Ну путем ускорения-замедления можно и на дороге померять. Я уже писал про это
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...&postcount=100

Спорить по этому поводу не собираюсь , кто меряет на дороге - ваше дело .

Спорить нечего, стенд исключает такие непредсказуемые факторы как встречный-попутный ветер и наклон дороги (даже малозаметный спуск-подъем сильно влияет). В этом его неоспоримое преимущество.

Сегодня поставили на свою разрезную шестерню и провели замеры с разными фазами,
лучший результат на стандартной метке, какие при этом реальные фазы не стал проверять лень было снимать крышку клапанов и вешать фазомер, и сделали еще замеры чуть раньше и позже стандарта , а также при максимально возможном смещении раньше и позже которое позволяет конструкция шестерни.
Смотрим и делаем выводы.

Цвета графиков что обозначают?

зеленые итоговые(близкие к значению на валу), красные то что на колесах, а синие потери на трнсмиссии.

Славута карбюраторная или инж?

инжектор ,в 12 посту более подробно описанно.

Спасибо, очень интересные графики, выкладывайте по возможности почаще с разных подопытных кроликов пожалуйста.

он и сейчас есть.. Motodoс называется. На любом СТО-диагностика инжектора есть....
По сути-набор из 2 осцилографов в одной коробочке ))

Но игрушка интересная... Если память не изменяет 1000 уе новый стоит..

Сейчас вариантов много, тогда был один и это был прорыв, но надежности ни какой, через три месяца умер.

да я новенький, и не совсем понял что мне нужно чтоб получить ответ на мой вопрос?! вообщем можно или нет?

А вопрос какой?

Все нормально уже все обсудили.