Сегодня в Питере с утра было -30*С... Позорнейшим образом не завелся, да еще и посадил оба аккумулятора... Один сейчас заряжается, но ток маленький: 1,5-2 А.
Немножко схватывало, но у стартера не хватало сил крутануть чуть энергичней...
это что, такое густое масло?
Начал в 6-10, с перерывами на отогрев, отдых аккумулятора и кофе - бросил это дело в 8-30.
Вчера, в -22*С завелся нормально...

У меня при подходе к отметке -20 уже очень неохотно заводится, а в -30 наверно, тоже колом бы встала...

Да в том-то и фишка, что в -20*С заводилась с полпинка, я и был спокоен.
А тут как будто масло резко загустело. Я хотел недавно поменять, уж и новое купил. А это было залито в сентябре, в принципе тоже почти свежее... Свечи одну зиму отходили, провода тоже...

У меня со свечами интересная история недавно была - купил новые вместе с проводами, был у человека, который мне электрику ремонтировал, заодно говорю перекинь свечи и ВВ провода, он мои выкрутил, говорит, что они идеальные, а я ему "та всё равно уже купил - перекидывай, а эти запаской в багажник пойдут"... И хоть внешне мои были очень хороши, после замены разница была огромная ! Перестало "колбасить" двиг на ХХ, и, вроде, даже лошадей добавилось ! ))

Зная Питер не понаслышке- работал там на грузовиках- применяли достаточно эффективный метод для облегчения заводки - горячую воду и паяльную лампу. Лампу отметём сразу, а с горячей водой-то проблем вроде бы в Питере нет. Пролить пару вёдер на впускной коллектор. Делать аккуратно, дабы не "запарить" ВВ проводку и чтобы карб не хватанул пара. Реально в помощь... Несмотря на то, что воду приходилось возить в лифте с 9-го этажа - оно того стоило.

Сразу подумал что в жопу кому то засунуть лампу. :-D

Машина продолжает подкидывать сюрпризы...
Хотя что на машину-то гнать - сам поплатился за собственное разгильдяйство.
Предыстория (см. январь 2010) - в сервисе при замене бруса одну гайку крепления лыжи спереди эти "работнички" сорвали...
Ездил на одной, вроде держалось крепко. Но вчера ухо крепления лыжи все-таки треснуло. Дело было в момент парковки. Припарковался - слышу что-то хрустнуло. Выхожу - движок висит. Ну ладно, придумал как закрепить - забил в сорваную гайку (ухо-то там целое) строительный анкер и болтик "на 6" ввернул. До дома доехал аккуратненько и без проблем. Сегодня посмотрел погоду - -5*С. До работы решил прогуляться пешком, благо там полчаса неспешным шагом. Вечерком возьму зубило и прикручу-таки болт. Но лыжу надо менять...

Ведь собирался же давно пофиксить этот баг - там делов-то при снятом бампере долбануть зубилом, прорубить окошко, вставить болт подлиннее и гайкой с гровером затянуть. Все - завтра, да как потеплеет, вот и доездился.

Я штуцер прокачки открутил большим трубным ключом в который зажал плоскогубцы и делали мы это вдвоем = )

Мне б такие крепкие штуцера. Хромванадиевые что ль?
Я без всяких плоскогубцев обычным ключом этих штуцеров наломал штуки три за два года. Ломаются как спички.

Что нового в Питере? Немного потеплело - время от времени гуляю до работы пешком, а то ходить разучусь...
Что нового по машине... Какие-то уроды сперли одну из дуг верхнего багажника и заломили задний дворник (поводок).
Поставил новый поводок от жигулей. Багажник сторгую какой-нибудь б/у на рынке. Одна дуга нужна всего.
Начал барахлить разъем коппутатора - взял всю косу от жигулей... менять лень, езжу пока так. Машина бывает глохнет - ну лезу под капот.
И карбер почистить надо бы... баллончик для чистки куплен уже два месяца назад, второй карбер все еще не собран. Вот я лентяй!
В общем пока убеждаюсь в том, что неиспраности в Таврии если и возникают, то как правило не внезапно. То есть можно знать о неисправности, успеть купить запчасти и еще месяц ездить до замены...

А, еще забыл - поменяна кнопка включения освещения (120 руб, без подсветки).
Предыдущая перестала фиксироваться в нажатом состоянии
Пока собрался поменять - несколько дней ездил, вставив в кнопку маленькую отверточку или заколку. Поменял - просто сидя в машине, пока прогревалась. Отодвинул приборную панель, снял один разъем, тос спидометра. Старую кнопку просто выломал отверткой, чего с ней церемониться. Было неудобно вставлять разъем и сажать на него кнопку, но справился.
Жалко, что не было кнопочки с подсветкой.

