Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется до 120С
 

Старую байку про умного медведя и как взять его голыми руками помните?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется до 120С
 

Пророк
ты про клапана не ответил. когда регулировал последний раз, какие зазоры?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется до 120С
 

locos

регулировал примерно 15 тыщ назад.,зазоры по мануалу.
от клапанов может идти перегрев?Собирался вчера отрегулировать,но пришлось ехать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется до 1
 

в книгах четко написанно - причиной перегрева часто может стать неправильная (нарушенная) регулировка клапанов.
ну не может карлсон так часто включаться - не должен он.
одно из двух или система охлаждения выкобенивается или сам движок перегревается (зажигание, клапана и т.д.)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется до 1
 

Зажигание проверить можно и нужно. Клапана? Спорно! Думаю, помпу надо оставить в покое по причине того, что крыльчатка практически, в случае эксплуатации на моторах семейства Таврии, износа иметь не может. Явление кавитации? Весьма спорно в данном случае. Крыльчатки насосов на наших помпах устанавливаются с разными характеристиками производительности, но, прежде всего, требование к насосам - это правильная регулировка по установке (не уверен, что эта регулировка может весьма существенно преобразить систему охлаждения, но всё же...). Помпа 45 тыс. прошла и проблем не было. Термостат менялся... Остаётся радиатор. Либо плохая пропускная способность(другими словами - забитый изнутри. Промывать - чистить), либо поверхность радиатора забита всякой бякой(продувать воздухом, промывать водой под напором). На трассе, даже в жару, явление включения вентилятора должно быть чрезвычайно редким. Встречный поток прекрасно справляется с охлаждением мотора. Попробовать включить печку(закрыть заслонку в салоне). Установка параметров температуры в норму только подтвердит причину перегрева - радиатор. ИМХО.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Карбовое авто? Выключи газ и на передаче тапку в пол! Мотор в продувку да если с горки t сбивается. Тока газ влючай при отпущеной тапке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гаврюха

кстати да,вчера ночью по городу катался,только в частный сектор свернул с херовыми дорогами,темп начала рости,включил печку,начала падать.
Буду пробовать мыть радиатор,а может и новый придётся покупать(этот немного подтекал зимой по обжимке)

Buzyan

чуток не понял:ехать с горки,выключить подачу топлива и нажать тапку в пол на передаче?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Инжектор 120 С
Спасибо за советы!
И все же термостат. Нижний патрубот холодный. Да и сам радиатор. Почему пар не шел не знаю. Модет датчит тоже врет. Да и много не ездил на "красной лампочке". Не более 5 км.
Поменяю - отпишусь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все же термостат. Ну что ж, поменять его не сложно. ОЖ можно слить только из радиатора.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Плохой теплоотвод. Проверять термос :!: (не открывается полностью). потом радиатор снаружи и внутри.

На трассе карлсон может включаться только в одном случае - резкая остановка после подъема или высокой скорости.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Греется
 

Клапана? Нет, не клапана, скорее неправильный момент зажигания.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Согласен, если термостат не открыт полностью то будут горячими все патрубки но при этом движок плохо охлаждается, в карбовых кулер маслать начнет только после остановки, так как при движении радиатор хорошо обдувается и датчик вряд ли включится.
У меня было нечто похожее когда в Крым ездил. При движении по степному Крыму температура движка была на грани включения карлсона, но карлсон не включался.
Да, если ставить индикатор включения карлсона то надо принять меры по отсечению напряжения которое вырабатывает движок карлсона прои вращении лопастей встречным потоком воздуха. Он ведь как генератор постоянного тока :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И на старом и на новом термосе все патрубки горячие,как впрочем и весь радиатрор.Отсюда делаю вывод,что термос работает.

