Ну очень фантастично!!!

Мануал гласит что для утапливания поршня нужно приложить усилие в 25 кг, так что от руки не вдавиш, это правильно.
Колодки от диска должны отходить ровно настолько чтобы поддомкраченое колесо вращалось без трения колодок по тормозному диску. Это хорошо чувствуется если трет, да и по звуку слышно.

Гайки подпилить надо, как на рисунке выше. Похоже или они изношены, или отверстия в дисках подразбиты, или и то и другое.

юбки у гаек попилил еще тогда, а вот колодки немного подтирают, правда на скорости все-ж отходят полностью.

Это называется Шура пилите гири,Если в диске в отверстиях эллипс так Сторож и говорите а не подразбиты то диск на металлолом !!Ой савсем забыл сейчас будет куча советов как восстановить диск )))

я хочу узнать у уважаемых аксакалов :

болты, которые скрепляют вместе тормозной диск, фланец и колесо - они должны болтаться во фланце или между болтом и отверстием фланца должен быть минимальный зазор???

у меня по ходу осмотра появилась мысль, что болты слишком свободно ходят в отверстиях фланца, поэтому колесный диск может "гулять относительно поверхности фланца. В резульате таких "гуляний" направляющий конус гайки разбивает поверхность отверстия диска.

на гайках была значительная выработка - каемка вместо конической поверхности.

Это сколько нужно раз снимать и ставить колеса что бы сделать такую выработку равномерную увы при не зажатом диске будет эллипс в первую очередь на диске ну и на гайке слегка и после того как эллипс образовался как бы ты не зажимал они все равно ослабнут

Да несложно его восстановить, используя зенковку. Сложно восстановить без сдвига в ту или иную сторону, не у всех же есть координатно-расточные станки...

Гайки быстрее изнашиваются чем отверстие в диске. А сколько раз перекручивать колеса для износа - зависит от того протирать ли от грязи отверстие и гайку и смазывать ли резьбу гайки и конус перед закручиванием.

У меня слегка болтаются, плотной посадки там нет.

болты, которые скрепляют вместе тормозной диск, фланец и колесо - они должны болтаться во фланце или между болтом и отверстием фланца должен быть минимальный зазор???
_____________________________________________
Там плотная посадка небывает даже с завода. Всегда есть зазор. Но диск крепится дополнительно к фланцу ищё тремья болтами. Так что получается что диск закреплён шестью болтами (тремья колёсными и тремья дисковыми). Так откуда должен бы взятся люфт диска? Тогда фланец однозначно на замену. Получается что фланец и центрует диск относительно оси ступицы шестью болтами возле ступичной гайки, и удерживает тормозной диск тоже шестью болтами. Не должно быть никаких смещений диска ни фланца.

Зазор там не регламентирован, какой он должен быть. Болты входят не так уж и плотно, но это ни на что не влияет, так как фланец сам по себе центрируется на ступице. А прикручивая колесо подергиванием колеса и закручиванием гаек от руки добиваемся правильной его установкихоть хоть на старых хоть на новых фланцах, окончательно гайки затягиваем балонным ключом. Так что пусть болтаются, графиткой только смаж их шоб не приржавели к фланцу.

Недавно опять залез, поменял подшипники ступиц, тормозные диски, колодки, болты, левый кулак и ступицу - были разбиты и прослаблены посадочные поверхности, стопорные кольца повыгрызали в канавках кулака места, и при ударе подшипник начинал елозить в кулаке + сам левый подшипник имел большую выработку - когда срезал ступичную гайку подшипник показал "хороший" люфт. Отсутствовали грязеотбойники, в общем перебрал, заменил, все прошло.