В таврической сухой замкнут сердечник,или в той,что на картинке в 18 посте?
И вы хотите сказать,что пробивало изначально 18...24 мм,или вы разводили электроды под напряжением с минимального расстояния? К тому же,Волговская точно так сделана,как ВАЗовская? И какая Волговская,с каким коммутатором?

Да только она подключена по схеме автотрансформатора, что дополнительно дает 300-400 вольт.
Разводил от 10мм(скрепки))) на 16 мм масляная уже начала пропускать.
Коммутатор 0529 ВТНовский был подключен ДХ с ручной имитацией шторки)
http://www.soate.ru/catalog/category.php?category_id=17
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
406.3705

Все "сухие" сделаны одинаково. ТАм кажись всего 2-а завода клепают.

16 х 3= 48 киловольт.Зачем ей больше,к тому же,коммутатор нормальный сам ограничит это напряжение.

Э откуда 16 Х 3? 16мм прибл равно 16кВ.
А вообше для бенз двигателя работающего на стехиометрии достаточно 18кВ с запасом 1.5 раз.
Как только не то топливо и бедные смеси, напряжение пробоя увеличивается а время дугу уменшаеться....
Класная обучалка http://www.quantexlab.ru/images/Scan...ame_01_v10.swf
Поиграйтесь на досуге)
Идею на хх достаточно 8кВ на оборотах 4кВ(из за хорошей тербулизации смеси)
А вот для перегазовки...
+газ лучший диэлектрик...

Сухой,чистый,свежий воздух пробивается при напряжении 3 кВ/мм,любой справочник это знает.

Ну в ТТХ маслянной катушки пишут http://www.ate2.ru/?id=41&page=3&typ...irect=dosearch
максимум 29.5кВ\16мм=1.8 раза это видать "Там" ?
В авто считают 1мм прибл 1кв, да в камере у нас "нагретый" "сжатый" "воздух" с "топливом". Все зависит что в данный момент у электродов свечи.

Не буду оригинальным,повторю написанное другими.К тому же,таки при высоком давлении напряжение пробоя растет.Про УОЗ забудем.

Так ведь научно технический продвигается вперед и нынешние системы зажигания способны выдавать искру больше чем позавчерашние. Рекомендации по свечным зазорам пятилетней давности на сегодняшний день нужно пересмотреть для современных инжевых авто

да, но степени сжатия и величина рабочих оборотов, а с нею газодинамическая компрессия, то ведь выросли.
а чем выше давление тем тяжелее пробить искру.

Выставил зазор между электродами в 1мм на свечах Бриск сильвер ЛПГ... Машина поперла шо дурна :) И пропуски зажигания на газу пропали. А я уже думал выкинуть свечи... У кого статика, попробуйте поменять зазор...

Пасиб попробуем, а я вчера вкинул свечи без резисторов, дак такой уровень помех что даже СОМ ЮСБ переходник "отваливается" от МПСЗ.

насвечники походу без жестяных экранов.

Я использовал конвейерные ВВ от инжевого ВАЗ. Для регулировки зазоров электродов свечей хорошо подходят скрепки. Перед использованием промерял их эл. штангенциркулем(точность до сотых). Тонкая скрепка 0.8, а более толстая 0.99:) Самую толстую не мерил))

Да а думаеш они помогут?
Сегодня проведу эксперимент, оберну фольгой, покатит?

Сегодня проведу эксперимент, о результатах отпишусь)

Прокатит и родной экран,если только наконечник не пробит,и с него не будет стрелять искрами на блок через этот экран.
ПыСы- Buzyan,не смешите,инжекторные системы,свечи,их работа на газу известны давнее,чем пять лет,и ничего супернового,особенно для Таврий,не изобретено.

Какой родной, обычные резиновые или там силиконовые наконечники, или вы про те старые с сопротивлением внутри что ставились на таврии мохнатых годов?

Померял зазор в электродах свечей Beru Z11 - 0.8мм и у них нет резистора...

На Таврии мохнатых годов провода были обычные,а не высокоомные,резистор был в колпачке и бегунке,а сверху наконечника-какбыэкран. Сейчас вы хотите то же сделать с резистивными проводами и наконечником без резистора? Смысл в таком экране? Или у вас все без резисторов,уточните!

Железный экран как правило ставят там, где лишнее тепло присутствует, на опеле их три, а на сенсе ни одного, почему? ответ выпускной коллектор, на мопедах вэрховына и то был, только пробьет колпачок или провод и стоит тарантайка. Так что не любите себе мозги. В бегунке 1 кОм, в свече 5 кОм, колпачок еще 5 кОм и провода если высокоомные. Так что хоть 1 кОм, но должен быть, распределение ВВ потенциала.

Тогда объясните факт наличия присутствия этих железяк на Таврии мохнатых годов,и отсутствие их на Славуте/Таврии инжекторной последних лет. Что изменилось,температура мотора стала ниже? Или провода -другее,свечи?

хз но проверить не помешает.
у меня на фольксомторе (94-й год) они тоже стояли, с завода. я их правда снял, так как подозревал что резина под ними уже пробивала на эти экраны.
свечи у меня с резисторами. провода многожильные, трамблер, запаяный бегунок. вроде не фонит, судя по магнитоле. спецом (осцилографом) ещё не проверял.
МПСЗ никак не жалуется. работает четко.

как тепловой экран это врядли. так как там сама свеча раскаляется куда сильнее чем бы на неё грело от движка.

Не для свечи, для силиконового колпачка.

Увеличил зазоры до 1.0 мм. Пуск также, на холодную стабильнее держит ХХ.
На ходу по другому, еще невыяснил как. Но "переходной" режим понравилось, катну угол....