Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Я имел в виду, что я его еще не успел побить. На отрехтованном балансировочная машинка показала ОК без противовесов.
Сегодня поездил вроде как биения на низах пропали, на выходных прогоню на трассе.
Очень надеюсь что таки ничего не погнул. Спасибо.

Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Каким образом вал ШРУСа при том наружного (он же вроде один для нар.и внутр), можно погнуть при условно целых рычаге и стабе?

Re: Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Тав часть к которой фланец прикручен могла согнуться относительно подшипника в поворотном кулаке. Совсем чуть-чуть. И тогда получается курсовое биение колеса.

Re: Re: Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

В общем тему можно закрыть, причиной оказалаль гадская запаска(ХОТЬ И МЕНЯНАЯ ПО СХЕМЕ), биения полность пропали до 150, дальше разгоняться негде было.

Re: Re: Re: Re: Re: Легкое биение на разных скоростях
 

Ну вот, а говорил отбалансировал, диски не кривые :-D
И давно пора забыть о схеме, уже лет 10 рекомендуют не менять калеса местами.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

типа ап.. :)
недавно поменял росаву бц-11 на матадор мп16 стелла 2, все четыре колеса.
в последнее время, после 100 км/ч на росаве появлялась-таки вибрация которая заставляла меня выше 110 не прыгать.
однако, на новой резине выжал 120 -- и ни намека на вибрацию, причем чувствуется потенциал, там будет и 130 и 140.
вот так вот..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Та то просто при смене резины отбалансировали правильно. Поздравляю, в Днепре найден толковый шиномонтаж, где умеют правильно балансировать колеса! Неужели Дима Федоренко еще и шинами занялся? :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

шиномонтаж был выбран вообще случайно, магазин шин туда с нарядом отправил..

..и ху из Дима Федоренко?.. :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Как, Вы не знаете популярного гонщика, спортсмена и по совместимовти ремонтника автомобилей Федоренко? С тремя шестерками в номере любимой "копейки"?
Гы, а Фесенко Владимир Петрович, друг Дмитрия, Вам знаком? Уж очень похожа его форма на ту что на аватаре, тока звезды майорские :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

представьте себе, первого не знаю. все-так не в селе живем, народу несколько многовато..
а вот фамилия второго известна, но лично не знаком. мы на разных уровнях были, к тому же я - давно как бывший.
не пора ли вернуться к вибрациям, а то чувствую приближение плюсомета.. :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дык поборол ведь вибрацию. Теперь координаты шиномонтажа в "регионах" выложи, пусть земляки знают куда ехать.
Но у нас еще и диски зачастую кривые, просто овальные, а "яйцо" практически не лечится.

Бьет в руль на скорости выше 100?! Читай!
 

Типовая проблема тавроходовой - биения на скоростях. в форуме регулярно всплывает эта тема. Советы типовые - "кривые диски", "росава-говно" итп.

у меня тоже било,

купил я Йокогаму, новые диски, всеравно бьет!
Ставлю машину на чурбаки - бьет!
снимаю колеса - бьет!!!
Снимаю фланцы - не бьет!!!!!!!!!

Несу фланцы на шиномонтаж - маятник Фуко, а не фланцы! не вооруженным глазом видно диск смещен относительно фланца!!!

Шиномонтажник налепил грузики, которые отлетели после первой прокрутки...
Причина найдена надо устранять...

ИНСТРУКЦИЯ
1 Напросится я на балансировочный стенд.
2 разобратся как с ним работать
3 купить грузиков для литых дисков
4. Снимаем фланец, помечая место установки фланец-диск, фланец-ступица (чтобы небыло проблем с тормозами)
5. С учетом пометок собираем конструкцию фланец-диск, скручиваем колесными гайками (у меня славута, на фланце конус под колесную гайку, я думаю для таврии похожая ситуация)
6. Устанавливаем на стенд, сначала большой конус (у меня был 70-100), потом малый конус ( меньше 50, у меня был 45-65), и сам фланец с диском, затягиваем без перекосов.
7. Устанавливаем параметры стенда,
Тип балансировки - статическая (1 грузик, динамическая это не реально...)
Диаметр - 10 инч (у меня это была минимальная, а диаметр тормозного диска 25см, чуть чуть мимо)
Ширина - 1.5 инч(у меня это была минимальная)
Вылет - по месту
8. Крутим ... и охуеваем ( у меня на одном 22, на другом 50!!!! для интереса крутанул один фланец, 15 и 35, а что вы хотели этоже литье)
8.1 Повилась идея оттокарить, но была отвергнута, токарка полностью дисбаланс не уберет, всеравно балансировать так зачем же нам лишняя операция
9. Какже балансировать? единственное место где можно поставить грузик внутренняя сторона (которая к гранате) диска. Но я не захотел сверлить диск (я думаю это весьма тяжелая работа), зенковать под заклепку, винты я бы туда ставить не рискнул, да и клепочника у меня нет.
10. В славутовском фланце есть полости под диском, решено пихать грузики туда. Тут очень сильно помогает функция стенда "Сплит-балансировка" те грузики на спицах. Указываем количество спиц 3, положение центр одного из карманов. Грузики забиваем отверткой.
11. десяток итераций, пока не добиваемся дисбаланса меньше 3гр, меньше точности стенда. играет роль к какому краю полости прижать грузик, грузики дозированы по 5гр, поэтому их приходится кусать, это все тонкости балансировки...


12. Собираем на машине, выезжаем на трассу и наслаждаемся...

зы. 160кмч это очень большая скорость, не пробуйте это дома
зызы. скоро займусь задними барабанами...