Каким образом?

Повторюсь на примере томасетто: 100хп для моторов до ста л\с а например 140хп до 140л\с Есть у редукторов такая тема что мощь редуктора соответствует мощи мотора. Так что интересуйтесь не хватайте что попало. На брс помнится может и ошибаюсь есть редуктора для моторов до 70 л\с

70 kW, 100kW.

Напутал я. Квт и хп разные величины.

75 лс это 50 kW

Влияет ли отсутствие єлектронной кнопки (безопасности) на расход газа.

О чем вы?

У меня стоял вакуумный редуктор,запуск двигателя на газу производился с с помощью кнопки подсоса.На электронный ,просто подходит 12в во время включения зажигания,но это не безопасно, должен стоять электронный переключатель который подает 12в в момент вращения стартером.У меня его пока нет.

Кнопка для электронного, сделана так, что при включении идет порция газа, если стартер крутим, то газ идет, если не крутим, то выключается, время выставляется в самой кнопке. Называется GRM-03.

Ну работает электронный редуктор так: зажигание вкл редуктор порцию газа пшик для запуска. На холодной машине можно и несколько раз вкл-выкл зажиганием получить несколько принудительных пшиков. На горячей машине сразу на стартер. Вобщем широкий диапазон действий. У мну например в кнопке три положения газ бензин автомат. Автомат запуск на бензе при прогазовке переход на газ.

Вам проще у вас инжектор.

Ха!!! Дык точно также эл редуктор работает и на карбе! На инже проще тем что бензо\насос доддерживает двавление постоянно и переход газ-бенз-газ-бенз происходит мгновенно не нужно время на заполнение карба. На мое мнение что-то я долго бьюсь за оптимальную настройку на инжевой машинке на карбах как бы проще. А редуктору без разницы куда газ дуть в карб или в инж.

Я с вами согласен,но мне нельзя поставить кнопку газ, бензин, автомат.У меня должна стоять GRM 03 ,как указал СБорисов.У меня же стоит газ,нейтраль,бензин.Газовщ� �ки говорят,что это небезопасно ибо при включеном зажигании валит газ.

Никакой опастности быть не может при условии ПРАВИЛЬНОГО подключения! У вас же будет кнопочка переключения газ-бензин-нейтраль которая управляет определенным электроклапаном. Для удобства при соблюдении сноровки ставят тумблер на газ отдельно и бензин отдельно. Это уже модерн используют при движении на газе вкл тумблер при переходе на бенз ведь нужно какое-то время для заполнения карба бензом. Машинка при этом проедет метров 150. Не успеете выкл газ то заглохнет одновременно машина на газ и бензе не работает. И меньше слушайте не компетентных газовщиков. Того газовщика что вам такое понарасказывал уж лучше ни о чем не спрашивайте и держитесь от него подальше.

И всетаки купил регулировочную кнопку К-5 думаю на днях установить.После чего вплотную займусь регулеровкой расхода.

Подскажите какие нужны свечи на газ,если обычные ,то с каким зазором между электродами?

Подбор свеч обусловлен системой зажигания. Например электронная бесконтактная система индуктирует напругу порядка 30 000 вольт соответственно свечи нужно ставить с большим зазором.1мм На прерывателе 25 000 вольт соответственно зазор меньше. 08мм Эт что касается зазора в свечах. По производителю -дело вкуса..

Тоесть свечи газ-бензин в специализированых магазинах,это ПОНТЫ?

На рынок подъехал, спросил: машина газованная, какие свечи? так спрашивают какая цена? ну такая, так предлагают бери такие. стоял Бош 3 электрода, поставил Бриск обычный, так эффекта не заметил.

Свечи подбирают по тепловым параметрам. Назовите какой у вас мотор и домой за тырнет посмотреть что вам предложили. Если подходит -берите или хватайте сразу не заморачиваясь. Разницы в езде вы не ощутите.

Подскажите ,какой из винтов регулирует холостой ход,а какой винт чуствительности (из латуни,пласмассы) на редукторе ATIKER?

По концовке забил я на редуктор. Поехал отрегулировал на газоанализаторе, расход стал стабильным- город11-12 л, но прет шо на бензине

Газоанализатор-это разводилово чистой воды. Что толку газовать на месте с мотреть состав выхлопных газов ведь мотор работает без нагрузке в НЕ реальных условиях. Другое дело если эта процедура выполняется на нагрузочном стенде тоесть машина крутит катки которые тормоятся специальным тормозным устройством и мотор крутит трансмиссию в нагрузку. Вам проще всего установить в салон индикатор снять с лямбды сигнал и видеть самому что происходит у вас в движении и будете иметь возможность сделать правильную регулировку сами. А расход 11-12л это очень много!.С таким расходом нет смысла эксплуаторовать ГБО. При правильной настройке редуктора у меня тож инжектор тяга на газу соответствует бензу при расходе в 10л.городского режима. И ваще по трассе машинка должна укладываться в 7л (получалось и шесть) Чтите мой бортовик. Если у вас редуктор томасетто то найдете много интересного.