Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Ого. Не протекает бенз на заведенном двигателе??
Не знаю тонкости установки МПСЗ. Откуда идет разрежение на ДАД? От штуцера бывшего вакуум-корректора?

Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Не надо утрировать :) На зведенном не лил бенз туда. Просто когда снимал карб, проверил герметичность заслонки и правильность ее закрытия. Но рукой тоже пробовал.
На ДАД разрежение идет со штуцера, вкрученного в тройник на впускном коллекторе. Но эта проблема была и до установки МПСЗ. Т.е. с родным зажиганием. Хоть комп и не подключал, но оно и на слух заметно!

Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Должен быть где-то подсос воздуха. Или в системе ХХ или позже. Топлива идет достаточно.
Смотри лопнувшие трубки, разболтанные штуцера, гнутые поверхности (и верхняя тоже), отсутствие уплотнительных колец.

Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

было тоже недавно такое - обороты на холостом ходу плавали с разницей в 60 оборотов, причина открутился электромагнитный клапан хх. - зажал от руки насколько смог и поджал ключом градусов на 30.
думаю могут и свечи вызвать такую проблему, попробуй поменять на рабочий комплект

Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Со шлангом на вакуум разобрался? Вроде бы по "злачным" местам ХХ и прошёлся...Остаётся только возможное прослабление заглушек и недостаточная герметизация частей карба между собой. Установка утолщённой прокладки не гарантия. Обращал внимание на отпечаток прокладки?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Шланг не при чем.
Отпечаток даже на картонной прокладке есть. И резиновое уплотнительное кольцо в норме. Видно, что оно прижимается хорошо.
Думаю это не воздух. Скорее пропуски зажигания. Сегодня нашел старые свечи. Поставил. Стало гораздо лучше! Хотя я эти свечи менял как раз потому что на них начал страдать хх! Там на изоляторах толстый коричневый налет!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Только вот непонятно как это свечи через пару раз хреново смесь воспламеняют? Или что то до свечей выкаблучивается?.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Ты говорил, что количеством не можешь задавить обороты. Это идет из-за подсоса воздуха и богатой смеси через ХХ. Из-за этого и нет 3-й зоны у винта качества - смесь обедняется притоком воздуха.
Зажигание, вероятно, само по себе барахлит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

У меня вот когда тоже в свое время была свистопляска с карбом я никогда не придавал значения тому что карб нужно тщательно продувать сжатым воздухам, всегда продувал "так себе" (в силу своей неопытности) и всегда были какие-то траблы (плавания оборотов), когда в очередной раз с усердством и карбклинером продул так что руки от насоса болели то понял как я много потерял.
Видимо у меня там что-то засело основательно в каналах или плавало гдето и не вылетало.

Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

когда ставил мпсз?
версия вроде как Славы ?
у меня двиг 1,1 настройки совсем другие....
поправку НД попробуй - 0
наклон дад от 4 до 8
с октаном поиграйся.
До Славы обратись быстрее разберетесь

Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Вобщем все хреново. Купил новые свечи. Результат нулевой! Проверил шлангу вакуума тормозов. Он целая.
Больше не знаю, куда смотреть. :cry:

Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Да, Славы. Те настройки, о которых ты говоришь, на ХХ никак не влияют.

Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Куда еще смотреть? Прогорел клапан? Так я после капрема тысячи не проехал еще. И компрессия по 11 везде.

Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

ВВ провод(а)?

Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Не знаю. Но смущает отсутствие 3 зоны при регулировке качества!

Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

А при поиске 3 зоны, ты отключал поддержку ХХ на МПСЗ??
Может ты его давишь, а автоматика УОЗ вытягивает обороты на заданные?

Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Ну конечно отключал! Я старое зажигание ставил!!! И толку нет!

Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

я когда МПСЗ поставил столкнулся такой де бедой. дело в карбе оказалось начал выкручивать электро клапан обороты вмиг начали меняться. поначалу грешил на МПСЗ дело не в нём.
Ну а затем подрегулировал обороты поставил точно такие же свечки . теперь обороты как часики 850

Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Или подсос или соринка в ХХ. А скорее и то и другое.
Я бы пролил. Все плоскости, все винты, оси, техзаглушки. Всё.

Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Эти зоны проверяем(если хотите - регулируем) винтом качества. Отсутствие наиболее обогащённой зоны говорит о том, что "поток эмульсии", регулируемый иглой качества либо недостаточно богат из-за: 1)недостаточности поступления топлива через топливный канал ХХ(трубочка с колечками), 2)топливный жиклёр ЭМК по какой-то причине не пропускает через себя дозу топлива, соответственно маркировке жиклёра(разбираться с ЭМК и с его гнездом в крышке), либо страдает из-за излишне-приходящего воздуха. То-есть, в эмульсионный канал ХХ попадает эмульсия , состоящая из бедной смеси из-за превышения состава воздуха в ней над топливом. Может быть виной и сам эмульсионный канал(какая-нибудь "бяка"). Продувать. Излишний воздух может прийти и с нежданного пути - через колечко на винте иглы качества. Кроме того:Ну и, сам прекрасно понимаешь, проблема с каналом вентиляции напрямую связана с нынешним ХХ. Моими друзьями в поиске подобного бага с ХХ явились - ВДешка в содружестве с воздухом(насосом). Качнув насосом в воздушный канал переходной системы 2-й камеры - увидел пузырьки воздуха выходящие через картонную прокладку между частями карба, что и натолкнуло на мысль о негерметичности разъёма карба(несмотря на толстую прокладку). Установил дополнительную прокладку и кольцо. Не забывай, что эмульсионный канал ХХ герметизируется именно прокладкой... Впрочем, об этом уже говорилось, хотя проверить всё сказанное по-новой и не помешает

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Установил 2 колечка на канал ХХ между частями карба, и начал подбор жиклера ХХ. На кооперативном жиклере с маркировкой 42 добился следующего:
http://artem_v_bugerya.fotoplenka.us.../159489958.jpg
Но жиклер оказался с браком. Его не перекрывала игла клапана. Потому поставил на 41, но с ним все гораздо хуже.

Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

у меня была такая проблема таврия 93г проблема хх детонация двигателя похожая на зажигание. я поменял комутатор поставил мотокрафт бабину от ауди свечи бош провода 3-5 ком.стало лучше но не совсем как хотелось. в прошлом году зделал капиталку.машина прогревалась и детонация появлялась снова.клапан хх разболтался контакт и я решил его поменять. зашел рядом в магазин спросил мне говорят незаказываем большой возврат. я стал искать в дорогих магазинах и все они работали по разному и недолго . купил четвертый клапан он проработал два часа хотя они клялись что он высшего качества я его оставил развальцевал конечно было видно внутри что он был зделан китайскими слепыми мальчиками на уроках труда. я его перемотал по ровней но недомотал гдето витков десять и поставил более мягкую пружину на иглу он стал легко работать от 9 вольт в любом положении.вообщем поставил его машина работает ровно как часы обороты по тахометру стоят ровно я себе поставил 800 об. можно теперь и меньше до 650 но для наших генераторов не есть гут. удачи!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Ну так продолжай копать с жиклерам ХХ. На последнем скрине отличный график, у меня такой же примерно. Причем именно с заводским жиклером, (где-то уже писал), кооперативный - гуано. Да, кстати и колечка тоже две стоят на всякий пожарный.

Помогите разобраться с ХХ!
 

Была аналогичная проблема на тавре 93г. ХХ рос до 1700 об. Вылизывал карб вдоль и поперек. Оказалось виновник не карб, а топливный насос. Прокладки между двиг и вставышем насоса утончились и за счет более плотного прилегания насоса создавалась более активная подача топлива и бензин переливало ( трубка возврата топлива не справлялась). Добавил 4 прокладки к насосу и обороты выровнялись.

Re: Помогите разобраться с ХХ!
 

Б/насос регулируется прокладками согласно мануала и добавление 4-х(!) прокладок факт, достойный удивления. А виновницей перелива в этой ситуации должна быть игла, которая не справлялась с большей чем надо производительностью б/насоса.