Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Заезжал к Антону на диагностику после поездки. Результат - отклонений не выявлено... По ходу дела подрегулировано сцепление, и подтянут ручник. Заменен воздушный фильтр (как раз ровно 5000 км отработал).

Воздушный фильтр - 10 грн.
Стоимость диагностики и обслуживания - 20 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Ну вот, теперь и меня отметили, машинка, так сказать прошла боевое крещение... Средь бела дня, когда её хозяин мирно работал работу в офисе, крыло зацепила "Газель". Авто стояло припаркованное у обочины под офисом, знаки, запрещающие стоянку там отсутствуют.
Ущерб: слегка ободрано и вмято переднее левое крыло, поцарапана пластмаска поворотника, содрана краска на уголке бампера.
Надо отдать должное водителю "Газели" (все-таки есть честные люди на свете), он мог удрать, но не удрал, а терпеливо ждал, проехав чуть вперед, пока я среагирую на сработавший в кармане пейджер и выбегу к машине... Разошлись на месте.
Поскольку никакие жизненно важные органы автомобиля задеты не были, крыло было решено не менять.

Закуплено:
- шпаклевка, пленка, малярная лента, растворитель, наждачная бумага разной степени плотности - 49 грн.
- подбор краски, 150 гр 311"Игуаны", 100 гр "молочка", 50 гр лака - 90 грн.
- работа по рихтовке, шпаклевке, шлифовке, покраске - 300 грн.

Наконец-то закончился трассовый газ. 42 литров в режиме "трасса-город" хватило на 607 км. Расход получился 6,9 л/100 км.
Заправился, из-за жары задул 30 литров - 49,5 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 21000 км.
Выкатал 30 литров газа. Езда опять только по городу. Причем довольно активно, что и сказалось на расходе. Заправленного объема хватило на 350 км. Расход составил 8,6 л/100 км.
Посмотрю на следующие показатели расхода, если будет также, надо будет заехать на регулировку.

Задул 42 литра. Итого 71 грн.

Случилась серьезная поломка - отклеился скотч, на котором держался блок сигнализации. :lol: Теперь висит на проводах...

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Ну вот, худшие подозрения подтвердились: расход после выкатки 42 литров в городском цикле составил 8,7 л/100 км. Авто проехало 481 км. Резюме: едем на регулировку ГБО...

Задул 40 литров газа на 68 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

До регулировки ГБО так и не доехал. Только собрался, а тут и закончилась очередная порция газа, задутая еще до подорожания.
Итак на 40 литрах в городском цикле авто проехало 481 км. Расход составил 8,3 л/100 км. Если сравнивать с предыдущим циклом, то расход немного снизился. Хотя и совсем чуть-чуть.
Задул 40 литров газа уже по 2,3 грн. на 92 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Итак, наверстывая упущенное, восполняю пробел в журнале за отпускной период.
31.07.06
Пробег 22000 км. Собрался в отпуск к морю. Как водится, перед дальней дорогой заехал на диагностику к механику. Результат - всё в порядке, можно ехать.
Расходы - 40 грн.

01.08.06
Балансировка передних колес на любимом шиномонтаже - 18 грн.
Результат не понравился, биение как было после 120 км/час, так и осталось. Покатался, вернулся. Поговорил с механиком, он мне предметно доказал, что диски мои за два года пришли в негодность и восстановлению не подлежат. Поставил новые, купленные прямо тут же.
Итого - 170 грн. (2 диска по 70 грн. и работа по замене 30 грн.)
Поскольку установщики газа территориально находятся рядом с шиномонтажом, посетил и их. Отрегулировал ГБО.
Затраты - 7 грн.

03.08.06
Пробег 22300.
Заправившись в четыре утра и газом, и бензином, отправился в дорогу дальнюю. Конечной точкой маршрута был берег Азовского моря под Мелитополем.
Итого: 40 л газа по 2,3 грн. - 92 грн.; 20 л бензина - 83 грн.
Ехал один. Заправленного обьема газа хватило аж до Запорожья. Топливо по иронии судьбы закончилось как раз когда проезжал корпусы АвтоЗАЗа. Выбег составил 545км. Расход при скорости 120-140 км/час получился 7,7 л/100 км. Что ж, неплохо.
Заправился в Запорожье уже по 2,8 грн. Задул полный баллон на 120 грн.

20.08.06
Наоддыхавшись всласть, решили с утра ехать домой. Машинка была осмотрена в военно-полевых условиях при помощи домкрата на предмет наличия отпадающих деталей. Поскольку таковые обнаружены не были, решено было ехать.
За Мелитополем ждала засада из милицейских патрулей, которые пытались организовать объезд вокруг рвущихся снарядов в Новобогдановке. Руководствуясь надписями "каллиграфическим" милицейским почерком на фанерках, которые стражи порядка самозабвено держали в руках или ставили подле себя, мы отправились в путь по таким дорогам, по которым, наверное, никакое ТС, кроме подводы, не ездило. Лавируя между коров, гусей, людей и прочей домашней живности, потратили почти 6 часов вместо обычных 2,5 чтобы добраться до Запорожья. Дальше проблем не было, добрались...
Итого потрачено на обратный путь:
АИ-95 20 л - 98 грн.
Газ - 60 л - 159 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 24500 км. Неумолимо надвигается ТО.
Заезжал на балансировку, чтобы убрать последствия от объезда Новобогдановки. Убрал. Итого - 18 грн.
Почти закончился газ, задул еще до отстрела на 98 грн.
----
Закончился запас газа (42 л). Хватило на 537 км. Расход получился 7,8 л/100 км.
Задул еще 20 л на 54 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 25120 км.
Пришло время ТО-1. Часть 1.
Куплено:
Масло Esso 10w40 (в «Метро») — 93 грн.
Фильтр масляный MANN (на «Вересневом») — 15 грн.
Распорка с изгибом под запаску — 185 грн.
Сделано:
Осмотр авто на предмет наличия присутствия проблем по ходовой, трансмиссии, тормозной и топливной системе.
Замена масла, замена масляного и топливного фильтра.
Установка распорки.
Ремонт карты и замка правой задней двери (перестала закрываться с брелка и отвалилась карта).
Итого за работу — 70 грн.
Задул 20 л газа на 54 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 25140 км.
ТО-1. Часть 2.
Докуплено на «Вересневом»:
Прокладка клапанной крышки.
Воздушный фильтр
Клипсы дверных карт 6 шт.
Промывка карбюратора «Хай Гиир»
Лампы головного света Osram +50 2 шт.
За все — 125 грн.
Сделано:
Отрегулированы клапана.
Промыт, почищен и подрегулирован карбюратор.
Заменен воздушный фильтр.
Подтянут «ручник».
Заменены лампы головного света на купленные выше.
Починена карта дверей, закреплен прикуриватель в гнезде, индикатор сигнализации вставлен в шток и закреплен на панели приборов, заменен предохранитель №15.
Отрегулирован свет фар с помощью какого-то хитроумного устройства с множеством линз и зеркал.
Итого за работу — 75 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Сегодня случилась неприятность. Тихо-мирно ехал, никого не трогал, вдруг авто начало глохнуть. Подумал, газ закончился. Переключился на бензин, все равно глохнет. Едет прыжками только если подсос почти на максимум вытащить. Короче говоря, известные симптомы засорения жиклеров карбюратора. Хотя чем?! Неужели в газ камни начали добавлять?
Ну да ладно, включил аварийку и прыжками поехал к карбюраторщику, благо было недалеко.
Оказалось таки карбюратор засорился. Михалыч его разобрал, всё продул компрессором. Попутно поменял мембрану скоростных режимов. Возился долго, часа два.

