дисбаланс колес
 

вобщем трабла в том что бьет руль ясень пень дисбаланс колес
подьежаю на шиномонтаж мне говорят резина гуано что балансировка нечего не даст надо рихтовать диск но я рихтовать не буду сказал шиномонтажник потому резина гуано!
а я себе так думаю допустим пускай резина хоть лысая будет но диск можно же отбалансировать или я ошибаюсь???
заранее спасибо

А когда машина едет тоже руль бьет? Или когда стоит?

если саму резину не повело (может быть корду кирдык), то отбалансируешь и все будет тип-топ, а если резина "восьмеркой", то балансировка не поможет. Биение все равно будет.

Очень сильная вибрация руля
 

я уже поднимал этот вопрос и всё ни как не решилось!
дела вот в чём:
еду со скоростью 85 всё гуд как только скорость становится 90 - 95 начинается башенная вибрация руля как только скорость набирается примерно за 100 в роди как всё гуд!

люфт руля 2.6 градуса


с балансировкой всё гуд - пробовал 2 типа дисков и шин
развал 100% сделан!

теперь вопрос что может быть?

поменяй колёса местами или перекинь на одну шпильку вперёд. Проверь рулевые наконечники и шаровые опоры.

может подшипники

повторяю ещё раз ставили разные диски и шины
всё одно и тоже
наконечники и шаровые в норме

вы поймите вибрация начинается когда скорость 90и заканчивается после 100

Значит дело не в них. Волчанка!

Кстате, есть тема про вашу беду на форуме. А сайлентблоки рулевых тяг не забыли проверить?

сайлентблоки в норме!
МРТ?

Нет! Вы её убьёте!!!

Сделайте химию. Это рак.

Проверьте саму рулевую рейку. Вернее втулку.

рулевая рейка новая!

Причины вибрации:
1. Балансировка. Влияет не так сильно как об этом говорят, но влияет. Особенно если поездил по грязюке которая налипла на диски изнутри а машинку после этого не помыл. Плюс еще шиномонтажники не умеют балансировать тавробублики - криво прикручивают их на переходник.
2. Неправильно прикручены колеса. Прикручивая гайки от руки надо подергивать колесо пока оно не отцентрируется гайками, только после этого затягивать ключем. После прикручивания шиномонтажниками которые тавра видят раз в пятилетку обязательно перекрутить заново своими руками, иначе толку не будет. Впрочем и остальные шиномонтажники, не имевшие тавра в своем пользовании, прикручивают колеса так же криво. Кроме того изношеный конус гайки и разбитое отверстие в колесном диске не дадут полностью прикрутить колесо, гайка упрется во фланец раньше. Получим периодический стук а при сильном износе и вибрацию. Кончик гайки примерно на 2 мм желательно срезать.
3. Окислы между фланцем и тормозным диском. Достаточто немного грязи в место сопряжения (пару десятых миллиметра) и получим вырывающийся из рук руль на скорости 100. Когда снимаеш фланец (например замена колодок) то перед установкой назад обязательно отчистить железной щеткой места сопряжения с тормозным диском, обязательно протереть ступицу и место сопряжения с ней на фланце.
4. Кривые тормозные диски. Кривеют когда после интенсивного торможения въезжаеш в лужу. Бъют по тормозным колодкам, на большой скорости это ощущается в руле а на малой незаметно, часто даже шорканья не услышиш.
5. Кривые колесные диски. А они в большинстве случаев кривые уже с завода - имеют яйцеобразность. Ну и погнуть в яме тоже легко, влетев на скорости.
6. Кривая резина. От появления грыжи никто не застрахован, особенно если любиш скакать по бордюрам, да и с завода брак встречается.
Шаровые, наконечники и т.д. не рассматриваем ввиду заявления об их нормальности.

1
2
4
5
6
всё сбалансировано диски не кривые резина в норме колёса как раз так и прикручиваю.
а вот по поводу 3 пункта так наверное поменяю я ка колодки......

Била при торможении, вибрировал руль уже после 70кмч. Что не делал не помогало (балансировка, перестановка и т.д.)
Помогла замена дисков с фланцами вкупе на 6точечные (до того стояли старого образца) - как корова языком слизала.

с права стоит диск нового образца а с лева старого может из за этого?

Диск или фланец? Или пара?
Поставь слева новую пару.
При установке удели время на визуальную балансировку пары.
Т.е. поддоткрачиваешь сторону, заводишь, включаешь вторую, мягко сцепу бросаешь и идешь смотреть на колесо, если визуально видно что бъет, приотпусти крепление и слегка смести диск относительно фланца в сторону противоположную "биению". Повторять процедуру до того пока визуально будет минимальное "биение" диска.
Щас наверно меня заплюют, но я так делал и тьфу...тьфу...

Пофигу старого или нового образца. Если диски не поведенные. И если прикручены ровно, т.е. между дисками и фланцами нету ни мусора ни окислов - биения не будет.

Значит такая проблема. При разгоне до 100 руль не бьет. Как только отпускаешь педаль газа где на 90 км. начинает дико вибрировать руль.
Балансировка нормальная, резина новая матадор. Сегодня заеду на розвал.
У кого то подобное было?!

При дисбалансе бьет как на разгоне, так и на отпускании педали.
А у меня бьет когда отпускаешь педаль газа!

Передачу я не выключаю, я только отпускаю педаль газа. Машина едет на передаче!

Я спросил кто сталкивался с таким или нет.

У вас было похожее?! именно при отпускании педали?!

А если держать сотню без ускорения и торможения двигателем?

Бьет сильно руль :(

Вчера заехал на развал схождение сказали шаровые нужно менять. Есть вариант что от них бьет?!

шаровые опоры

мне на развал схождения сказали, и показали как колесо ходит!