Ну что ж... Таврия в своем репертуаре. Утром, после стоянки в несколько дней захотел прокатиться на работу на машине. Просто в тот день запланировал съездить на другой конец города за покрышками.
Попробовал завестись - ноль эффекта. шевеление разъема коммутатора не помогло.
Открыл крышку кастрюли - пресвятая Богородица! в карбере просто плещется бензин. Подкачал бензонасосом вручную - ага, так и есть. Просто накачивает бензус без меры, аж через край.
Ладно, плюнул на это дело, пошел на работу пешком, благо недалеко.
После работы зашел домой, думаю - поковыряюсь ровно полчаса - за полчаса заведусь - поеду, нет - буду снимать карбер.
Какие мысли? Засорилась обратка? Снял, продул - все легко. Покачал насосом - через обратку льет. Тогда что? вариантов наверное два - утонули поплавки или заклинило игольчатый клапан...
Быстренько снял крышку карба, пошевелил, подул, вроде в норме. Мож соринка какая под иглу попала, я ж карбер чистил недавно баллончиком.
Поставил на место - тыр-пыр... завелась... За две минуты до истечения отмеренного получаса...
Сам грязный, заехал в супермаркет, помылся, снял денег и поехал...
Тупила машина жутко... Один раз даже нарвался на мигание фарами - тупил в левом ряду после левого поворота.
Да я бы и рад уйти вправо, но машина просто не тянет, еле перестроился.
Правда потом машина пробзделась и более-менее нормально доехал. Поднял винтом количества холостые. Карбер-то я чистил, а клапан ЭПХХ не выворачивал, наверное вся грязь там. Хотя в инструкции к баллончику рекомендовалось ЭПХХ тоже почистить.

Ладно, доехал, взял покрышки
Амтел-Фредештайн Планета-3 летние. по 850 руб (28 долларов) - дешево.
4 штуки новеньких покрышки. Вот она, радость! Ну, до дома доехал без особых заморочек.

В общем Таврия опять показала себя - вроде и неисправности вечно вылезают, но все можно починить за полчаса на улице и ехать дальше...

Практически вариант лишь один - игла. Замечу, к чистке карба баллончиком игла никаким боком... Под иглу грязь может попасть лишь "извне" через фильтры тонкой очистки и в карбе. Изнутри карба туда соринка не попадёт. Лучше заменить иглу. Возможно повторение трабла.

Ага, где-то в бардачке должен быть запасной, надо порыться.

День смеха или есть ли душа в железе...
 

Вчера при поездке по кольцевой были явные рывк и провалы. Воспользовавшись небольшим перерывом - выкрутил клапан ЭПХХ и почистил его. Грязи на нем было прилично (набилось туда наверное при чистке карбера). После этого машина ожила, холостые выросли (ну да, я ж их и поднимал на днях). В общем все нормально, доехал, припарковался.
Сегодня утром - опять отказ заводиться. Чуть поработала и заглохла. Плюнул, пошел на работу пешком. Честно говоря, чувствовал я себя неважно еще вчера - и утром тоже состояние было не лучшее, чтоб сесть за руль. Голова как болела так и болит и ощущение как в тумане... Плюс первое апреля. Вот и думай теперь - машина прикалывалась или предупреждала...
Неисправность? Хм... Идя домой с работы подошел к машине - взять книги из салона... Сел, привычные движения - зажигание, подсос, сцепление, газ... Завелась с полоборота. Ехать я конечно уже никуда не собирался, просто решил проверить. Погазовал, побросал газ - заглохнет или нет. Не заглохла... Не стал мучить соседей шумом, после прогрева выключил мотор, подкачал вечно спускающее колесо (в нем всю зиму саморез был оказывается) и в задумчивости ушел домой.
С первым апреля, блин)))

На днях опять машина стала тупить. Ну что ж, после чистки карба

Заказал грузовую заднюю дверь. Быстро работают на Бронницкой. И дверь нашли и уже можно забирать... (на Кировском я год даже примерно не мог узнать, во сколько бы она мне обошлась)
Правда дверь будет без стекла... Так сегодня сами же позвонили, заказали стекло с уплотнителем, узнали цену... Перезвонили мне, озвучили цену. Я естественно согласился, не астрономические деньги, зато будет грузовичок))). Спешить некуда, пусть везут его хоть месяц.

