Геммора там больше на 10 минут.. А вот каябы с 2110 опорами не встают...
Так что лучше таки восьмые опоры...

Или попробывать Калиновские..Но это уже обсуждалось..

Не факт. Вернее СОВСЕМ не факт.

Если в тавроопорах стоят какие-нибудь "саратовский\вологодский подшипник", то в ВАЗ-2108 может быть все что угодно...Начиная от FAG и заканчивая...ОТСУТСВИЕМ подшипника....Вернее он таки есть, но иной по конструкции\размерам нежели таврийский..

А вы посмотрите размеры,сравните,потом и поговорим...А по каталогу его делал 23-й ГПЗ

посмотреть размеры чего?
23UGP делал "его"-кого?
можно по-подробнее.Я как-то нить потерял...

Подошло время менять опоры после покатушек на длинные дистанции по трассе Кишинёв-Полтава. Брать 8-рочные или 10-тошные, так вменяемого ответа и нет по улучшайзингу. Можно подумать все покупают родные и ездят?

Нет,не покупают,так на родных и ездють...Что с вашими,какие проблемы?

И Вам добрый вечер Кук.
А я не могу уже на них ездить, гримят - сил нету.:blea: Правый подшипник люфтит в посадочном месте при нажатии на авто очень сильно, после ооочень хреновой дороги в оооочень хреновую погоду.

Я обе люстры летом, когда всю машинку делал, по местам завальцовки подшипников прошёлся повторно ударными инструментами - стука не было, но практически сразу начал появляться. Вот уже 7 тыс. и капец.

Можно и кустарить от ВАЗа,а можно у Zazik спросить,как-то видел корейские,давненько правда.Но он-запасливый.

Звонил Zazikу только что - опоры есть корейские, но просаженые и без подшипников внутри. Нужно самому опять же самому думать как их там зафиксировать :wall:.

С Приоры никто не пробовал? Было бы нехило!
http://i018.radikal.ru/1112/bd/32908ed3bbf8.jpg

Простите,а родной таврический не находится под нагрузкой передней части? Он там-сам по себе?

Тут прикол в том, что шток не крутится с внутренней обоймой подшипника как у таврии.

Всегда думал, что проворачивание штока не идет на пользу стойке...

Пасиму?

Ну как бы и езда в общем на пользу стойке не иду: ) но на многих иномарках, на калине вращается только стойка, а пружина и шток зафиксированы.
Если подшипник поджат все время пружиной- он стучать не будет

Не понимаю для чего инженеры делали опору из двух частей. Сделали бы цельную, неподвижную - надежнее и проще.

видимо из-за кострукции подшипника

Плохо,что не понимаете разницы между таким-ф.1 и таким-ф.2. Поставьте первый и представьте,в каком направлении он воспринимает нагрузку и сравните со вторым. И как в обычном УПОРНОМ зафиксировать шток?

Месяц назад задался вопросом поменять опоры, на рынке по 190 грн штука, итого 380 грн, как то дохера,а китай брать желания особо нет, купил сэви-спорт 2108 отррезал уши,просверлил дырки, запресовал шпильки и все, итог 240 грн. Я за опоры 2108 хотя бы потому что завод стоит дороже намного

после долгих размышлений я поставил себе Приоровские опоры.ощущения-люфтов и стуков нет никаких вообще,руль крутиться легче.всем рекомендую

а высота не изменилась?
Я крутил приоровские и калиновские опоры в магазине. Мне показалось, что у них аммо "ниже" будет прикручен...

А какую цельную тебе надо?
такую:
http://s59.radikal.ru/i166/0902/c8/21ba71cba110.jpg

или такую:
http://rank-auto.ru/sc-pic/i4413.png
Так есть они-пошел купил.
А вот еще интересная опора. Тоже "двух половинная", как у нас, но немного иначе половинки сделаны:
http://www.crazy-avto.ru/pictures/sp...pori/8001b.jpg

они без переделок стают ???

нет канешна