Кстати, обратил внимание, что краник туда-сюда дергаешь, а разницы в температуре выходящего из сопел воздуха не чувствую. Краник таки поменяю - делов то...

Раз шайтан завёлся, то без Святой Инквизиции, стульчика с гвоздиками или гестапо ни как не обойтись. Так какой был холодный? Если входящий (после крана) - кран закрыт. Если выходящий (при горячем входящем) - мыть, продувать, менять радиатор. Мануальная терапия конечно заслуживает внимания и уважения, но массаж СО не всегда помогает, иногда приходится прибегать к хирургическому вмешательству.

У меня тоже ситуация похожая:после того как разорвало кран отопителя(не сработал карлосон и заклинило клапан бачка)промыл систему изалил новую ОЖ ,воздух стравилса вроде нормально приехал из гаража домой поставил машину(печка грела).Утром завел ,прогре поехал на работу-греет плохо(ОЖ 80гр. по показометру.Вечером с работы ОЖ_100гр. печка холодная.По совету на форуме спустил воздух в подогреве карба и "высосал" из расширительного бачка-нагрев печки заработал нормально но машина не прогревается (ПОказания около 70гр.) Вчера опять случилась таже непонятка температура 100 а печка холодная,открыл расширитель и промасажировал патрубки-пошло тепло.На выходных собираюсь разобрать систему почистить печку проверить термостат .Жду советов.:wall:

Таврищи!!! Плотность вашэго Тасолу проверьте! У нас на заправках бодяжуть-жуть, а у вас на заправках народ типа честнее штоль?! Была така тема несколько лет назад после смены старого тосола купленным на ближайшей заправке (был выходной и магазы не работли) морзец был -24, стоишь -радиатор пеки греецо, включаешь карлсона - через неско минут ухи мёрзнут. Тоже думал воздух в пеке. даванул газулькой при 3-м положени вклучателя- повырывало патрубки, а тосола утекло всего литр-полтора!!!!!!!!!!!! загнал в тепло, погрел, поменял жижку на магазинную и всё прошло.

про забивание сот льдинками я писал а вот про разрыв шлангов от давления помпы - в первый раз слышу.

Так тут какая-то мифическая связь между "даванул газулькой" при 3-м положении ...Или ветер соты порвал,или помпа раздула.

Причиной воздушных пробок может быть забитый шланг перелива между радиатором и расширительным бачком

Это только если в радиаторе пробка образуется. Тогда и закипеть недолго. Из радиатора завоздушеность никуда не уйдет.

холодный воздух проходя через радиатор охладил тосол с низкой плотностью залитый в систему до точки замерзания - чотут непонятного?

Там такая беда, что через обратку всегда жидкость идет. И эта часть радиатора никогда в движении не остынет до точки замерзания.

Я так думаю:
1. Если нижний патрубок термостата холодный - значит надо менять термостат. Ремонтник "помял" именно для того, чтобы открылся термостат, а раз он не открывается, значит менять.
2. Прогревать надо до включения вентилятора, с открытой пробкой расширительного бачка.