А если клапан сгорел или поршень, как она себя вести будет?

Мгновенно и сразу,как только о масле услышал?

Не догоняю

Что тут непонятного? Сами подумайте,отчего это прогар пришелся именно на замену масла? Неважно какого-дизельного,не дизельного.До замены нормально было?

провір добре мітки на КВ. Я по глупості ставив на штіфт мітку ВМТ - вона навіть заводилась, навіть холостий тримала! оборотів едак 150-200. Я її так навіть нагрів)))) Ото було радості "дяді Васі" коли до нього Вася свою машину привіз! Він і карб мені почистив і МЗ виставив, і ремінь підтягнув! Машина як нова! І всього за 250грн))))

Здрассьте! А на что ставить метку,если не на ВМТ? Вы на чем смотрите-на шкиве и штифте,или на шкиве и кожухе?

Вот примерно так! снимай головку а там увидешь...

Что вы пугаете! Так просто-на досуге,взял и снял? У вас это тоже мгновенно,при смене масла случилось?

Не бывает чудес! Необходимо отбросить в сторону все свои "уверенности" и вновь обратиться к СЗ. Одновременно: метка (лунка)на шкиве К/В совпадает со штырьком на блоке, метка на шкиве Р/В (лунка)совпадает со штырьком на ГБЦ, 1-й цилиндр в такте сжатия, метка 1-го цилиндра на крышке совпадает с разносчиком и находится в районе разъёма ДХ. В худшем случае, в таком положении проверить клапанные зазоры , а потом и компрессию...

искра то есть ? мож ДХ подох просто ?

Если и из воздухана и глушака стреляет,то как тут без искры обошлось? Не дизель же!

так может он беспорядочные импульсы дает вот и лупит куда попало . было у меня такое .

Вот грамотно и доходчиво! еще надо добавить порядок работы цилиндров 1-3-4-2. против часовой. Camel, вы так считали? И никак ни крест на крест как там вы там пытались.

:wall:я уже два дня проверяю все метки:D

Я все больше становлюсь уверен, что это клапан или поршень....
С головкой я имел уже дело...менял:)но снимать только через неделю...

А компрессометра нет? А искры в две дырки как вы объясните?

Компрессометра нет... А искры, даже не предпологаю уже...

Еще раз внимательно посмотри на ВВ провода. Такая стрельба в карб может быть если например поменял местами провода на 2 и 3 свечах. Сравни расположение проводов с рисунком.
Масло и фильтра ни при чем, дело в замене свечей.

А почему второй раз неправильно? Что измениться, если распредвал не трогать, а КВ провернуть на 360?

Если до проворота в 360 град КВ всё было правильно (КВ и РВ были в нужной фазе), то ничего не измениться. Всё останется как и было: если всё работало - будет и после проворота в 360, если не работало - то и не будет.

А вообще, метки можно ставить и вслепую, наугад. Просто после проверить при закрытых клапанах 1-го цилиндра положение бегунка трамблера на вывод 1-го цилиндра. Хотите потрахаться с шестернёй привода трамблера - на здоровье :)

Она почти заработала. Звук двигателя стал более похож на тот кот.был раньше, идет не в натяг, но обороты не держит и в итоге глохнет. И если раньше зажиганте стояло примерно на середине, то теперь только на самом раннем, по др ни в какую не хочет заводится...
П.С.:: вернусь через неделю:mafia:

Нужно переставить шестерню-привод трамблера пинцетом в нужную сторону, лучше пусть это сделает тот, кто это уже делал.

Он не писал шо лазил к шестерням привода трамблера. Он только свечи поменял (масло и фильтра не в счет). При этом вполне мог попутать провода местами, но не признается. Зажигание не могло само так сбиться шо трамблер надо до упора крутить. И видимо я зря нарисовал цветную схему куда какой провод, чел упорно не хочет это перепроверить.

Залил ДМ 2
 

Так никто и не помог, а просто закрыли тему пока я работал....

В итоге: в хлам сгоревшие клапана, залегшие кольца и задраный цилиндр, еще и посадочное место под распредвал разбито:)
Кто скажет что это из за масла, камнем кину:gri: