Знаете чем отличается русский от немца?...немец прежде чем что то сделать все четко взвесит, как что и в какой последовательности он будет делать...а русский - сразу схватит мешок с дертью на пупок, а потом начнет думать, что место, куда его нужно отнести еще не подготовлено...

Мораль: снятие ГБЦ - последнее, что придется в этом случае делать (и не самое простое, к вашему сведению, не каждый сможет это сделать по нормальному)....а попытка все таки выудить ее оттуда, не сложное, хотя и геморройное дело, доступное даже новичкам...Разницу улавливаете? Антидиванщик!....я так понял с вашей точки зрения один совет - только колоть мотор...ну что ж - нет препятствий патриотам...зачем нам легкие пути?

Мой совет обратиться к специалисту!Не так просто ее от туда вытащить так как отверстие свечное под углом.

специалист такой фигней заниматься не станет - не те деньги а гемору не меньше))))...а скажет что нужно снимать голову...опять же у него)))).

Вы сами себе противоречите если для спеца гемору не меньше то для автолюбителя практически невозможно это сделать.Да и можно договориться откинуть деньги на запчасти то есть оплачиваешь только работу и оно того стоит.Хотя мне все таки кажется любой нормальный мастер скажет не морочь голову а снимай головку и правильно скажет, это мое мнение.

Умный? Да? Читай Руководство по эксплуатации 2004год стр. 53 первый абзац:
При необходимости очистить высоковольтные контакты внутри крышки трамблёра и контакт разносчика.

так я за это и говорю - никто из гаражников не будет возиться с извлечением а скажет снимать голову, а это совсем другие деньги...потому и советую попробовать самостоятельно извлечь...а снятие ГБЦ оставить как крайнюю меру...

1- не тыкайте,не в кабаке!
2- умнее,потому,что там НЕТ КОНТАКТОВ,кроме центрального,графитового с бегунком,чистить там нечего.

По делу что-то ник-то ничего не сказал. Ошибка собственно одна забыл отвертку. Ну и вероятно вторая это сильно натянутый ремень. Обязательно ли нужен динамометрический ключ для зажатия болтов на Гол.блока? А достать отвертку это абсолютно не реально. Половина там и она наискось, упала и она не магнитится.

Стартером я не проворачивал = )

+ Не помешает снять головку так как еще массу вещей надо заменить и доступ будет более свободный.

А что говорить по делу теперь? Если убеждены,что она там,внутри,снимать ГБЦ.

http://www.youtube.com/watch?v=RfW1NsN_Cps Вот так вот выглядит верхняя часть блока.. качество видео не ахти.. но Я не знаток мож че и видно.. как по мне все в порядке но не мешало бы почистить ибо прокладка слабо была прижата и там и масло попадало и антифриз... в антифриз масло точно попадало = )

все это похоже на один большой стёб...

Нет никако-го стеба фотки пока не успел прикрепить...

Был у меня подобный косяк при замене маслосъёмных колпачков. Использовал для упора клапана стержень припоя. А он возьми да откуси кусок. Достал через свечное отверстие тонкой палочкой, на конец которой приклеил горошину "холодной сварки". Попробуй, но надо точно определить координаты торца отвёртки.

Да я собственно головку уже как два дня снял.
Должен сказать не зря, прокладка фиговая..

http://s21.fotosklad.org.ua/20111022...1319311490.jpg

http://s21.fotosklad.org.ua/20111022...1319311427.jpg

Тут у меня новый вопрос. Как поставить руль ровно если снималась рулевая рейка.
Мысль мелькнула что если плоскогубцами провернуть 1.5 оборота стрежень с зубчиками который в рулевой вал вставляется.. и руль ровно поставить то будет самое оно. Я прав?))

Выставте колёса ровно и перебросте/выровняйте рулевое колесо на шлицах. Так проще.

Понятия не имею как у меня это вышло спустя 50 попыток но вышло = )

Может кто-то рассказать подробно как затягивать 10 болтов на ГБЦ

Сразу предупреждаю головку таврии в жизни не обтягивал по ходу должна быть схема могу дать один совет когда на зилу обтягивал всегда намечал каждый подтянутый болт мелом что бы не запутаться там обтягивал по моему от центра к краям накрест,почему по моему мог и подзабыть уж очень давно это было)))Да и каждый болт Я подтягивал градусов примерно по пятнадцать и так постепенно обойти по схеме несколько раз пока не сядет прокладка.

А почитать в Библии от Фучаджи что мешает?

Так если честно достали, эта писанина типа пользуйся поиском или читай библию, если все уже описано на форуме и кроме этого все есть в библии, то закройте НАФИК ВСЕ ТЕМЫ !!! С поиском задолбешся работать не так просто найти а книга увы не живое общение любителю не так легко разобраться по книге!

Книга фигня.

Если знать порядок затяжки можно без динамометрического ключа или обязательно такой достать?

+100500. Очень задалбывает данное качество в старожилах. Если вопрос триста раз опсосан, дайте ссылку, где это разжевывается, а не тупо писать "впоиск" "фучаджи"... уж лучше вообще ничего не пишите, чем эту ахинею :wall:в которой смысловой нагрузки - 0, имхо.

Коллеги-оппоненты SergeySK, DiGiTaL и остальные реальные и правильные молодые тавроводы,вместо упоминать про старожилов,хаять их, жалея ТС возьмите и выложите методику правильной затяжки болтов ГБЦ не по Фучаджи,а по своему разумению!!! Можете- делайте! Нарисуйте картинку с ГБЦ,покажите порядок и моменты,не забудьте про длину болтов написать.
Не считаю возможным и необходимым писать то,что есть на Форуме,в литературе и разжевано-умнее не бывает.Если бы было что уникальное,тогда с вами и согласиться можно.
Вы умеете проще? Давайте,действуйте!

Если нет многолетнего опыта то желательно а скорее обязательно!!!Да и с опытом с таким ключиком хуже ни как не будет!!!И главное Я уже писал обтягивать нужно постепенно то есть каждый болт не затягиваете до отказа а подтягиваете до среднего усилия и так обойти по схеме несколько раз, если есть динамометрический ключ то до положенной затяжки.