Давно было,но свечи по -моему с классики,на тавру не катят,или ты буковку одну пропустил в названии

Вот ты вовремя... Вчера как раз опять свечи заменил... на такие же, без резистора. Да, свечи для классики. БП-6Е, не БПР... Значит когда я свечи менял, я и провода к ним же подбирал. Маркировку проводов не помню, но помню не от балды к вопросу подходил. Кстати время прошло, можно и обновить комплект проводов, да и свечи еще раз поменять не вопрос, они копейки стОят - меньше 10 баксов за комплект (в рознице), а по опту еще дешевле. Хм... а не паленые ли они, уж больно дешево... Хотя в хорошем магазине брал. (Би-Би на Воздержания)

Бери НЖК бпр,у меня ездит на таких 2 машинки,все ок.Они вроде как десяточные,но нам тоже подходят,у нас стоят тоже в районе 12-15долларов.

Ага, тогда и провода на восьмерочные поменяю. Подходят отлично, качеством Теслы доволен - две зимы прошло, они как новые.

Вчера забрал грузовую дверь. Глюки с движком походу это коса коммутатора барахлит - контакт пропадает. Подложил пока под рзъем коммутатора перчатку, шоб не болталось, третий день так езжу. Я б и заменил косу - есть восьмерочная, но пока не нашел, где у нее третий рзъем.
И в правом переднем колесе появился шоркающий звук с частотой вращения колеса... То ли суппорт закис, то ли подшипник накрылся... Сам суппорт (в смысле поршень) вряд ли - ему двух лет нету, а вот направляющие пальцы могли от грязи закиснуть. Подшипник? не знаю... Так внезапно, да и когда колесо после поездки трогал - тепло было ближе к ободу, а середина холодная, подклинивания колеса тоже не заметил пока. Ну, у меня поездки сейчас - короткие, ничего не успевает нагреться, не понять. Через неделю поеду переобуваться - разберусь.

Эпопея с карбюратором вроде подходит к концу. После переборки удалось-таки отрегулировать холостые (поменял жиклер ЭПХХ). Но вначале разгона был такой неслабый провал. И заводилась как-то нехотя. В общем ясень пень - проблема с ускорительным. Еще грешил на уровень в поплавковой. Вчера снял крышку. Уровень более-менее в норме. Снял карб, разобрал ускорительный. Еще разо для верности продул аэрозолем. Собрал. Походу в тот раз криво мембрану прикрутил. В общем все заработало, УН писает в две струи))) Носики никуда подгибать не стал, не понял куда их подгибать, да и вроде и так нормально. Прокатился - теперь разгон ощущается.

А, вспомнил, еще одновременно с ремонтом карба заменил выпускной коллектор. Взял старый, приржавевший к штанам намертво. Отпилил болгаркой шпильки, рассоединил, высверлил, нарезал новую резьбу. Кривовато, но штаны оделись. В общем звук стал намного тише. Когда сидишь в машине, а движок на холостых - прогретый мотор иногда вообще не слышно.

Это из позитива. Что в негативе:
На днях обнаружил дырочку на чехле ШРУСа внутреннего. Причем чехол менял в прошлом году. Сколько я с этой дырочкой ездил - не знаю, но смазки повыкидывало прилично. Сегодня-завтра съезжу за запчастями.

Ну что, пыльник ШРУСа на днях заменил. Купил новый пыльник, заводской. А он диаметром реально меньше стакана. Ах ты ж твою мать. Вспомнил, что на чердаке вроде были восьмерочные. Достал, открыл книгу по жигулям, разобрался по рисунку, которые наружние, которые внутренние... Долил свежего масла стакана три.
А почему у меня пыльник отходил всего год? наверное потому что в тот раз тоже пыльник оказался маловат, я второпях нацепил какой подошел, но он был не внутренний а наружный. Другие нагрузки, вот его за год и ушатало - он весь был в трещинах.

Еще заменил моторчик омывателя. СпортМастер, китайский якобы для 2108 - подошел отлично, брызгает нормально, не жалуюсь.

Так, а теперь планы на лето. Что накопилось еще с прошлого года.
- Отбалансировать новые колеса
-Подварить задницу
-Перекинуть магистрали, прокачать
-Привести в порядок салон
-Вылезшую ржавчину пошкурить, подкрасить.
-Сделать новую крышку багажника
-Сделать небольшой тюнинг электрики

Радует, что техосмотр на год отменили.

Так и было - закис палец в кулаке. И так и этак, целый день корячился. И керосином и сваркой и зубилом. НАМЕРТВО...
Потом все же решил рискнуть попортить кулак - просверлил в нем отверстие. Просверлилось на удивление легко и быстро, после чего вставил бородок и достаточно быстро кувалдой выбил закисший палец.
Надо будет не забыть отверстие холодной сваркой замазать. Пока оставил так - времени не было. Все равно скоро опять туда лезть тормоза прокачать.