Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкаль
 

Ну, блин, диод не подходит, реле массы, продавец (женщина) в багажнике тоже.

Опана. Надо заряжать второй акум дома и носить его на дискотеки в кравчучке-)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музы
 

реле то подойдёт, только в параллель рекомендуют ставить аккумуляторы одинаковой ёмкости, а с удвоенной ёмкостью будет тяжело справится генератору.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй,
 

2й аккум будет в бгж? Если да, то зачем заморачиватьсч - ставь один в багажнике, но двойной (или больше) емкости. и все!

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

:shock: Назови мне хоть один такой мерс

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

у Е-класса, а у С-класса - в багажнике. но клеммы для удобства выведены под капот. у некоторых мерсов и не один акум.

а ещё у Спринтеров в салоне

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

А еще у бмв 34 под задним сидением... инфа проверена! (от умников)

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

Я тебя спрашиваю в какой машине, тем более в мерсе стоит АККУМ под передним пассажирским сидением?

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

в Renault Megane например
чего так до мерса докопались, он что, машина что ли? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

...только в сциниках!

Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключить?
 

В VITO стоит, правда под водительским местом. А усь ставил под пассажирское, классно, проводочки короткие! :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключ
 

У меня была мысль, собрать дополнительный чисто стартерный фосфатный аккум.
При напряжении 3.3 вольта, емкости 2.1 Ач способен выдавать 120А тока в течении 10 секунд.
Итого, ставим 8 банок, 2 параллельно, 4 последовательно. Получаем 13.2 вольт и максимальный ток 240 А.

Поставить релешку, которая будет включать аккум при работе стартера и диод, который будет заряжать аккум, но не давать разряжаться.
По моим прикидкам, на один завод расход энергии порядка 0.25Ач, так что емкости 4.2 Ач будет достаточно.

Все хорошо, но вот цена 17 баксов за банку в проверенном сайте и 10 баксов в непроверенном.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как подключ
 

:shock:
нахоа?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как под
 

Ну как зачем... Чтобы как не посадил основной - всегда оставался запас под завод авто.
Штатный аккум 44Ач - это дофига. Емкость огромная. Но вот какая у него токотдача при разряде до 25% емкости? А если разряд до четверти емкости, и охлаждение до -20.
Вот и не крутит. Хотя энергии для заведения осталось выше крыши.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как под
 

Если есть место куда ставить второй АКБ - то я б поступил как поступил.
У себя я просто поставил два АКБ в параллель, Bridgestone 77 A/h 450A
в сумме получилось более чем 150 ампер-часов и более чем достаточный запас по пусковому току
не самого мелкого оппозита зимой крутит безо всяких казусов
Ну и музыку, понятное дело, тоже есть от чего послушать час-второй.
Сейчас в планах сделать утепленный бокс на месте бензобака, куда поместить оба аккумулятора. Как сделаю - фотоотчет выложу

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ. Как
 

собственно бензин где будет???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ.
 

бензина не будет)))
а чем 2 аккума в параллель лучше чем один в камазовский?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный
 

касательно реле, включающего второй аккумулятор к бортсети при заряде, когда заведен двигатель...
стоит разок клацнуть таким реле между хорошими аккумуляторами, когда один заряжен а второй разряжен то это реле превратится в пар.

лучше ставить независимую импульсную схему, которая будет включаться и заряжать музыкальный аккмулятор от основной сети, при условии например, что основная бортсеть более 13 вольт. При правильной схемотехнике и достаточной заложенной мощности, такой подход реально добавит пару вольт в пиках нагрузки. Изначальная схемотехника банального блока питания автомобильного усилителя.
заодно такой схемой компенсируется недостаток большинства нестабилизированных БП автомобильных усилителей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный АКБ.
 

это кому как удобней. Мне бензин и нафик не нужен, уже шесть лет почти без него обхожусь
один аккум может обеспечить бОльшую емкость, но пусковой ток останется прежним поскольку ограничен внутренним сопротивлением аккумулятора
Ставя батарейки впараллель, мы увеличиваем и емкость и пусковой ток, так как результирующее сопротивление источника получается вдвое меньшим (при использовании одинаковых аккумуляторов)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный
 

чето мне здаётся что у аккума большей ёмкости сопротивление будет меньше

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкальный
 

у хорошего аккума - да, может быть такое из-за большей площади пластин. Но, разница там - несколько процентов
Подключение же второго аккума впараллель снижает результирующее сопротивление вдвое

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкаль
 

хз, надо померить какнить
зы может тогда кучу маленьких от китацких фонарикоф? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музыкаль
 

ты попробуй, потом расскажешь как все прошло :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Второй, музы
 

из своего опыта могу рассказать что подключал на клеммы питания усилителя конденсаторы 4*150000мФ всего 0.6Ф, старые совецкие большие, и подключал аккум 4.5Ач/12В GP так вот при подключении аккума низ становился заметно лучше чем при подключении кондёров. В конце-концов подключил и то и то, но ожидал обратных результатов.