Пасип.:beer:
Поскольку имею типо право называться водителем 1-го класса, да и имею некоторый опыт с разными машинами, позволю себе дать пару (довольно избитых правда) советов по уменьшению расхода:
- самое главное - плавное движение: докатка перед светофорами, чтобы на зеленый поехать со 2-й или 3-й, дистанция три корпуса и больше - меньше дергаться, повторяя изменения скорости впереди идущего, стараться уходить подальше от "дерганых" участников движения (заодно и безопасность), зато можно пристроиться к красиво, плавно едущему;
- почти продолжение первого пункта, по трассам для Таврона с 4.13 ГП похоже самая экономная скорость на 5-й где-то 80-100, для старых с 3.875??(не помню точно) - по памяти 100-110, стараться не повышать максимальную, но держать высокую среднюю скорость;
- по технической части самое простое, дешевое и эффективное средство - качать шины до номинала или чуть выше и не бояться "дубовой" резины (все остальное, ессно, должно быть исправно).

Сорри, если что не так...

P.S. Икспирименты с разными карбюраторами на разных машинах у меня дали заметный эффект по экономии только в одном случае: замена "родного" карба на ЛуАЗ-969М на "Озон" от 5-ки. В остальных случаях или не ехало или жрало как не в себя... Ну, то може я что-то не так делал...

Спасибо, уважаемый Globus! в принипе так и стараюсь ездить. но город маааленький, иногда светофоры через 200м, да и дороги в ужасном состоянии. сейчас начали кап ремонт дорог, посмотрим, что выйдет. по трассе правда обычно 120-130 еду. Спасибо за советы! :-)
Карб вот поменял, свои старый солекс снял, с другой тавры поставил. жиклеры во втором все родные стоят. вот на нем и выходит такой маленьки расход. на старом больше.

45000.
Расход зависит от стиля езды, температуры, влажности, фазы луны и заправки.
Если заправляюсь на ОККО и на работу/с работы тащусь 60-70 в правой полосе, средний расход 6,25 - 20л на 320-330 км. Если езжу каг тепил - те же 20 л на 280 км. Если заправился где-то в селе - расход еще больше и пропадает ХХ - задалбываюсь чистить жиклер электроклапана, несмотря на фильтр, видно какое-то растворимое г-но откладывается в карбе.

Купил набор инжектора: мозги М10.3, ресивер, фильтр, проводка (передний жгут), маховик, бак, ЭБН, датчики все кроме скорости и температуры. На днях доедет рампа с форсунками. Волшебной дефицитной крышки на место трамблера нету - есть ДФ. Как энтот ДФ лепить и стоит ли - буду думать.

TODO:
- ТО (диагностика по ходовой/рулевому, замена масла);
- поставить инжектор (маховик менять буду к Дачникам проситься, на остальное, видимо, придется арендовать гараж);
- найти и поставить зеркала с нормальным обзором - задолбало ездить на слух.

UPD: детальнее по среднему расходу. Заправляюсь почти исключительно на "ОККО". Начислено 6603 балла, это эквивалент 6603 грн вроде бы... Если принять цену бензина по 11 грн/л, выходит средний расход 6 л. На самом деле чуть больше - литров 50-60 покупал где пришлось, и цена на бензин плавала.
Кстати, немного удивляет, что на форуме у многих расход 8-9-11, причем на инжекторе больше, чем на карбе. У родственника 1.2 инж, говорит, что средний расход 5.4.

47000:
Поставил у Андрея на Новоконстантиновской иинжекторный маховик. Остальной комплект инжектора есть (кроме пары мелочей), заниматься этим пока негде и некогда, да и деньги ушли на другие игрушки...
Там же (у Андрея) поменял левую шаровую (в магазине были только SBR), поменял масло. Масло в целом вроде неплохое (предыдущее тоже такое заливал), LM с MoS2 5W40, но при минус один уже хуже выливается из банки. Прошлой зимой в самый мороз мотор проворачивался хреновенько. Следующее надо будет синтетику залить.
Опять перестали закрываться задние двери с пульта - стандартная болячка, по свободе буду делать.
Задолбали родные зеркала, хочется чего-то побольше, асферические (проехал на Кенге - понравилось) и с подогревом.

Когда переобувался в зимнюю, которая досталась с машиной, "шинщик" посоветовал её сменить: одноколесо повело, на остальных микротрещины...
Что и сделал вчера. Поставил Sava Escimo S3+, пока нормально, дальше посмотрим.

Надоело в снег и дождь ездить "на слух". Купил Политеховские зеркала с подогревом. Правда, крепления "семерочные"... Ничо, приколхозим...

Ну че за зеркала? Киньте плз ссыль в личку.

А чего в личку? Сайт производителя слег, так что тут можно глянуть: http://2doso.com/production.html
У меня, похоже, вторые сверху, внешний вид можно подробнее глянуть Т-9, только крепление другое. Крепление думаю переделать, чтобы двери лишний раз не сверлить. Если не забуду - фотки процесса сделаю.