Мембрана - 6 грн.
За работу - 40 грн.

Газ, как потом оказалось таки закончился. Задул 40 л на 112 грн.

Теперь непонятное поведение машинки. Едет по-другому, причем на бензине лучше, чем на газе. Ладно, будем разбираться с газом.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 26000.
Разобрался с газом. Заехал к ребятам на Березняковской, подключили газоанализатор - стрелка зашкаливает... :shock: Отрегулировали на 0,5. Попутно попросил слить конденсат. Слили. Предупредили, чтобы заехал через 10000 почистить газовый фильтр.
Цена вопроса - 25 грн.

Заправился газом под Московским мостом по 2, 73 грн. Задул 44 л на 121 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Потихоньку готовимся к зиме. Освежил антикор. Какая-то гадость по названием Body. Попутно была закручена потерявшаяся гайка крепления выпускного коллектора. Промазана герметиком и закручена заглушка оси коромысел, так как из-под неё сопливило масло.
Попутно осмотрена вся ходовая. Больше неполадок не выявлено.
Итого за все - 50 грн.

Стала раздражать часто моргающая на поворотах лампочка уровня топлива, залил 10 литров 95-го на 43 грн.

Через некоторое время закончился и газ. Двойная система питания - это замечательно, иначе бы пришлось голосовать. Благо, пополнил накануне запас бензина.
Задул 42 литра на 119 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Продолжаем подготовку к зиме. Купил на авторынке "Новий" две покрышки ВС-10. Отдал за них 290 грн.
Переобул пока два передних колеса. Диски прокатал. Резину отбалансировал. Задние колеса просто подкачал. За все - 35 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 27100 км.
Совсем разрегулировалось ГБО, машинка просто перестала на газе ехать. Симптоматика такая: на холостых работает очень стабильно, но под нагрузкой начинает резко тупить, обороты двигателя не поднимаются выше 1500 и машина в конце концов глохнет.
Еще одна проблема: треснул и, соответственно, вышел из строя датчик детонации. Соответственно машинка начала капризничать при езде на бензине — детонировать, периодически дергаться на 1-2 передаче при малом газе..
Попытка выставить зажигание по-научному с помощью стробоскопа результатов не дала: трамблер уже крутить некуда, а прибор показывает -15 градусов. Появилось подозрение на проскакивание ремня ГРМ.
Не понравилась работа трамблера. Он был разобран, перебран, смазан, где нужно.
С горя померил компрессию, результат тоже не понравился: 11,5; 11,5; 12,7; 11,4.
Итого — 50 грн.
С букетом всего этого поехал к Андрею. Чего-то захотелось узнать как он машинку обслуживает. Попутно заехал на «Новый» и купил:
Свечи «Плазмофор» — 35 грн.
ВВ-провода — 75 грн.
Ремень ГРМ — 35 грн.
Андрей выслушал, почти ничего не сказал, отметил только, что для наших машинок зажигание по стробоскопу выставить невозможно, так как метки зачастую не соответствуют действительности. И выставил зажигание. Потом посмотрел на ремень, подергал, прокрутил и заверил, что с ним все в порядке и менять его необходимости нет. После этого устроили, как он это громко назвал, ходовые испытания. Сиденье застелил, сам сел за руль, и мы поехали. Останавливались только раз — крутить трамблер. По приезде Андрей выставил зажигание под газ и поручил подмастерьям заменить ВВ-провода и свечи.
После этого переехал в соседний бокс к газовщикам. Они по моей просьбе стационарно закрепили к корпусу електромагнитный клапан, чтобы он не болтался на шлангах и проводах, а также нарастили патрубок забора горячего воздуха от двигателя и прикрутили его к кастрюле воздушного фильтра. Возились долго, но обстоятельно. Потом отрегулировали редуктор.
По окончании газовой возни попросил Андрея поднять машину на подъемник, чтобы определить место периодических стуков при движении. Все оказалось просто — подогнулась защита картера и иногда постукивала о коробку. Её отогнули монтировкой.
Итоги: к работе Андрея отношение абсолютно нейтральное, тема любви к нему большого количества Тавроводов не раскрыта, есть и дешевле и обстоятельнее. А вот работа газовщиков понравилась.
Итого:
Андрею — 40 грн.
Газовщикам — 80 грн.

