я за 4е поколение. за впрыск газа форсунками.
преимуществ масса. хотяб то что конденсат не надо сливать.
просто по цене второе поколение будет не сильно дешевле 4го.

Давайте оперировать цифрами, сколько? Стоит устновка 4-го и 2-го?

Сначала по сути: уж очень нужно быть внимательным по 4-му. Различия в том что есть фазированое гбо которое выдает газ по фазам впрыска и коллличество впрыскиваемой смеси не зависит от нагрузки есть зависимость только от оборотов мотора. Тупо работает по карте впрыска и все. И соответственно есть 4-е "умное " в котором все учитывается обороты, нагрузка есть связь с лямбдой, нужный УОЗ учитывает температуру мотора. Вот такие есть подводные камни в гбо. В результата разный расход газа при одинаковых форсунках. Так что умое гбо-4 стоит дороже.

Можно поподробнее про умное гбо 4.
Это случайно не ГИГ?

Можно поподробнее про умное гбо 4.
Это случайно не ГИГ?)

Гбо-шник всей тайны не раскрыл какая комплектация есть добро и шо есть не очень хорошо. Просто можно получить моральное удовлетворение от владения 4-м гбо и при этом иметь тот же расход что и на 2-м. Сам надеюсь на то что вопрос будет раскрыт полностью.

чтоб конденсат не приходилось сливать, можна просто перевернуть редуктор на 180, вниз штуцером выхода газа.
тогда конденсат будет выходить и сгорать вместе с газом, как и на редукторах 4-го.

хз только или это полезно. особенно форсункам.

Вообщето в ГБО-4 за состав смеси отвечают бензомозги которые и учитывают обороты нагрузку и связь с лямбдой,а газомозги являются лиш посредником между газофорсами и бензомозгом и управляют форсунками на основании данных взятых с бензомозга.

я из России. у нас можно установить 4е.примерно за 22т.р. (хотя видел и от 20. и за 26 тоже видел.)
1 поколение стоит 13т.р. прикрутить лямбда контроль еще 3,5-4т.р итого 16,5-17т.р.

тока оно нафиг надо?
луше сразу купить четвёртое. и потом его менять от машины к машине. если надо.
а второе поколение может ине подойти.
============
автору темы. если есть деньги на 4е, ставь 4е, оно лучше.
ставить что попроще, только ради экономии денег.

вы описываете работу 3го поколения ГБО. (работает по собственным калибровкам, в отличии от 4го.)
такое уже наверно и не ставят.

А ща все снесли к впрысковому потому и следует быть внимательному. 1,2, третьего нет и 4-е.

тогда нужно спросить что будут ставить. потом посмотреть в инете что это за оборудование.
как-то так.

я такое слышал. меня смущает. скока г...а будет в шланге и в дросселе.
не рискую пока.

столько ж сколько у 4-го в форсунках :)

Ага и в 4-м ставят фильтр тонкой очистки на форсунки, который тоже нужно менять на ТО...

Не переживайте за газовый конденсат. Все сгорит. Проездить пару тыщ и видеть в редукторе две мерки два наперстка того конденсата не стоит беспокоиться. Тем более что не 4-е гбо.

короче сегодня звонил тому Кулибину и еще раз переспрашивал. В опщем он сказал, что надо ставить ГБО2, но!!!... лямбда-контроль там не нужен o_O типа лямбда-контроль это своего рода эмулятор-обманка для лямбда-зонда, которая не дает зажигаться "чеку", который при работе на ГБО должен загораться, т.к. УОЗ сдвинут, и не соответствует прописанной бензиновой программе работы двигателя. Короче, с его слов движку в конечном итоге с лямбдо-контролем будет хуже, типо обман движка потом спустя время выйдет боком... Чёт я ему не очень то теперь и верю....
гбо2 у нас ставят в одном месте - ну это где я нашел, мож еще где есть, просят 3200 за работу +450 за доки (если буду оформлять)
гбо4 в том же месте где гбо2 4500 + 450 доки. В остальных СТОшках 5900-6000. + от 550 до 800 за доки и новый техпаспорт
гбо 2 вроде сказали у них Томасетто. гбо 4 или томасетто, или BRC или Принз, или же Стаги и Зениты
кста, а какая периодичность ТО на гбо2 и гбо4? то установщики молчат как партизаны, и толком ответа не дают

SanchO/// Когда мне установили гбо-1 то было укомплектовано эмулятором форсунок и еще кнопка на три положения: газ-бенз-автомат (запуск на бензе при возростании оборотов переход на газ). Чек никогда на газе не светил. Позже по моему желании был доустановлен эмулятор лямбды из-за желания иметь индикатор. Доки гбо-шники на регистрацию дали без дополнительных затрат а МРЭО обошлось в 650гр. И позже был сдвинут УОЗ.

беги от этого кулибина куда подальше.
гбо2 без лямбда контроля это гбо1

вобще мне кажется что установить и настроить проще гбо4
или гбо 1


вобще вот тут неплохо рассказано о поколениях гбо в картинках
http://www.gazunas.ru/technology1.php

Да какое там ТО,на гбо2 конденсат слил и фильтр заменил-периодичность зависит от качества газа и чистоты баллона-магистрали,на гбо4-замена фильтра 10-15т.км и возможно регулировка форсунок

+100000
Да и гбо2 можно нормально настроить правда не за один раз,но тут на форуме инфы хватает да и люди подскажут,сам недавно с гбо1 на гбо2 перешёл.Зато с гбо2 или гбо4 можно быть уверенным что мотор на всех режимах получит "правильную" смесь,а с гбо1 этого добится очень непросто!