вот нашёл магазин по гуглу ;)

это я так понимаю у вас там только? или у нас тоже есть? как оно выглядит или называется? ;-)

Обычный кагбеманн,только кагбероссийский. Так же, как и БН.

А вот мой вариант
http://s019.radikal.ru/i634/1210/db/8ba36a23e675t.jpg
Москвичевская черепашка немного "раздута" при помощи строительного фена чтоб увеличить проходное сечение в ней.

Пока отзывов никаких не скажу ибо обкатываюсь, а товарищ, который сделал себе так на Славуту отзывается только положительно

Не понял в чем выигрыш? Выигрываем в площади фильтра, проигрываем в длинном гофрированном воздуховоде до карбюратора сопротивление которого воздушному потоку будет нехилым.

хочу мнения общественности по поводу заюзать черепадло-гофро наоборот, временно подвязав стоковую кастрюлю на инжектор :D

Оно то так, только гофр этот для мотора с большим объемом сделан, не думаю, что МеМЗ задыхаться начнет от такого сечения.Смотрите воздуховод инжекторной,он меньшего диаметра.

Вот собственно в предыдущем сообщении тов. Кук и ответил на ваш вопрос) Данная впускная система рассчитана на авто с бОльшим обьемом

підніму тему
ось нарив на шевифорумі як встановили подачу повітря до фильтра
http://m.io.ua/img_aa/medium/1867/38/18673801.jpg
а ось і дюрка
http://m.io.ua/img_aa/medium/1867/38/18673818.jpg
думаю всім зрозуміло звідки береться повітря і чому саме звідти?
питання, чи можна брати повітря там в тавро/славут?
і чи не буде заливати фільтра
більше тут
писи стоїть ланософільтр

с одной стороны у меня набит номер кузова, думаю гайци обрадуются когда там сделаю дырку) С другой замок капота и запаска...

шоб робити таку конструкцію нада сначала вияснити
1. Який де там все таки тиск? (чим його можна поміряти?)
2.Чи не буде він біднити/збагачувати паливну суміш?
3. Чи не буде передаватись шум мотору в салон ?
4. Як печка/продувкалітом буде впливати на ту ж саму суміш?

це з не відомого мені, а тепер плюси
1. повітря влітку буде прохолодним(наскільки це можливо)
2. .... буде випливати з вірішення попередніх питань

После такой переделки можно спать спокойно- пылесос получился отличный, и вся пыль сначала в салоне осядет, покрупнее, а помельче- дальше полетит.

да про пилюку неподумав

Поставил фильтрующий элемент от М2141, по площади побольше родного инжевого раза в 2. Пришлось перекручивать настройки ГБО.
Выглядит все примерно так:
http://s19.postimg.org/95lvq5txr/201...6_17_30_04.jpg http://s19.postimg.org/6zrkvnqhb/201...7_09_29_10.jpg http://s19.postimg.org/4kzpb8a8f/201...7_10_31_14.jpg http://s19.postimg.org/mcfx3ff0v/201...7_15_13_38.jpg http://s19.postimg.org/sxo1pg5hr/201...7_15_13_56.jpg http://s19.postimg.org/be4nl8qfj/201...7_15_14_08.jpg http://s19.postimg.org/mezsq9iof/201...7_16_37_55.jpg http://s19.postimg.org/4snc7ql73/201...7_16_38_02.jpg

Цена вопроса:
- фильтр 14грн,
- все остальное 26 грн.

виконання супер, а от від головки я б поставив би тепловий екран

Это еще раз подтверждает несовершенство ГБО 1 поколения. Никто не будет крутить каждый раз когда фильтр подзасорится.

А смысл, температура конструкции двигателя пирмерно равна температуре ОЖ, т.е. 93гр. Что может случиться с фильтром от такой температуры??

+111, начал мудровать с фильтром как раз из-за того что засоренность воздушного фильтра сильно сказывается на расходе газа (на 1-м поколении)...

Намекают, что чем холоднее всасываем воздух, тем больше мощи. Надо с улицы брать вообще.

И это не новость- интеркулеры не даром придуматы. И то, что езда летом лучше не в жару, а ночью/утром.

Ну потеряет 5 лысых , разве из заметиш , если у тебя аж целых 50 !!! :D

Воздух должен быть с определенной тем-рой (по - моему около +20), если горячий - то его попадает меньше в цылиндры, если холодный - топливо во вп. колекторе из тумана превращается в конденсат.

Это справедливо только для карба. Инжу чем холодней, тем лучше.

Согласен.

Фильтры типа того что на фото в посте 10 часто крошатся. Есть риск попадания крошек в карб. Кто нить борется с такой угрозой?