Вчера переобулся на зиму в свою Фулду, 160 грн. Блин, жаба давит, надо покупать комплект дисков.

Сменил тосол.
Сменил трубку с бачка на насос писялки, а то это пластиковое несуразие начало в последнее время меня разорять. Сочитцо как не затягивай и хомутом и проволокой, поставил резиновую.

62 тыка км, сменил ремень ГРМ. Естественно походу обнаружил, что АТшный ремень гены не проехал и 9 тык - в хлам. Поставил пока старый, родной. Надо прикупить новый.

Таки второй цилиндр подъедает понемногу масло, надо лезть в движок, для начала сменить сальники клапанов.

"Заплакал" именно радиатор, блин, токо тосол сменил, печалька :(.

Так как подтяжка хомутов на патрубках радиатора эфекта не дало, в тяпницу сменил радиатор на новый у Дачников (хорошие и толковые мужики). Сегодня обнаружил мелкое подтекание из верхнего патрубка, еще чуть подтянул хомут, пока сухо.
Из старого радиатора, после того как помыл, снизу вытащил кусочек металла (похож на огрызок электрода), который влетел в радиатор четко по оси. Этот кусочек железяки, маленькое падло такое, но таки пробил трубку гад. Наверно из-под встречки влетел.

Радиатор 220, работа 100.

Поскольку чуть подсекала выхлопная система, в субботу полез к штанам проверить затяжку гаек и привет, одна шпилька сказала хрум.
Теперь предстоит трах по замене.

Сегодня помыл фары в первый раз за 6 лет.
Вначале просто сполоснул водой, оно откисло. Затем вода с фейри и поболтал хорошо. Потом дистилированной водой ополоснул и потрусил, что б лишняя вода вышла.

Потом, с помощью резиной трубки с ваткой, промокнул оставшиеся капельки воды и вуаля - фары чистые и без разводов.

Вот разница - мытая и не мытая:

http://s017.radikal.ru/i403/1112/41/c7549d864459.jpg

Планирую взять биксенон, пока определяюсь на 35Вт или на 50Вт.

Так ты по свету выбирай а не по мощности.

По свету как? По силе света или по его температуре свечения?

Температуру свечения буду брать только 4300. Мой трассовый опыт говорит, что эта температура меньше слепит и лучше освещает в отличии от "крутого" света сварки.

Сила света есно будет сильнее у 50Вт, но штудируя наш форум и другие, люди говорят, что с стандартным рифленым стеклом в фаре, используя ксенон этой мощности, более сильно размывается световая граница из-за большей колбочки с газом самой ксеноновой лампочки. Это сильнее слепит встречника.
С другой стороны лампа на 35Вт меньше греет стекло фары, что плохо в снегопад. Часто останавливаться, что б чистить стекло задолбусь.

Вот пока сижу и думаю куда склониться...

Бери 35вт,4300 проверено и по туману и по мокрому асфальту,свет гораздо лучше чем с галогеном,а 50вт это излишки:)

Ой карма пострадает...

Ну и хрен с ними, с кармодрочерами :D.

Хочу взять Mluх, но у Вапилы "каникулы" до 16 числа, ну шож подождем.

Планирую ставить сам, ну и фотке до и после.

Я не про форумную карму ! :D

Просто не верю, что ксенон в штатных рассеивателях можно настроить так, чтоб не слепить встречных, а, следовательно, будут удары по карме отборным матом от встречных водителей...

ерунда,у меня 5К 35В и все нормально выставляецо

А, сразу не въехал

Я по трассе часто езжу (90% пробега), там уже каждый 3-й с ксеноном, приблизительно каждый 9-й со "сваркой" (6000 и выше). Вот "сварочников" поубивал бы и сам, их свет (даже боль-мень настроенный) оч сильно режет глаза.
Но сильнее всего поубивал бы за противотуманки особенно с ксеноном, каждая вторая машина едет с задранными кверху туманками, и это больше всего убивает глаза. В сравнении с этим раззвиздяйством, ксенон в рифлёных фарах с температурой на 4300 выглядит вполне терпимо.

А критерий "нормальности" ? Вы сами ехали на встречу своим выставленным фарам ?

Согласен ! Ксеноновые туманки вообще мрак - возникает желание пройтись монтировкой и по туманкам и по хозяину ! Сам юзаю "вессем" ПТФ, но с обычными филлипсами, плюс выставленные на станции БОШ, смотрел на машину спереди, как её видят встречные водители - вроде нормально...

Всё, потрепались и хватит. :)
Вопчем жду Вапилу.
Результаты покажу.

ЗЫ: уговорили, возьму на 35Вт бишку.

Позвонил к Вапиле, пока нужного мне девайса у них нет, не пришли поставки. Он сказал в среду-четверг должен быть. Так что пока покупка и установка ксенона немного откладывается.

4300 самое оно если брать выше то слепнуть будешь на мокром асфальте

С машинкой пока всё в порядке. В морозы заводится спокойно с первого раза, синтетика в движке и коробке рулят.

Биксенона Mlux до сих пор нет, жду, печалька.

Ксенон в туманках ланосоводы любят))

У отца 4300, у меня 5000. Разницы особой навстречу не заметил, а вот если смотреть изнутри - то 4300 теплее чуть.
6000 - разница больше намного, и встречку слепит гораздо больше

Шото последнюю неделю машинко знатно стала сечь выпускной системой. Вчера наконец заменил обломаную шпильку крепления штанов. Всю зиму на трёх проездил.
Но оказалось, что сечь была не только из-за обломаной шпильки. Опять, блин, прогнило развальцованое крепление (чашка) резонатора, что стыкуется к штанам.
Замахался я их уже менять, ну что за гадские запчасти? За последние 2 года уже третий резонатор сдох. Последний, типа "нержавейка" (польский) прожил год.
Вот чего его делать, новый ставить или приварить новую развальцовку, тока из чего её сделать?

ЗЫ: а ксенона до сих нет.

если дело только в развальцовке, а сама банка жива - то лучше подварить. Из чего и как сделать мне кажется, что сварщику по месту виднее будет.

Я просто забил на "сечи" и езжу... Звук не оч. приятный, но выбрасывать деньги неохота...

Всё остальное живое, сгнила именно развальцовка. Это слабое место, бо стенка тонкая.
Эту "чашку" нужно делать из более толстого металла и, не уверен, а есть ли у сварщика нужный мне радиус такой хрени.

Поскольку -
не нашел, а ездить хо, был куплен и вмонтирован новый резонатор. Опять поляк, ибо дольше ходит.
Старый пока не выкинул, ибо ищется толстая "чашка" на приварку.

ЗЫ: ксенона нед, денюх на нево уже тоже нед :D.
похоже куплю Philips X-treme Vision +100% и успокоюсь.