Re: ГБО II vs IV поколение...
 

3000/5500 грн

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

чуть чуть поправлю
2000-2500/4500-5500
Ну по крайней мере знаю, что есть такие цены.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Второе поколение - это лямбдаконтроль. Где его можно поставить за 2000 ?

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Решил написать в этой теме, ну если че то удалите.
Меня интересует, какие параметры датчиков нужны для подключения ГБО 4-го поколения. Суть вопроса такова, машина карбюратор - есть ли возможность поставить на нее ГБО 4-го поколения. (сразу не пинайте)

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Возможность всегда есть. Но для реализации сего, сперва придется установить впрыск.
Дальше думай, надо ли оно тебе :)
ИМХО, для карбюратора потолок - 2-е поколение, и то придется доставить кислородник, TPS и прочее..

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

а без впрыска ни как?
если чесно я не совсем понимаю работу 4 поколения

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Почитай FAQ
4-е поколение - это распределенный фазированный впрыск

А если не секрет - для чего тебе именно 4-е поколение на карбе? Цена оборудования я думаю тебе известна - просто вдвое дороже. Львиная доля цены - быстрые газовые форсунки. А тебе их ставить в общем-то и некуда.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Дурацкая идея возникла после того как я прочитал тему,ктото установил сам ГБО 4-го поколения на таврюху инжекторную.
И я подумал что может себе точно также поставить.
Но кажется мою идею можно в топку.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Там же ставитится комп который всем упровляет, надо токо поставить дополнительные датчики (правдо какие я еще толком не знаю),
единственный вопрос как сделать так, чтоб машина заводилась на газу

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Интересно как.

тут предлагают 2-е за 1000 грн. http://www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=45532
и вроде неплохого производителя.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Я бы посоветовал тебе поставить приличное второе поколение, если бюджет позволяет. При забортной температуре выше нуля, без проблем можно пускать мотор на газу. При отрицательных температурах страдает редуктор, да и шансы на устойчивый запуск падают. Либо бензин, либо предпусковой подогрев.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Спасибо, больше не буду сушить голову
останусь со своим

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Во-во. Лучше правильно настрой имеющееся, и не ломай голову.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Идея не совсем нова. Это тебе надо ГИГ или ГСП ставить - российские разработки.
Как по мне так постваь лямбда зонд и лепи второе поколение.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

TPS еще надо как-то к карбу примастырить. Как по мне - это чуть сложнее чем вварить гайку в даунпайп :)
Но я например жалею что не сделал это в то время как на таврии ездил. Если контроллер на современной атмеге, и живая быстрая лямбда - система рулит, смесь строится за доли секунды, программировать можно чуть ли не в разрезе карты топливоподачи.

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Мы тут неграматные :D расшифруйте, если не трудно:
TPS еще надо как-то к карбу примастырить. Как по мне - это чуть сложнее чем вварить гайку в даунпайп :)
Но я например жалею что не сделал это в то время как на таврии ездил. Если контроллер на современной атмеге, и живая быстрая лямбда - система рулит, смесь строится за доли секунды, программировать можно чуть ли не в разрезе карты топливоподачи.[/quote]

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

TPS, Throttle Position Sensor - датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ
Downpipe - труба выпуска от коллектора
атмега - поколение однокристальных процессоров Atmel

Re: ГБО II vs IV поколение...
 

живая быстрая лямбда - пешеход :-D [/quote]

Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Купил пикап сегодня инжекторный, какую систему ставить? гружу машину и собираюсь прицеп цеплять,бюджет впринципе не очень лимитирует главное условие туду нелазить (Перед этим был пикап карбюраторный за 90 000 км я к газу не разу неприкаснулся)

Re: Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

а можно пример?

Re: Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

Пример лямбды? Бери любую, с подогревом или без него, суй в выпуск там где температура градусов 400 будет на прогретом моторе и смотри осциллографом ее выход. Если форма фронта сигнала крутая и показания изменяются быстро, в зависимости от смены положения педали акселератора - все гут.
Умирающая лямбда - она в первую очередь становится тормознутой (пологий фронт, медленная реакция на изменение состава смеси), и лишь потом со временем вообще перестает работать.

Re: Re: Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

т.е. все новые датчеги быстрые? даже от жигулей? :-D

Re: Re: Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

в жигули ставят бошевские лямбды. Не Denso, конечно, но тоже работает.

Re: Re: Re: Re: ГБО II vs IV поколение...
 

И не плохо работают! Гораздо лучше чем на Сенсах и ГАЗах