Поставил купленный с помощью Андрея датчик детонации взамен погибшего - 70 грн.

Кроме того, задул 42 литра газа - 120 грн.
Залил луца на 80 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Сегодня был небольшой тавросубботник. Побрызгал ВД-шкой где надо и ненадо :-D , заменил жидкость в бачке омывателя с летней на зимнюю, вымыл моторный отсек, вымыл машинку и натер воском. Стекла обработал "Антидождем".

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Разобрался наконец-то что не так с работой двигателя. Хочется верить, что это были только неправильно отрегулированные клапана и отвратительные свечи. Клапана регулировал Андрей (возле «Блиц-Информа»). Свечи менял сам, поставил NGK. Свежекупленный «Плазмофор» с удовольствием выбросил.
Не знаю, что дало больший эффект — то ли клапана, то ли нормальные свечи — но теперь понятно как может ехать отрегулированный двигатель: во-первых, его не слышно до 3000 об/мин., а во-вторых, мощность возросла примерно еще на два работающих цилиндра.
Просил Андрея посмотреть карбюратор, он чего-то отказался, сославшись, что нет нужды туда лезть. Ну да ладно, купив диафрагмы пускового устройства и ускорительного насоса, решил сам поменять в полевых условиях. Правду пишут, действительно, ничего сложного там нет. Поменял, не рассчитал, правда, по времени, когда заканчивал, уже стемнело, дособрал на ощупь. Как результат – не двигается подсос…
На следующее утро было весело заводить машинку без подсоса. Заехал-таки к Андрею, чтобы он этот баг устранил.
Итого:
Регулировка клапанов — 80 грн.
Реанимация подсоса — 20 грн.
Свечи NGK — 75 грн.
Диафрагмы карбюратора — 16 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Докупил на "Новом" два колеса ВС-10 - 300 грн. (подорожали, однако)
Перебалансировал передок (будем щитать, что за 1000 км резина "уселась") и переобул задок - 46 грн.
Задул 42 л газа на 111 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 28000 км.
Повылазили проблемы:
1. После прогрева на бензине ехать начинаю когда стрелка отрывается на две толщины себя от отметки 40 градусов. При этом, пока двигатель не прогреется до 80, любая попытка ускорится вызывает жуткую тряску двигателя с коробкой вместе, они как-будто начинают жить своей собственной жизнью, вместо разгона получаем провал. Подобие езды достигается либо медленными неглубокими прерывистыми нажатиями на акселератор, либо с вытянутым подсосом. Выкрутил свечи – все равномерно матово-черные. Кама-сутра говорит: слишком богатая смесь. Провалы и дерганья, в принципе, косвенно это подтверждают.
Пытался лечить частично сам, частично с помощью Андрея с Лесного. Я – выкинул АД-5, поставив обратно родной коммутатор, и довернул ключом ЭМК на карбюраторе. Андрей – отрегулировал карб на бензине и на газе.
2. Опять же таки с похолоданием поползли глюки с ГБО: неоправданно вырос расход, скачут холостые… Да и вообще, надоел мне этот верхний смеситель – ни тебе по-человечески к карбу нельзя добраться, ни подачу воздуха по сезону переключить.
Лечил радикально: врезали форсунки в карб. Теперь все по-взрослому — по винту на каждую камеру, доступ к карбу облегчен. Попутно закрепили шатающийся редуктор.

