[QUOTE=Voytik;1376129]VDM
хм, у меня фольксмоторе тоже медные провода и уже около 10тк не прогорает бегунок. хотя искра у меня очень мощная.
может просто в тавробегунках резистор такой никакой, так его ж можно просто запять куском медного провода. и будет вечный бегунок :)
4-ре катушки я тоже вот думал ставить, моё МПСЗ умеет работать с датчиком фаз, но решил перестраховаться, в том плане что у меня с двигателем всё ещё работает его родной моновпрыск который умеет искрить только трамблером, и в случае поломки или сбоев МПСЗ у меня всё зажигание тумблером переключается на моновпрысковое и можна дальше ехать без проблем на всём штатном.
да и, имхо, трамблер как раздатчик искры, одна мощная маслянная катушка, и один комутатор ВТН 0729,3734 это самое надёжное и верное решение.
а лишнюю катушку и комутатор лучше положить запасными в бардачек :)
Про резервирование полностью согласен, конечно так спокойнее.
Резистор перемыкал и... У меня МПСЗ-ZH-1, ловит помеху на ХХ и потом сдох 0529 коммутатор, не сразу, но через день езды, в конвульсиях.... СЛедующий поставил такой же и работал до того же времени когда перешел на статику. Может конечно и брак, но 2-й такой эксперемент отпало желание ставить.
Кстати с твоими степенями сжатия не помешает 4-ре катушки.
Как правило одна катушка успевает запасать полную энергию только до 3000 об\мин это самые лучшие, а так спад начинается спад уже с 1500 об\мин.
Дак вот в силу многих факторов этого хватает для бензина(зделан запас 1.4 по напряжению), но для газа этого не хватает+степень сжатия выше-молекулы более плотно "напакованы" в том же обьеме, требуется больше запас энергии.
В общем я попробывал перешол, тяга лучше однозначно...

скажи, а не вкурсе по насвечным катушкам, сильно они слабее?
в смысле если ставить 4-ре катушки то есть ли смысл тратиться на насвечные, или лучше брать простые масляные 08 и четыре комутатора к ним?
08-е+комутаторы конечно и дешевле и надежнее, но блин дофига места занимают. а у меня под капотом и так уже тесно.

ещё походу плюс что можна одну такую пару быстро перекинуть на трамблерный вариант.

Вкурсе)
Масляные 08 сейчас самое гавно, не знаю откуда пошли об них слухи об супер надежности, по сравнению с чем.. они максимум 16кВ дают и то уже с перебоями-пропусками.
Нужно ставить "сухие" волговские. Они 24кВ дают и незахлебываються) Все проверял на своем стендике.
Насвечные катушки уже с встроенными коммутаторами, только временем накопления должны рулить мозги(там просто транзисторы).
Они имеют пониженную энергию (http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=474)по сравнению с другими сухими.
406.3705 (3012.3705)это лучшие - я бы ставил такие 4-ре.
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?...F2%F3%F8%EA%E8
Почитай посты ПВА.

Поделись фото как закрепил катушки под капотом?

у меня то сейчас стоит не 08 а Бош, похожая на ту 08-ю. пока никаких проблем.
за время накопления вкурсе, в моем МПСЗ есть отдельный график напряжение/время для таких катух.

Для газа зазор в электродах свечей ставится 0,5 мм.

Смотря в каком случае. Уменя инж электронная система зажигания завод рекомендует свечной зазор на бензе 1.1мм. Ставлю на газу 09 а на 05 машинка них не хочет ехать. Ставьте мпсз подымитне пробойное напряжение и будете без перебоев зажигания на газу ездить со свечным зазором 07.

Это уже если совсем слабая система зажигания....

У меня и без мпсз нормально едет при штатном бензиновом зазоре в свечах. стоит АД-3 и масляная катушка.

Слабая это в классике, там штатно зазор для бензина 0,5. Интересно для газа скока надо...