Припендрючиваем политеховские зеркала часть 1
 

"Беріг моря, чути крики птахів, ревіння моржів і звуки, іздаваємиє різною морською сволотою..." ^H^H^H
О чём это я? Решил ставить политеховские зеркала, температура -10, ветер 7 м/с, делал на улице.
Зеркала предназначены для крепления на таз-2104,05,07, причем в пустой треугольничек перед окном. Соответственно, родные крепления на наши совсем не похожи.
Снимаю треугольнички, примеряю, фото основания без треугольничков:Вложение 74242
Вариант 1 - сверлить дверь, под три самореза, но поскольку пара зеркал дешевле двери (и не факт, что эти зеркала оставлю), решил переделывать зеркала.
Откусываю три "столбика" (видно на фотке выше), так что теперь над плоскостью основания ничего не выступает. Отверстия под саморезы сделаны глубокие, так что они остались в "пеньках". Плюс на фотке видно еще одно отверстие не на "пеньке". Пара из этого отверстия и отверстия в нижнем заднем "пеньке" как раз подходят (с нюансами, но походят) под отверстия в двери. В общем, поставил.
Вложение 74243
Выглядит тяжеловато, но можно еще снять накладочки снизу...
Правое зеркало сферическое, обзор через него вышел лучше, чем через родное. Левое шло плоское, через него обзор немного хуже (вроде есть возможность купить под эти зеркала асферику).
Угол двери тазов и таврославуты отличается, так что при ближайшем рассмотрении видно косячок:
Вложение 74244
На подключение обогрева меня сегодня не хватило - холодно, блин. Сомневаюсь, что смогу это сделать без снятия торпеды. Надо искать бокс или продолжать в оттепель. Управление зеркалами тросиковое, внутреннюю часть (закрывание дырки в двери изнутри и фиксация крутилки) пока тоже не доделал, хотя уже придумал как сделать.
В общем, "далі буде"...

Да, забыл написать...
Сделал обрезание пепельницы - срезал крышечку с левой стороны. Теперь не надо держать открытой пепельницу при включенном в прикуриватель зарядном.
Купил и поставил дворник Denso гибридный. Дорогущий, сцуко, но трёт замечательно. Теперь еще поменять писялку...

Обвешал шарабан зеркалами, как холодильник магнитиками:)
Салонное панорамное с антибликом. На пробу - на левое зеркало сверху маленькое сферическое. Теперь все видно ваще, только привыкнуть надо.
З.Ы. На боковых зеркалах оказался антиблик - ахрененная штука, надо сказать.

Сегодня первый раз на этой машине стал в пути. Причина - вышедший из зацепления шток мембраны в бензонасосе.

Поскольку зима, на рыбалку деньги не расходую, решил побаловать себя и славутку. Поставил зеркала Е34. Поставить на место торпеду по свету не успел - буду доделывать по вечерам.

Пиисят тыщ с копейками.
Доделаны давно зеркала.

Поставил в двери концевые выключатели от "Ланоса" - 4 шт по 20 грн.
Отключил тросики в задних дверях.
Поменял родную гамнитолу на китайскую, которая SD и USB-накопители читает, теперь по дороге слушаю "Swamp Train", "The Doors" и БГ. Серьезно озвучкой заниматься некогда, пока в режиме бубнилки.

Сегодня на ровном месте (сразу после слов Моррисона "This is the end, beautiful friend") отпал резонатор (на соединении с передним фланцем).
От Дорогожичей до авторыночка на Автозаводской пугал народ крутым "спортивным" выхлопом, там купил резонатор (210 + 5 прокладка), там же недалеко мне его за 60 грн. прикрутили.

Новый резонатор на ХХ слегка постукивает о выступ подушки, на которой висит кулиса.
Мазал тросики, переставлял свечи - обратил внимание на тот факт, что они почти одинаковые (хотя раньше 2 и 3 были сильно чернее 1 и 4) и кирпичного цвета - как в учебниках.
Карб делал у Николая (который на Новоконстантиновской), тогда меня насторожила самореклама и предложенные магнитики. Сейчас вынужден признать, что объективно карбюратор он таки настроил очень гуд.

58 тисяч.
Стал проявлять признаки усталости стеклоподїемник водительской двери.
Обчитавшись тем в тюнинге, решил сразу ставить ЭСП "Гранат": те, которые ножничные от ТАЗ-2108.
Пока что не поставил, пишу что и как сделал, чтобы не забыть (ну, может кому-то еще пригодится):
- кнопки поставил на облицовку туннеля рядом с ручником;
- обоймы стекла от "девятки" купил на Перова (спрашивать у стекольщиков, в лавках с деталями на тазы их нет); с ними же шли полоски сырой резины;
- сразу купил левое переднее стекло (старое поцарапано, ночью в царапинах отражаются чужие фары);
- стекольщик, у которого покупал, описал процесс запрессовки стекла в обойму: никаких бензинов, наклеили резину липкой стороной на стекло и киянкой садим обойму. Приехал домой, так и сделал. Все очень просто, держит хорошо.