Итого:
Андрею за регулировки — 40 грн.
Газовикам — 130 грн.
Луц на прогрев — 30 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Задул 42 л газа на 99 грн.
Делать было нечего, проезжал мимо Вересневой, решил заехать на рынок… На точке (132 место), где всегда беру запчасти, порадовали — наконец-то привезли заказанный передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Выморгал у Юльки за 310 грн. + «вонючка» в виде бонуса.
На радостях нагреб еще кучу всякого хлама типа впрок:
Силиконовый спрей.
Фильтр топливный проточный — 2 шт.
Фильтр топливный с отстойником.
Фильтр воздушный.
Дворник «Champion».
Датчик Холла.
Подушки двигателя — комплект.
Итого — 178 грн.
Луц - 50 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 29000 км.
Ура! Свершилось! В субботу наконец-то выбрался к Антону (СТО "Интертон") ставить стабилизатор. Установку описывать смысла нет, отмечу только, что все было обстоятельно и аккуратно.
Ну что сказать, со стабилизатором намного лучше, чем без него: в поворот заходит без намеков на опрокидывание, рулится лучше, чувствуется как "морду" в виражах прижимает к дороге. Класс, доволен.

Попутно произведена диагностика хордовой, креплений двигателя и коробки. Результат 50/50. Радует то, что подушки двигателя в отличном состоянии и менять их смысла нет, а вот к аммо передним пушной зверек все-таки подкрадывается. Теперь надо при случае заехать к Юльке и заменить подушки на аммо.
Почему хотел подушки заменить? Стали настораживать участившиеся стуки-грюки при движении. Все оказалось просто - защита двигателя опять почти касалась коробки, вылечили монтировкой. Наверное, надо все-таки поменьше с трамплинов пригать... :roll:
Также поменяли воздушный фильтр, поставили новый дворник.
Итого за работу 120 грн.

Закончился газ. Заправленных 42 литров хватило на 525 км городского цикла. Расход - 8 л/100 км.

Задул 42 литра на 93грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Сегодня наконец-то закончилась эпопея с заменой передних амортизаторов.
Вкратце обо всем по порядку. Стала раскачиваться «морда» машинки, при торможении начала клевать носом, потом появились нехарактерные постукивания при проезде неровностей. Решил менять.
Серия первая.
Беру оказавшийся ненужным комплект подушек двигателя, еду к своему поставщику запчастей и меняю с доплатой на патроны Delphi de Carbon Comfort. Пробуем ставить. Сняли родные аммо и, о ужас, они оказываются мало того что тоже Delphi, так еще и неразборные. Чешем репу, ставим обратно заводские, попадаем на 50 грн. за расборку-сборку, едем домой.
Серия вторая.
Спасибо Dvl-у, подарил пару убитых передних стоек, но разборных. Еду ставить. Механик со своей стороны тоже где-то нарыл пару. В итоге из четырех выбираем самые лучшие две и ставим туда патроны. Вся замена заняла чуть меньше часа.
Осталось отрегулировать еще развал-схождение…
Впечатления.
Стала ненамного, но мягче. Руль почему-то стал еще легче крутиться. Сильнее ощущается присутствие стабилизатора. Небольшие неровности отрабатываются просто на ура, а вот ямы поглубже — это уже смотря с какой скоростью их проезжать, хотя небольшое улучшение есть. Как бы там ни было, вопрос в другом — как долго они прослужат… ;)

Итого:
Патроны Delphi de Carbon Comfort передние 2 штуки — 225 грн.
Работа — 150 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Сделал развал-схождение - 40 грн.
Традиционно напротив "Буревестника", традиционно быстро и качественно.

Заехал в МЕТРО за свечным ключом - 8 грн.
Старый разломался при попытке открутить колесную гайку на Ниссан Альмера. Вот и покупай после этого японские машины :-D Зачем размер гайки делать 21"?
Полироль для кузова черепаха-вакс - 26 грн.