Зажигание,ну х.з.,ведь под газ надо раньше ставить...динамика лучше

Думаю мож решётку какую-то летнюю поставить,типа тюнинг с сеткой,а то у меня стандартная закрытая.Или всё же может стоит промыть радиатор,мож трубки чем-то подзабились :?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тю! блин...Думал-топикстартер обозвался.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Свари снятый термос и проверь ход открытия.
По струе в расширительном оцени работу помпы.
Мыть радиатор долго и редко результативно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Продуть воздухом(шиномонтажка) и промыть водой(мойка) радиатор снаружи не помешает. Изнутри радиаторные трубки "забить" достаточно сложно из-за достаточно большого диаметра. Но если тосол смешивали с недистиллированной водой, то подобное возможно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1- и сколько так надо ездить,шоб закисло от простой воды?
2- То SSphinxx! Не отвлекайтесь! Я не сильно помешал плодотворной толкотне.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1. При мне в ванной мыли радиатор с копейки. Гавна собралось много. Но за 20 лет, а не за 6.
Потом паяли, потом снова паяли, потом плюнули и купили новый - не охлаждал.
Необходимость наружной мойки легко определяется визуально.
2 То Кук *напевает* "Кто людям памагает, тот тратит время зря..."

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Когда-то(в прошлом веке :D )снимал радиатор на грузовике для чистки - уж больно грелся... Когда распаяли верхнюю крышку, взору предстало некое солидолоподобное месиво в количестве, что сгребал рукой. Откуда??? Тогда-то и получил ответ от спеца. "Воду из речки-канавы доливал?" "Ну, доливал! А что тут делать, если температура полезла - радиатор растрясло дорОгой!" Так и ездил, может 50на50 вода с тосолом какое-то время. Это и был результат реакции тосола на недистилированную воду. Может нынешнее поколение тосола не столь "реакционно" настроено на простую воду, но рекомендуют же доливать лишь дистиллированную... Так что лучше пусть это будет больше страшилкой, чем реальностью. С тех пор доливаю лишь тосол или водичку "по рекомендациям."

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

На Таврии пришлось лето ездить на воде.Ровным счетом ничего не случилось.А лить с лягушками...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Писал о смеси тосола и воды, а не просто о воде...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Лью только тосол...снаружи визуально чистый,на днях продую,а там посмотрим.
Я вот чё ещё думаю,а может ли греться из-за сильно задушеного газа,всмысле обеднённой смеси??
На днях почишу карб,покатаюсь на бензе,а то вообще ехать отказывается,дергается и обороты плавают

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не мешай машине ездить!
Просто стало жарко!
У меня такая же история, один в один... В городе по пробкам вентилятор почти постоянно маслает, редуктор очень горячий, смесь обедняется, прослушивается детонация...
К вечеру с понижением температуры воздуха эти все симптомы исчезают.

Подобное явление наблюдаю каждое лето...

Решётку летнюю можешь поставить, но особой роли она не играет...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подскажите, куда искать пожалуйста.
Температура поднялась - термостат заклинил.
Славута 1,2 инж, 2006 не люкс.
Поставил новый на 87 - нагревается и включается вентилятор, дальше на хх работает вентилятор не выключаясь.
Нижний патрубок радиатора при этом умеренно теплый.
Таких новых термостатов на 87, которые не открываются полностью уже скопилось 2 шт. Причем разных производителей.
С термостатом на 80 работает почти нормально. Только стрелочка показометра гуляет на несколько милиметров вправо-влево от середины, в зависимости от условий, и расход увеличивается на 0,2-0,3.
Подозреваю, что что-то не так с датчиком температуры для включения вентилятора.
Может ли быть такое?
Если да, то как его проверить, сколько стоит новый?
И, пардон, где его в двигателе искать? :oops:
Снятый "заклинивший" термостат (вернет, проработал полгода) сварил - он открывается. И имеется дефект - клапан, который закрывает малый круг сорвался с заклепки и находился в постоянно закрытом состоянии. Тосол мог проходить только через дырочку от заклепки.
Могли ли какие-то другие неприятности случиться от этого?
Пока, в ожидании ответов (и работающих магазинов) буду ставить третий новый. Если не поможет - верну на 80.