Далі буде...

Наигрался...
 

Поставил стеклоподъемники...
Остались некторые нюансы, доделывать которые буду позже. Не снимая торпеды, не смог засунуть провода в гофру (там уже провода на ЦЗ и зеркала). Поскольку ездить надо, поку пущу из-под карты под торпеду, доделывать буду позже, вместе с музыкой и/или инжектором.

Установка не то, чтобы очень геморная, но требует много примерять, немножко думать, ну и всякие детали и инструменты. Некторых деталей и инструментов под рукой не оказалось, так что на это тоже время потратил.

Нюансы по установке:
Обойма напрессовывается на стекло не по центру усилий, а по геометрическому центру (длина нижней кромки стекла 620 мм, от краев обоймы до краев стекла отмерил по 140 мм). Оказалось, что надо бы еще миллиметров на 5 сдвинуть к переднему краю стекла - чуть затирает по бархатке задний конец планки ЭСП. Напрессовывать по другому (со сдвигом назад или вперед) просто нет смысла - планка ЭСП упрется или в переднюю, или в заднюю направляющую стекла.

Разбирал двери по заводской инструкции. Снял приводы ЦЗ и отсоедил тяжку открывания двери из салона (сняв ручки).
После установки стекла засунул ЭСП (сразу подключил провода, потому как приходилось его чуть опускать/поднимать, чтобы влез).

Чтобы не сломать себе психику в процессе попадания болтами в месте соединения планки ЭСП и обоймы стекла, просверлил коронкой на 34 на внутренней стороне двери два технологических отверстия, через которые потом и скручивал эти детали. На этом этапе обнаружил первый нежданчик - болты крепления к обойме не проходят через отверстия в планке ЭСП. Рассверлил.

Примерил ЭСП нижним винтом крпепления в нижнее же отверстие от "родного" СП - при опускании клинит. Пришлось перенести крепление назад. Поскольку высота родных креплений маловато, накрутил из комплекта кронштейны для ВАЗ-2108 (из там по паре на каждую сторону). В верхних кронштейнах подпилил и выбил прихваченные там сваркой винты. Вместо них установил болты подлиннее, накрутил по две гайки сверху для попадания по высоте.
По шаблону сделал два отверстия в двери под болты в верхнем кронштейне. Вышли как раз над ручкой. Нижнее по шаблону точно не вышло - пристреливался тонким сверлом, потом рассверливал.

Работает. Без перекосов пока что. Если что-то выплывет - допишу.

В телефоне сдохла sd карта, а без ей он фотографировать не хочет. Поскольку карты еще на место не поставил, завтра постараюсь сделать фотографии.

Картинка:
Вложение 85501
1,2 - технологические отверстия;
3,4 - крепление верхнего кронштейна;
5 - крепление нижнего кронштейна.

59500
Покрасил царапаные бампера.
Заделал дырки и небольшую ржавчинку на капоте от снятой мухобойки, подкрасил капот.
Закрашена царапинка на левой задней двери и арке.
Большинство царапинок от старого хозяина.
Мои мелкие царапины от езды по кустам на бортах заполированы.
Днище покрыто антикором.
Итого 2500 грн.

Массаракш.
 

Заехал на переобувку к "шинщикам". Левое переднее снять не удалось: проворачиваются шпильки (они же болты - кто как называет). Купил шпильки и гайки, высверлил старые, поменял.
После этого начало очень сильно цеплять одной из колодок диск на ходу и появилась дикая отдача в педаль при торможении.
Чтобы не крутить под подъездом, поехал к в гости (спб Твтх), купили пару тормозных дисков (пилендж), к ним шпильки с гайками и колодки (кроме ругаемых "дафми" ничего не было). Переставили.
После нескольких торможений опять началось биение (точнее - задевание колодкой), но уже послабее, можно ехать, потихоньку вроде уменьшается. Суппорта двигаются свободно, диски новые и ровные, если за неделю (до зп) не притрется до приемлемого уровня - наверное, буду менять фланец.

Да. Заодно отрегулировал клапана, поменял воздушный и топливный фильтры.

TODO:
1. Устранить биение тормозного диска;
2. Заменить масло;
3. Заменить антифриз;
4. Найти и устранить неплотность/дырку в выхлопном тракте.

60000
 

Устранил проблему с биением тормозов.
Сменил масло.
Поменял глушитель.
Еще "сечет" где-то спереди, судя по нагару - по "яблоку" штанов. Но это уже буду делать, когда наконец-то соберусь установить инжектор, все равно тогда все разбирать.

60900
Поставил и подключил ПТФ:
Вложение 85593

Слишком хорошо тоже плохо
 

Мощный ножничный ЭСП вырвал примерзшее стекло из планки.
Стеклоподъемник хороший, но эффект нежелательный...

78 c чем-то тысяч.
Не прошло и трех лет, как я поставил таки инжектор.

Наэтосамое с мелочами, но пока ощущуения приятные.