Закончилась очередная порция газа. По расходу тянет на личный рекорд. Не зря все-таки врезку ставил...
Авто пробежало в городском цикле 570 км, израсходовав при этом 42 литра газа. Расход получается 7,4 литра на 100 км. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что это расход газа только во время движения. Все прогревы на луце.

Задул очередные 42 литра по 1,9 грн на 80 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Выкатал очередную порцию газа. И заводился, и грелся, и ездил только на газе. Само собой это заметно сказалось на расходе.
Заправленного ранее объема хватило на 513 км пробега в городском цикле. Расход получился 8,2 л/100 км. :roll:

Задул очередные 42 литра по 1,75 грн. на 75 грн.
Луц - 60 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Пробег 30200 км.
Вчера-сегодня -- мини-вояж по СТО.
К Антону со стуком впереди справа при езде по неровностям. Оказалось все банально - цеплял подкрылок, был успешно подрезан.
Денег не взял, сказал праздники :lol: .
К газовщикам. Доигрался винтом регулировки ХХ на редукторе так, что прогретая машина начала глохнуть на малом газе из-за низкого ХХ. Конечно, можно и с подсосом ездить, можно и винт подачи топлива приоткрутить. Но это не наш метод :wink:
Отрегулировали, попросил понацеплять хомутов на шланги, что идут под кастрюлей к карбу. Пластмассовые грани кастрюли начали перетирать шланги из-за вибраций при езде. Понацепляли...
Денег тоже отказывались брать... :roll: :-D
Заставил, попросив промазать течеискателем все соединения и при необходимости подтянуть все хомуты...
Итог - 20 грн.

15.01.07
Закончился газ. Задутого обьема хватило на 560 км городского цикла.
Расход составил 7,5 л/100 км.
В этот раз тоже и грелся, и ездил только на газе. Задувался на Газовике, как и в позапрошлый раз. Предыдущая порция, при которой имел плохую тягу и повышенный расход, была задута на "КЛО". Постараюсь там не задуваться больше.
Задул 42 литра по 1,69 грн. на 72 грн.

Заезжал на шиномонтаж проверить давление, подкачать шины и проверить затяжку колесных гаек.
Итог 4 грн.

Re: Славута 1,2L 2004 г.в.
 

Закончился газ, решил поездить на бензине.
Из проблем езды на луце:
- не держат клапана бензонасоса и топливо сливается за ночь в бак, приходится педалькой газа работать как насосом (20-25 качков и машинка заводится с полоборота ключа);
- при трогании наблюдается небольшой провальчик, нужно немного сильнее жать на газ, иначе глохнет;
- при открытии второй камеры карбюратора появляется неприятный звук, такое ощущение будто к лопастям вентилятора поднесли лист бумаги. В происхождении звука не разобрался, на динамику не влияет.
Ненавижу карбюраторы... :lol:

Доставляет неприятности стоковый магнитофон "Днепр". Работает либо в холодном, либо в горячем состоянии. Где-то в нем конденсируется влага, которая периодически заствляет его тухнуть. Потом включается как ни в чем не бывало. Думал проблема в подходящих проводах, проверил - они в порядке.

Немного ухудшилась четкость переключения передач. Нужно будет на ТО проверить уровень масла в коробке, может, заменить...

Готовимся к приближающемуся ТО. Куплено:
Esso 10w40 4 литра - 93 грн.
Масло промывочное ТНК 4 литра - 30 грн.
Отшкребатель льда - 5 грн.
Комплект дворников, Китай, типа графитовые - 15 грн.

01.02.07
Накатавшись всласть на луце, сегодня не выдержал-таки и заправился газом на "Газовике".
Задули 42 л по 1,7 грн. на 75 грн.
Расход на ранее заправленном обьеме получился ну очень классичесский зимний. И ездил, и заводился, и грелся опять только на газе. Итого авто пробежало на 42 литрах 443 км, следовательно расход составил 9,5 л/100 км. Превед, мороз! :-D